videa škodovek

p.Erben ovlivnuje mladez, bylo mi receno, at si u fab. uriznu zadek a nekde ho vystavim a zbytek na dily... :)





-> Tomaso435 07.06.25 18:40:02: njn, p.Kral se musi obracet v hrobe, predpovidal 3 kolova auta na bazi favoritu, ale taky, ze lidem to musi dojit, bohuzel nedochazi...

-> Borderer 07.06.25 11:36:59: nojono. Za chvíli to bude jezdit na ceckovych gumach všechno. A kurvit asfalt váhou.

-> Borderer:

-> Jirik_Tuňák1983: Jasné že jo. Kodiaqa už má každý moula a v městském provozu se z něj stala tuctovka. Honiči pipíšků tak smutní, že potřebují větší, aneb větším a těžším autem, které jezdí 99 procent zcela prázdné, vstříc ekologii!! ...a zpátky ní krok !!

-> Jirik_Tuňák1983: Potřebujeme, protože je tu konkurence, ale bude i něco výrazně menšího.

-> michael 07.06.25 10:38:55: A potřebujeme zase něco obřího?

tn.nova.cz/auto/.../61624 2-v-nemecku-ulovili-novink u-skodovky-obri-eviatiq-uz -testuji-na-nuerburgringu

-> palinator 15.04.25 12:45:38: jj, mas pravdu... :/

ja mam 2RS CX a drzi jedno uz hodne dlouho a druhy asi 120tis.km a nemam odhodlani je namontovat i na BAZe, taky by to rovnou chtelo udelat celou napravu... ale Acka nema, tak asi jen opiskovat a kvalitni nater (muj trojobal asi, kdyz na zlutym to je stale pekny po 11 letech)

-> ajok:

Tak toho jsem si všim už co jsem viděl video s Wartburgem, že ten člověk je na poměry oboru stařešin dost necitlivej a chová se dost arogantně. Nelíbí se mi jeho videa.

A ještě vypadá jako šéf SŽ.



E: a tomu Rapidu asi řve ložisko tak, že neni slyšet ani motor

tvl, ten se k tomu chova takhle flaknout do kapoty pazourama a nohu na naraznik k autu na Vckach

Jsem se vyřádil na jednom vraku.

-> Eidy 31.03.25 12:06:53: karta zde

skoda-virt.cz/cz/.../7246 -adelka-skoda120ls

-> P@WL 30.03.25 17:08:44: Nějaké bližší info k autu?

-> P@WL: aj som si myslel

-> RoboSK 31.03.25 09:46:54: Toto by som verejne nerozoberal

-> P@WL: prečo to ma na jednom zabere inaksie tabule?

Dovolím si prispieť niečím zo svojej tvorby za volantom jeden z tunajších členov, kto pozná....vie

-> Robert 106 09.02.25 15:16:34: Škoda té hudby, člověk by raději slyšel něco jiného.

-> Robert 106: někde to tady už bylo, ale už je to dávno

Tohle:







bylo ??

-> Bukaj 04.01.25 10:21:26: Říkám je to minimálně zajímavý. Přikláním se k nějakému prototypu/zkušebnímu vzorku.

-> MVM: Blíže specifikovat to asi neumím, to auto jsem jen jednou řídil, ale v převodovce se nehrabal

Maximálně až se k autu někdy dostanu, tak můžu zkusit vyfotit skříň zvenčí...

Jinak majitel mi k tomu napsal tohle:

"...pamatuji si, že se mě Sixta ptal, kde jsem to vyhrabal, že to ještě neviděl. Byla tam spousta odlišností. Něco v synchronizaci, vidlicích, diferenciálu, jiné odlitky skříní a třeba pohon náhonu tachometru byl úplně jiný. Ozubená kola byla kovová...."

-> Bukaj 24.12.24 15:05:48: Můžeš to nejak blíže specifikovat ? Podle mých informací z knížky o převodovkách Škoda se doslova píše že převodovka1000MB je prvni plně synchronizovana použitá u vozů Skoda. Na podrobném výkresu je v řezu vidět typická přesuvná objimka s vnějším ozubenim pro zpátečku,stejně jako kuželová plocha je součástí jedničkovýho kola.

Muselo jit jedine o nejaky prototyp. A do série uz muselojit to co píšou..

Pokud není v brzdách nějaký problém (přibrzďování), a nejsou nějak příšerně poddimenzované (což u seriových brzd nepředpokládám) či není nějak úchylně navržený celý vůz (třeba těžký vůz a autoamt, který nebrzdí motorem), tak na "spotřebu" obložení mají výrazný vliv jen 2 věci - jízdní styl a především materiál obložení.

-> Tomaso435 25.12.24 18:05:31: možná že bude mít vliv i konstrukce brzd, tady mám plovoucí dvoupíst - klasika jako favorit akorát dva pístky vedle sebe

-> StepaNoFUN 25.12.24 17:26:18: na trvale "přetíženým" ducatu mam brzdy na víc jak 100 000km. Věřím že mít to auto od nova, dělám brzdy až s rozvody.....

-> Jarda/felda 25.12.24 17:36:31: jasný ale je to celý asi o stylu jízdy no. Oproti kolegovi mám disky stále stříbrný, zatím co on neustále černý.

