Co jste dnes udělali...

-> StepaNoFUN: To samé jsem udělal kdysi (je to už asi osm let) na bývalém autě taky a do dneška to jezdí bez problémů.
-> Jarda/felda: Proč myslíš,že už tam nejdou ohřáté výf.plyny?Nic takového jsem na autě nepozoroval,že by v zimě trvalo delší dobu zahřát auto,úplně stejně jako vždy.

-> StepaNoFUN 30.09.16 19:36:32: bude se ti to dýl ohřejvat

-> StepaNoFUN: Já tě nechtěl nakopnout

konečne som opláchol auto keď už bolo tak pekne

Tak dneska vyčištění sání (po troše nakopnutí na FB) doplněno o EGR OFF. :-) Uvidíme co to s tím autem udělá. Každopádně demontáž týhle "úpravy" je na 15 minut...

-> minno: v prepocte

-> rsvancara: eur? :-) to je zas primoc

-> Jarda: Odhadoval bych to někde mezi 35 až 55 tisíci :)

-> Jarda: mooc

-> Tomáššš: parada, na kolik Te ten lak vysel?

Vcera som si vyzdvihol Angeliku z lakovne asi po mesiaci,a vysledok ? BOMBA ! Viac fotiek v karte

-> tunerlada 28.09.16 19:59:20: Kde presne bol starý silentblok utrhnutý? Keď tak foto.

Inak že sa agregát na voľnobeh u sériových silentblokov u vlečky trepe, je snáď vlastnosť a nie chyba, či? Ono je to ale aj dosť kus od kusu (motor). Každý motor má iné vibrácie a chvenie.

Včera vyndání a vyčištění, dnes trochu poupraveno bruskou a zpětná montáž...
Netuším, proč všichni tvrděj, že vyndat to je práce "za trest"...

Před GO

-> Přema: Papír s razítkem a nápisem "110LS oprava" mám. Na sepsání smlouvy co, za kolik a dokdy se netvářil - to bylo kdysi. No fotky jsem chtěl dát až při "comingoutu", kterej jsem očekával cca před rokem, stylem bylo-je-bude. Další hláška, kterou se bavím "počitejte tak 10 měsíců" Foto - ať nežeru - částečný odstrojení, to bílý nevim co je a proč to rval na lak (a kit), kterej šel dolů.

-> bouchy: A pak dej auto někomu do ruk... co si skur.it to si zkur.it sám a za svoje... Toho auta je mi líto, ty prachy s něj asi už nedostaneš, jedině někde ve tmě , sice ti to prachy nevrátí ale on už si dá alespoň pozor snad... jiný by to bylo kdyby jsi měl nějaký papír, nebo smlouvu, to by bylo na soud hned... jinak jestli máš nějaký fotky tak se "pochlub"...

-> bouchy: pak ji provozuje bez oprávnění a to je docela blbá věc.

-> Tomaso435: ŽÚ mě taky napad - ale aby to bylo ještě složitější, tu svou "živnost" on už asi zrušil.

-> bouchy: pak asi nezbejvá než zahájit občanskoprávní spor. Pokud nějaým způsobem dokážeš odfláknutou práci nebo její neprovedení dle dohody, pak je šance že když už nic jinýho tak se posere a vrátí to a nebo ho popotáhnout na živnostenským úřadě.

-> Tomaso435: Když to je těžký, když si "jen na práci" vzal 40k předem a teď o vrácení nechce slyšet. To je člověk, kterej by mi to (auto, prachy) ani nevrátil...

