Dálkové cesty se škodovkami

-> haso: ja ho nikdy nemenil - bral jsem tu origo sadu v plast krabicce - to same bylo na kila litry :-) jinak spravna pozna,ka,. ale ja vzal celej rozdel radeji...plus nejake vicko a palce navic

jeste me napada kybl gufer na vsechno :-)

-> palinator: ideál je mítvíc než méně- já měl 4 lahvice každá na 250l... a vzhledem k tomu, že za benál jsem tma nechal skoro 25tis, se to sakra hodilo

-> j_j: na slovensku zozenes dielov a dielov...a mas virt, urcite sa najde dakto kto by ti pomohol, je tu vela ludi...
ale ja osobne by som si zobral za hrst kondikov, to je vec ktora u mna odchadza furt

Ještě mě tak napadá pro jistotu brát lahev benaditu, i když při cestě na Slovensko to není potřeba. Ale hledat to někde v zahraničí nevím, jestli by nebyl problém.

-> j_j: v karte auta mam myslím odkaz...

jinak ono je to těžké - na slováči jsem kdysi oddělal altík, ale jak říkám, tam to nebyl problém a měnil se tuším rotor a ten altík dodnes maká...

jinak co jsem bral já je až neskutečné - karb, alt, startér, cívku, regler, poloosu (bez stahováku je to stejně k prdu :-)), všechny možné spony, hadice, nějaké dráty, těsnění snad na celej motor, vodní pumpu, svíce, kabely ke svícím, struny, části brzd - prostě komplet prostor za zadníma sedákama plnej dílů... a jak jsem to pak postupně vyházel tak mě nejprve prdnul klíňák v Benešově - naštěstí jsem vzal z bílé jež je už v pánu a pak v Mostě prdla hadice odvzdušnění a já neměl nic tak jsme nasadili jinou a zakončili šroubem :-))

takže jsem to tam postupně zase sestěhoval všechno možný a mám klid...

-> VeTeV: díky, za informaci - máš vážně epesní užostroj tak daleko jako ty, bych si zatím nelajznul jet. Máš nějaké stránky o té cestě ?

PS : nešlo mi samozřejmě z toho dělat nějakou senzaci, ale jen si tak pokecat co vzít s sebou a tak a určitě se tohle téma právě hodí i pro lidi, kteří pojedou dál než na Slovensko a do zemí, kde škodovky nejsou doma :)

-> j_j: by me moc zajimal ten silenej rozdil dle me delas sileny halo z vyletu na slovac... osobne bych to neresil a jel . jine zamysleni je v priade vyletu napr to francie, holandksa apod, kde tydle verky obecne malokdo pamatuje a banalita muze znamenat konec

-> iDawe: máme stejnej názor, uvidíme, spolehlivá snad je škoda, že tu neni v diskuzi víc lidí s embéčkem nebo stovkou - u těhle typů by se mi zkušenosti hodily nejvíc, ale nevadí - i tak je super, že jezdíte různě po evropě se škodovkama.

neni to afryka, ale...

-> myschaak AZNP K.Hora: hlavne sem uz vykalenej - si pamatuju prd kam kde jak sem zajizdel - si ty mesta uz nepamatuju :-) dva roky sou dlouha doba jinak z Bodu O sem pak uz jel proste az do prahy - jeste sem nejak bloudil po nemecku v 5 rano uplne grogy - v danksu sem se taky nejak ztratil - pak sem si to za dva dny daval jak sem jel a vyslo me 1570 km :-)) a me bylo divny proc sem vyjel V 15:30 v pátek a dojel do PRahy az V 17 hodin v sobotu - pak sem si dal jednu plzen, smazak a ten sem uz nedojedl, pac sme usnul u stolu - spal jsem 20 min na trajektu, 20 min v nemecku na zemi u pumpy a 20 minut nekde na odpocivadle kdyz jsme varili polevku,,, a prvni jidlo byla prave az ta polevka od prechoziho dne .-)

-> VeTeV: si skoro nevyjel z okresu)

-> Michal N 283: jasne

jinak tady je hodne hrubej nastrel jak jsem jel - samozrejme ze si uz nepamatuju vsechna mesta, hodne jsem si zajizdel k ruznym pamatkam, parkum, apod a cesta taky uplne neodpovida :-)

maps.google.com/maps?f=d& amp;so...