-> Tomaso435 25.12.24 16:49:08: tu váhu tomu neodpářeš

-> Tomaso435 25.12.24 16:49:08: Ne. Uplne normalne. Sice mozna ostrejc, ale hranice jsou o parnik jinde. Ze to ma ESP jsem zatim zjistil asi 2x za vic jak 250tis. km.

-> StepaNoFUN 25.12.24 16:45:17: to s tím jezdíš jak se závoďákem ne?

-> Jarda/felda 25.12.24 16:18:09: tak ja mam dodavku, co ma 3t a 130Hp. Nejhorsi desky vydrzely 20k. Origo 40k...

-> StepaNoFUN 25.12.24 13:55:38: mam to vcelku podobný, ty destičky mizí před očima, naštětí jsou dostupný a za pár stokorun ono ač se to nezdá tak prázdný to váží 2.3tuny a pokud trošku divočíš což ta 2.5 126kw umožnuje ......

-> ajok 25.12.24 13:01:20: možná už měl D23 což je o generaci novější

-> StepaNoFUN 25.12.24 13:55:38: hrůza, na nivě desky origo 88tis.km a kotouče, má to asi 50% a brzdí velmi slušné, na starou jsem dával ate a to nebrzdila...

Pecka byla na ty L200 cca 13let zpatky (kdy to byl fungl novej model) zivotnost desticek. Auto od nova, najeto 7.5tis. desky sezrany. V druhosce kotouce nesehnatelny, tak jsem ten zkurvenej sliznul na soustruhu, dal nejaky myslim icery (jediny, co jsem na to v druhosce koupil - fakt novej model) desky a vydrzely tam do servisu ve 20k (v 18k mely pres 50% - prezouvani). To tam dali novy kotouce+ desky (original) a ve 27 jsem to mel na dilne zase na predni brzdy.

-> Jarda/felda: zajímavé, Ing Krkavec měl vinuté, panhardzku a dolní a horní kosti, tak jestli to je podle roku

-> StepaNoFUN 25.12.24 12:08:24: jo díly jsou proti VW x2 a dost toho v druhošce ani není, jen origo

-> saskyn2 25.12.24 11:06:28: sorry. Ja tady -> StepaNoFUN 25.12.24 11:01:31: teda mluvil o Mysivbusi, ale predpokladam, ze u Nisana to bude stejny.

-> saskyn2 25.12.24 11:06:28: tohle není úplně problém hardtop je "příslušenství" od solo výrobce u mě konkrétně carryboy a ten používá okna univerzálně na XY typů a k dostání jsou, ovšem cenovka nic moc

-> Bukaj 25.12.24 11:07:56: něco takovýho nabídli kámošovi u hiluxe za cenovku okolo 20 mu dali plast

-> saskyn2: Takže polykarbonát za pětikilo a šukalka?

-> StepaNoFUN: Jo jemu se podařilo vymlasknout zadní okno. V nissanu tenkrát okno samostatně neprodávali, jen celý hardtop za 110k

-> saskyn2: no ceny dilu jsou samostatna kategorie...

Kdyz jsem se byl zeptat na cenu original turba na 10ti letou hujdu, tak mi bylo receno, at si radsi sednu. No prohlasil jsem, ze to neni moje auto, tak ze klidne postojim... No cenovka byla pres 60k.

To samy ceny poloos a podobnejch veci. To byly sileny nesmysly.

-> StepaNoFUN 25.12.24 09:21:18: Jo, plus ještě ke kladům bych přidal že to nezatížený je šílenej kostitřas na silnici a pak taky ceny dílů. Kámoš to kvůli tomu dával pryč a to měl nějakou relativně zánovní, žádnou vyhrkanou hujdu, dával za to tuším 600 nebo 800 už nevím.

-> Jarda/felda 25.12.24 10:07:37: Tak zrovna L200 ma spoustu pruseru, ale korozi jsem nezaregistroval. Servisoval jsem asi 3 generace pro Mestske lesy a rybniky, kde ty auta dostavaly na prdel tak, jako snad nikde. Preventivni udrzba (co se tyka koroze) se nedelala nikdy, ty auta bezne couvaly do rybnika, vozila se na nich nadrz 1.5m3 na ryby (+ kyslik), litalo to po lesich a umiralo na tom dost veci, ale ramy to nebyly.

-> Bukaj: Aha, tak jsem zas o něco chytřejši. Já myslel že hliník byl až na erku.

-> ajok 25.12.24 09:06:29: má to klasicky listáky, tlumiče u kola- jeden šikmo dopředu na rám a druhý dozadu

-> Kilián 25.12.24 09:57:20: Všechny "výkonnější" varianty tisícovek, stovek atd. měly hliníkovou vanu.

První hliníková vana se objevila na 1000MBG/MBX, dále 1100MB/MBX a pak 110, 120...

-> StepaNoFUN 25.12.24 09:21:18: láme se všechno když sereš na údržbu



e: dá se najít spousta fotek různě zlámaných rámů at už L200, ranger nebo i ameriky....

-> StepaNoFUN 25.12.24 09:21:18: -> Bukaj 25.12.24 09:31:09: jj, japonce je potreba osetrit hned od nova, kolega rikal, ze jeho kamos si ze salonu nechal dovezt L400 na podvalu, aby to pred kompletnim osetrenim dutin a podvozku nazaspinil, divil jsem se, proc takto si vezl rakusak novou nivu bronto z AMC na podvalu a asi to melo stejny duvod...