-> bouchy: samozřejmě nezaplatit

Dnes jsem odvezl poslední zbytky mýho auta od zm*da, kterej sice "škodovky dělal celej život, ráno přivez, přerazili sme číslo a odpoledne jel", ale mnou chtěná 110LS byla asi příliš velký sousto. Tak si pak, když moje kastle hnila na dvoře, ještě přibral Felicii kabrio - no majitel bude mít asi stejnou radost jakojá , až zjistí že na milion nátěrů spodku (a koule oleje) najebal nějakej černej sprej a tím je renovace spodku a náprav komplet...že já vůl nedal na svůj instinkt: 1) kecy o přerážení čísel, 2) Merc kabrio s kompresorem v garáži vedle asi 3 motorek, 3)až pozdě získaný zjištění, že a)renovuje plechy BMW za pomocí plechů z Š1203, b)že ten nešťastník, co od měl Tatru, do ní nasypal ještě snad milion a je pořád v krabicovým formátu jako moje auto. Takže tomuto individuu vystavuji Celý příběh tu asi nemá cenu psát, ale zle začlo být, když (po asi půl roce) mělo dojít na kitování/lakování karoserie a zjistilo se, že auto není odstrojené, je napatláno nějakým sráčem (kam ruka došáhla) a na převodovku, ač to bylo v instrukcích k opravě, se nešáhlo - prostě v danou chvíli hučela a 3-2 šlo přes zuby. A tento "profesionál" se k tomu odmítl postavit. Takže co je hotovo - motor částečně, auto opískované a skladované asi na 4 místech. Převodka, podvozek, interieér, elektrika - nešáhnuto. Doporučuji všem - neřídit se líbivými fotkami z uctivé dálky nějakých jakože renovovaných Fel, Okt, aerovek aj. (prodaných do SRN) A to je prosím člověk, který strhne celou cizí renovaci proto, že "majitel nedal na filtrbox Felicie 14ku matičku, která tam prostě patří". Aspiruje na téma "Co jste podělali od června 2014 do záři 2016"... Moje otázka, co s tím?

-> Sejki: to mě to dělá jen motor na volnoběh..přitom rychlosti to nevyhazuje nebo tak tak sem z toho takovej špatnej protože na starým rapidu to drželo ikdyž tam byly starší silentbloky ale tady je to tak na uklepání výfuku a ostudu na srazech

-> tunerlada: aha, me se rozklepe cele auto ve vyssi rychlosti, ale rikam si ze to bude tema ORkama:-)

-> Sejki: celej motor i s převodovkou se na volnoběh celkem nezdravě třepe, ten zadní byl rozměklej a roztrhanej dost ale pořád to není ono tak zkusím dát nový ještě ty čtyři motorový a snad se to uklidní

-> tunerlada: co se ti chvelo?

Tak to klaplo.. sice nadávek bylo milion ale je tam ... zítra ještě motorový silentbloky a jestli se to bude pořád chvět tak to snad zapálím

-> tunerlada: Ak máš tiahlo s kosťou, tak to odpojovať nemusíš. A ani tiahla s klietkou by som sa nebál, prevodovku stačí nadzdvihnúť len maličko. Treba dať ale každopádne dole krycí plech nádrže. Inak je to práca na pár minút (teda ak sa ti bude dariť, je tam totiž jeden nechutne prístupný šrób na strane prevodovky, ktorý dokáže potrápiť), ale bez nadzdvihnutia auta by som to nerobil, postačí vybehnúť zadnými kolesami na nájazdy.
A pozor na dĺžku šróbov / hĺbku závitov v silentbloku. Už som sa stretol so SB, v ktorom boli kratšie závity a teda šróby, ktoré tam patria, boli príliš dlhé - vyskúšať pred montážou, aby si to nemusel rozoberať 2x.

-> King: ja som to prave robil tiez tak, ale uz som asi pohodlny a ten olejovy prach, bordel z cesty atd uz mi nejak nerobi tak dobre ako kedysi

-> darklord: -> King: takže stačí odpojit táhlo, nadzvednout převodovku a vyměnit jop ? momentálně nemám kde to zvednout (jen ty držáky značek) právě kde to pořádně zvednout

-> darklord: My panelakovi se musime spokojit s kouskem rovnyho asfaltu a spolehat na svoji relativni stihlost :-)

-> tunerlada: Pamatuju si, ze jsem kdysi pred barakem menil celou pricku vleckovy prevodovky a snad jsem jenom pro jistotu odpojoval tahlo razeni, abych neohnul radici tycku. S malym hydraulickym heverem to slo bez problemu....

-> tunerlada: pokial mas moznost pod autom normalne pracovat (jama/hever) tak to neni nic zlozite, v podstate staci len pre pokoj v dusi odpojit tiahlo od saltrpaky

kluci rychlodotaz (nenašel sem už v založených tématech uspokojivou odpověď) .. Jak velkej problém je na vlečce vyměnit na zemi silentblok pod převodovkou a co všechno musí pryč (dpojit táhlo řazení třeba nebo ta ? Na autě sem to nikdy nedělal a utrhnul se mi..