-> VeTeV: No ale je to aj vo Fínsku,tak som mal pravdu.

-> Michal N 283: oecne rozsirenej omyl - lappland je velka zeme cs.wikipedia.org/wiki/Lap onsko

-> VeTeV: jo,dá))) jen je to trochu hučák)

-> VeTeV: Ja len,že tam vidím Lappland,to je na severe Fínska.

-> Michal N 283: viz můj přísoěvek v 04.06.11 15:58:51 - vidíš tam FINLAND?

-> adamisko: 14 dni po navratu me boleli zada (mam seriove sesle, k tomu 193 na vejsku - ideal )... ale jinak nic - rad bych zase nekam vyjel, ale prace vs cas je mnoho proti - k tomu letos zase dovolena asi pada i z osobnich duvodu, takze aspon na vikend nekam na otocku - tak 800 tam a 800 zpet

-> VeTeV: To je Fínsko?

-> VeTeV: ja myslim ze cokoliv se skodovkou dal jak 500km v kuse je vydrz, a tebe uz povazuji radikalniho extremistu. Nemuseli te z te sedacky vysekavat?

-> myschaak AZNP K.Hora: ja dneska zjistil, ze se da jezdit na trojku - tech 120 dava

-> VeTeV: jo,to uznávám) ale čtyřka je čtyřka...s pětkou to umí každej)))

-> myschaak AZNP K.Hora: 1600km v kuse sice s 5q ale ve skodovce to je teprve nater

-> myschaak AZNP K.Hora: obecne 650km raz se da, ale ve 4q skodovce to je celkem narez.

maďarsko 2009-Pécs...cca 1500km se čtyřkvaltem v pohodě,jen ta zpáteční cesta mě nějak unavila.....650km skoro v kuse už je dost

jo ještě jsem to tady nečet, ale když dělám před letovou kontrolu tak nezapomenout zkontrolovat tlak v rezervě, docela se na to zapomíná.

já s fogym sme dojeli favoritem z 89týho,kterej byl chvíli před smrtí na slovensko,parkticky na madarsko (do štůrova)a přežilo to,ani sme sebou netahali žádný nd

-> j_j: já bych to zbytečně nepitval.. vem olej, vodu, vyměň kabely a svíčky a jeď.. 600km se dá najet se škoucnou za den po čr.. pokud je spolehlivá, nemá se co po.. s tím nářadím to byla spíš trochu sranda.. fakt bych to nehrotil

Se svojí 136GL jsem byl v Chorvatsku, najeto celkem asi 1 850km, s sebou jsem měl alternátor, regulační relé, klínový řemen, plynové lanko, membránu do palivové pumpy, zásobu oleje do převodovky (teče) a potom univerzální hadice a asi 10 cm dlouhé nařezané kousky trubek různých průměrů, a páskové spony, kdyby praskal nějaká hadice tak na překlenutí.
Nic z toho naštěstí nebylo potřeba. Po dálnicích jsem si pořád držel 110 km/h, se spotřebou jsem byl pod 6l/100km.
Za sebe bych byl taky zastáncem před delší cestou nevrtat do ničeho co funguje! Řešit jen to, co vím, že je na výměnu.

-> palinator: ne - jedine co jsem nemel byly duše a ty jsem pak za drahy peniz kupoval 3x jsem pichnul

-> VeTeV:
A použil jsi nějaké?

navštívené srazy

-> j_j: 600 kilaku? tak to bych vzal leda 8-10-13-17 klic, kladivo, kombinacky, siky, mozna klinak, trosku vody, a nazdar... to musis uject jak prd :-)

jinak osobne jsem najel s blbou 120kou 7,5 tis km cerstve po sestaveni - tj. auto melo na hrbu 1100 km, nove poskladanej motor a za sedackama jsem mel pulku auta v dilech - holt za polárním kruhem ti moc lidí nepomůže

Já se svou 100třícou ještě když sloužila jako spotřebák,tak jsem jel na závody motorek do budapešti madarsko z Ostravy přes brno. kámošovi se odporoučela dodávka,takže za šade vozík na něm 2 motorky plus příslušenství k nim a plné auto věcí stan ještě nějaké díly na motorky a spousta dalšího.co se týká auta tak jsem měl ssebou jen základní vercajk co se tak nějak normálně vozí a vše bylo bez problémů ani defekt nebyl auto šlapalo jako hodiny.