-> Přema: jj, hlavne dej poradnou lamelu ale tam je 180? ja na rapidu znicil 3ks (po cca 30 tis. km jednu) nez jsem dal odpruzenou, ta uz drzi pres 100tis. km

-> Jarda: ok mrknu na to a pak kdyžtak hodím fotku jak jsem to udělal..


mimochodem, dneska jsem rozdělal spojku na motoru od embéčka... lamela ko, opotřebená na nýty... gufero ko... a ložisko pro mrkev to samé... původně jsem do toho motoru nechtěl sahat, ale myslím že mě nakonec přesvědčilo to staré těsnění vany a na něm gumové nové které je úplně mimo... myslím že je to těsnění na favorita... asi nic lepšího nebylo po ruce...

dnes repas 4pistku na BAZe s pouzitim nerez austenitickych pistku a do podelali bych mel napsat, ze nemam v zasobe origo srouby, jen delsi pro verzi s rozperkama, tak tam snad budu muset dat stare a pak je nekdy povymenovat, protoze zitra uz je nekoupim :/

-> vhml 27.09.16 07:36:01: Jo máš recht..

-> Přema: ty hodnoty mas psane u homologacniho kolecka Ex a proste soucet u osobaku je 75, Ty u old face mas ted 35, takze jeste 40 muzes pridat... takze na pridavnejch dalkacich musis mit u te homologace max.20, coz jsou takova normalni svetla
Na ten pricnik to podle me dat muzes, nevim, co by tomu melo branit...

-> Tomaso435: -> Luky: myslel jsem, že bych vzal jeden hagus a přidělal to na něj... jsou to takový ty klasický obdelníky z mřížkou...

-> Jarda: je to old face... hodnoty neřeším buď to půjde nebo to nepůjde... hodnotám stejně nerozumím...

-> MVM 27.09.16 06:50:41:
V extrému sice na otevřeným diferáku ten přenos momentu bude asi 100% na stranu bez adheze, nicméně už to nebude 100% na vstupu do diferenciálu. Záběrovej moment co dokáže pneumatika přenýst musí odpovídat aktuálnímu točivému momentu motoru (např. pouze 20% jmenovitýho při daných otáčkách) krát převodovej poměr. Jinak by se motor postupně rozběhl do nekonečných otáček.

-> vhml 27.09.16 07:36:01:
Taky si to tak myslim. Na ledě tam půjde moment tak akorát na roztočení setrvačnosti + na nějakou tu malou adhezi. Jinak na ní ten moment bude nula nula prd.

-> vhml 27.09.16 07:39:58: vidis a ja si s tim celkem bez problemu dal i Madarsko :) v navigaci nezpevnene cesty, akorat mi ten vylet prekazila nekde u Hevizu klec vnejsiho kloubku, rozlomila se, mozna to byla moje chyba, ze kdyz jsem menil prachovku, tak dostala klec ranu kladivem :/ tak jsem musel zpet na cesty, ale na tej mezinapravovej prevodovce s diferakem nebylo mozne po 50km pomalu udrzet ruku, ted v Maroku to bylo podobne, ale po mnohem vetsi porci km :)

-> MVM: ja kdyz se s p. Matoskou bavil, tak rikal, ze zivotnost diferencialu neni snizena, ale ty zivotnosti poloos nejak zamluvil :). Kazdopadne zadni poloosa u nivy, kdyz nemusim vyndavat diferak je prace na hodinku :). Ale mel bych nechat stare, tech je jeste dost, nové, to je cca 4500,-kc za poloosu nebo cela starsi naprava se dvema za 3000,-kc.
Ja se ted porad nejak nemuzu rozhodnout, jestli zesilene predni poloosy s jemnym drazkovanim a zadni silne (ta mi ulitla jeste tak blbe v lozisku, ze mi ulitlo i kolo :( stazeni z francouzke dalnice bylo potom za cca 7500,-kc :/ kdybych to vedel, tak jsem to odtahnul z dalnice po stitu na uzaverku:) ) zesilene predni by byla jasna volba, ale nejak vse vylepsene - nove rusove odflaknou a stary 1.6 ty fungovaly, dokud se nerozsypaly kvuli korozi...
Jinak co myslite? lepsi tyto 100% samosvory dva nez jeden? bude vetsi pravdepodobnost, ze me potahne vic kol... Jak jsem to bokem zahrabnul do stoky nad Sarajevem, tak mi mezinapravova uzaverka byla k prdu, protoze se tocily obe prava kola a leva, ktera by me mohla tahnou, tak stala, nebylo to tak hrozne, nez prisel mistni s konema, tak jsem si pomohl lopatou, jen koukal, ze stromy okolo jsou do 2 m nahozene blatem :). Jinak felda s EDS me prekvapila, co takto stranove zvladne, kdyz jsem jel po rozbahnene ceste - pravym kolem na trave a levym v bahne, pritelkyne mela strach, ze tam zustanu, ale nezustal jsem... Tak si zahravam s myslenkou tam naroubovat to ABS+EDS, mit to vypinatelne - ABS by se taky nekdy hodilo, EDS bych rozhodne nepouzival dlouhodobe v terenu, ale jen jako pomoc v nouzi... skoda, ze vypnout a zapnout to jde jen jako celek, ted jsem si to delal u feldy, abych si v zime mohl vzit taky nejakou zatacku pres rucku :).
To EDS teda jedine na predek, protoze tam jsou kotouce a na zadek kotouce neplanuju, pokud mi teda nerupne v bedne a nedam tam brzdy z Chevrolet Nivy :) ty tam jdou P&P a ma i predni chladaky :), jen u nas je to auto docela vzacnost :/

-> Jarda - zrušená registrace 26.09.16 17:22:07: s rozdílným převodem vepředu a vzadu se muselo středu zdát o čertech. U Subaru musíš měnit i všechny 4 gumy najednou za nový, protože když dáš jen dvě ( nedejbože jiný značky ) , tak ten střed odpálíš. Je tam tuším visco řešení a tímhle ho uvaříš ve vlastní šťávě :-)

-> MVM 27.09.16 06:50:41: počkej počkej. Budeš-li na ledě, tak ti sice do poloosy teče všechen moment, ale nijak ji nenamáhá, protože k tomu nemáš adekvátní záchyt reakce. A čím víc ho budeš přidávat, tím víc bude zatížená i druhá poloosa Bavíme-li se tedy o otevřeném diferenciálu.

-> palinator 27.09.16 00:16:05: Tady mě šlo jen o to,že když do rozvodovky jde 100% - tak to otevřený difrenciál rovnoměrně rozděluje na obě kola. Idealne teoreticky na rovině 50/50.. Takže naopak v extrému je jedna pooosa schopna přenýst maximum 100% a druhá stojí. (Auto se nemůže rozjet na ledu) Tohle maximum beru jako "něco " na jaký moment je poloosa počítaná - tudíž že vydrží pohánět celý auto jen jedna. Tím pádem je při běžné jízdě předimenzovaná -protože se téměř vždy namáhání rozdělí na obě kola. Takže v terénu tomu uzávěrka vždy nuceně pomůže a roli difrenciálu přebírá rozdílná přilnavost. Navic uzávěrka při jzdě v blátě a jiným terénu " částečně chrání" mechanismus diferenciálu.

-> MVM 26.09.16 17:12:34:
Nechci dělat chytrýho, ale není to tak, že pokud je namáhání na uzavřeným diferáku v ideálním případě poloviční, tak na otevřeným diferáku je momentový namáhání míň než poloviční? Pokud by bylo pro obě kola stejný, diferenciál bude v nečinnosti. Pokud budou adhezní podmínky na jednom kole horší, bude moment na daném kole právě o tolik horší. Naopak na uzavřeným diferáku na nerovných podmínkách (křížení náprav, ostrá jízda obloukem) bude namáhání na jednu poloosu klidně i 100% vstupního momentu. Nebo se pletu?

E: to že při prokluzu jednoho kola se tato poloosa točí 2x rychleji na tomto faktu nic nemění - nebo ano?
E2: tohle mi vysvětloval i známej kterýho jsem se ptal proč na šutrech když tahal 6911kou jinýho traktora z bahna nedával uzávěrku, tak prej z důvodu aby to celý nerozerval.

-> Luky: myslim, ze na strese byt moho, ale nesmi prekrocit svitivost 75 (u nakladaku 100), pokud by svitivost byla vyssi je povolene i hlavni odpojit a nechat to na pridavnych

-> Přema: mas new face nebo old face feldu?, protoze new face ma jedno svetlo 20 a old face 17,5, cili pridavnaky u new face muzes mit jen takove bludicky 2x17,5 a u old face tech 2x20

-> Přema: zkus najít něco takovýho truckfocus.cz/media/.../H ELLA_pridavne_svetlomety.p df pro auto do 3,5t ... někde sem to kdysi měl.
myslim že mlhy by měly bejt max v urovni hlavních, dálky nemej bejt víc do venku než hlavní světla. ted du spat ale zejtra třeba pohledám