-> TTomas:
Je to 120tka bez úprav, takže včetně původního SEDRu, olej zánovní Trysk M7ADSIII, převodovej zánovní Gyrol PP80, Natural 95+Benadit. Karburátor seřízenej od oka metodou přisávání falešného vzduchu od posilovače. Sám posilovač není OK, takže možná přes něj jde falešnej vzduch a největší podezření mám na přicpanej karburátor u jehlovýho ventilu, jelikož se divně plní a pumpa je po repasi. Zatím se mi do toho nechtělo šťourat.

-> Sepp:
Ano, máš taky pravdu.

-> adamisko:
Souhlasím, my jeli s v tu dobu nově komaxitovanejma Meteorama 2x 110 km a při cestě nazpátek málem upadly přední kola. Cestou se komaxit na sedlech vymačkal a povolily se matky, poznal jsem to podle toho, že něco od předku nadmíru klepalo a ony vytočený matky na pár otáček.

-> palinator: Zalezi jak je to zajete, na co jezdis, cim to krmis a hlavne jak to mas serizene. Mne moje prvni kilo jen s 2komorovym karbikem a erkovackou jelo tachometrovejch 160+..real tak 130max140, ale cestovni rychlost byla prave tak 110-120. Rozhodne ne 90. Po vymene motoru za erko a presunuti chladice dopredu zustala maximalka skoro stejna jen jsem ji rychleji dosahoval. Ted to moje posledni kilo v technicky nic moc stavu jelo domu po ose pres 300km a jel jsem taky kolem 110km/h celou cestu. Maximum co jsem zkousel bylo tachometrovejch 140.
Kamarad mel perfektne zajetou seriovou 105 a na 4q mu to jezdilo 160 tachometrovejch.

-> j_j: Taky bych jel ve dvou. Ja povazuju stovku za 2mistny vuz:) Kdyz nalozim zadek, tak uz to proste nejede. Schvalne mi pak povis jakou jste jeli prumernou rychlosti po dalnici. Ja jsem presvedceny, ze to bude 100+...jinak se na ty kopce i spatne splha.

-> palinator: jasně to souhlas, já se ale spíš držím toho, že před cestou se nemá cenu pouštět do větších akcí. Dokud to drží, raději nešahat, pak jedeš prakticky s neodskoušenými díly, popř. odstraňuješ následky vlastních oprav
Sundáš hlavu, hýbneš si s vložkami, voda v oleji, popř. zjistíš, že jsou netěsné ventily tak GO hlavy, při montáži zpět dotahuješ po 1500km? Rovnou ti u toho praskne šroub dva...
I když teď koukám, že jede až za dva měsíce, já tyhle věci řeším tak dva tři dny před odjezdem a pak už fakt moc prostoru na opravy není.

Tyto prázdniny mám v plánu ve škodovce 120 a ve čtyřech lidech objet ČR, takže mě toto téma dosti zajímá, jen doporučuju jako palinator před velkou cestou rizikové součástky vyměnit. No ještě taková malá drobnost. Než vyjet na velkou cestu tak poutahovat šroubky a promazat všechno, protože pak všechny ty drnčící věci vás začnou pěkně štvát.

-> Sepp:
Lepší furt měnit doma, než na cestě, když už.

-> palinator: k výměně těsnění pod hlavou bych ho moc nenaváděl, pokud to ještě nedělal mohl by si pěkně zavařit - to doslova. Z cesty na Slovensko bych nedělal moc vědu, dílů zatím spousta k dosažení, domluvíš se a slováci škodovky znaj a budou to umět, někdo někde, opravit. Vyměň olej za něco rozumného typu Mogul super, vem díly jak psali kluci - struna, karbec, rozdělovač, cívka, věci kolem brzd a jeď.
Moje 136tka dala bez údržby na cestě taky okruh ČR-Slovensko-Maďarsko-Rum unsko-Bulharsko-Srbsko-Maď arsko-Slovensko-ČR.
Se stovkou jsme jezdili s přítelkyní do Chorvatska asi tři roky a naprosto bez problémů, hlavně to moc netrápit (za mě cca. těch 90km), občas nechat vydechnout a skouknout jestli něco neteče...
Když jsme jeli poprvý špatně jsem odhadl cestu a stoupání za Lublaní jsme jeli asi 4hodiny v největším parnu po poledni, auto vydrželo s teplotou vody s bídou od odpočívadla k odpočívadlu a to jsou tam hodně blízko u sebe . Nicméně mělo to i výhodu morgoši (stále ti samí) v passatu mi nabízeli ke koupi zlato co pět minut - než stovka vychladla obešli celý parkoviště a na dalším parkovišti jsme se zase sešli

-> škodec: Jojo, přesně tak, mapa pomoci
mapa.faann.cz/

-> j_j: poloosu na kyvku? zbytocnost. Zober ten altík, cievku, rozdelovac doma vymen tesnenie pod hlavou a ides..keby nieco zisti si skodovkarov v okoli a urcite ti pomozu keby nieco.

-> Mr.Lumpy: to je pravda, ale zase těch pár věcí mě nazabije - poloosu klidně vezmu. Jinak vezmu ty věci na kterých jsme se níže shodli.
Š 110 L - má nosnost 375 kg, pojedem ve 2, aby kilčo nebylo přetížený + bagáž a ND. Podle mě to bude tak akorát, ve 3 se mi už jet nechce.

EDIT : tu cestovní rychlost bych viděl tak okolo 80-90-100 km/h po dálnici.

-> TTomas:
Hmm, mě nejede 120L s 5q s 92 tis. km a 175/70 R13 na 2,2 bar víc než 130 tacho, takže 110-115 real. A to jsem jel prázdnej.

-> j_j: tam kde jsou škodovky běžný (ČR, Slovensko) tak bych moc dílů nebral, protože není problém si náhradní díly sehnat

-> palinator: -> TTomas: -> Jarda: díky za názory - pěkná diskuze

-> j_j: Jo a pokud ma original tesneni pod hlavou, tak bych ho radsi vymenil jeste doma.

-> j_j: Jen se toho neboj...600km musi dat takove zanovni kilo jak nic:) Cestovni rychlost bych ja volil urcite 100-110-120km/h...moje kila to vzdy zvladala bez problemu a spotreba zustane stale rozumna. Rucni plyn bych teda ja nedelal. Stejne pod kopcem to musis rozjet a pak rozumne do kopce s citem. Dalsi vec je menit zatizeni a otacky motoru a ne jet stale 90. Zaklad je dobry olej, pro sichr pribal strunu od plynu, kondik, dobijeci rele, kabely pripadne rozdelovac,karbec a palivove cerpadlo. Nejakou tu hadici a sponku....vic bych toho netahal. Zvlast na Slovensko, kde je mozne pripadne nahradni dily jeste koupit v mototechne.

-> j_j:
To těsnění sice nic neváží, ale trochu mě děsí představa to někde u krajnice měnit, přece jenom to není práce na chvíli. Na technický se ti jetý těsnění neprojeví. To se projeví až po 100 km jízdy ve větší zátěži. Viz náš případ z roku 2002 z cesty na Slovensko od Pardubic. U Vysokýho Mejta prvně vyvřela i přes ručně spuštěný ventilátor chladiče. Pak dojela až na hranice v pohodě a kopec hranic Makov se škůdce stal těžce osudovým. Vyjíždeli jsme jej asi na 3x. O tom, že by bylo něco v nepořádku, jsme před cestou neměli sebemenší tušení.

Mimochodem, docela mě zaujalo, že ten Rapid jel taky nějakých 100 km na jedničku pořád do prudkého stoupáku v nehorázném terénu v nějakých 30 °C vedrech a nevyvřel - i když.. jeli se špalkem mezi kapotou a čelem, topením a ventilátorem naplno.

-> palinator: jj, presne tak.... pist jsem si vezl jen kdyz jsem mel mooc velkou kompresi, tenkrat byla hlava u 136 o vic jak 2mm dole a klepalo to dle kvality paliva