Co jste dnes udělali...

včera jsem:
- stříkačákem poblinkal kapotu - moje první stříkání, měl jsem to husty, je to pomerančovy, budu hodně brousit, asi jsem si to měl napřed zkusit bokem
- vyndal skla, 25+25% vyndání, 0+25% nepoškození = 75% celkem, protože přední mi prasklo. Budu dávat obě nová
- brousil modrou barvu pryč - používat víc respirátor
- obrousil od rzi a brunoxem stříkl kufr
-zalepil přední, zadní otvor okna a pravou stranu dveře

-> darklord: jako jo dobry, jen co by mě sralo je to že ta plocha kde je nápis není úplně rovná ;) měl si to trochu vykitovat ;)

Ked uz som sa hrabal v tych brzdach, tak trochu tuzingu. Skoda len ze sa mi nepodarilo zohnat nejaku dobru PAL predlohu na sablonu, ale aj takto to ujde. Alias, nehrame sa na brembo, my sme SKODA!

Udělal pořádek v modelech, vyzvedl značku na vozék, oživil cvičně všechny stroje, zavezl favorita na leštění.. a mimo další bambilión blbin i předal vybrané penízky z dětského dne (akce v práci) pro DD Plumlov a u té příležitosti i děcka malinko povozil :)

-> skodar: že vytrcaju z auta von

-> m8rinek:

jak vedla?

-> skodar: Proč ty kola jedou vedle auta?

prezul druhé kolesá

-> U-Geen:

-> U-Geen:

-> aDAm: to je spis aby se kardan neklepal smichy

-> darklord: tak víš jak, ten ukrutný výkon se musí nějak přenést na ty kola ;)

-> aDAm: haluz, podla katalogu ma fakt malovalec dve loziska no ak su to taketo papierove, tak aj tri by mozno neboli odveci

-> darklord: no koukám do katalogu na IXko a to má taky jedno, ale zase má diferák navíc takže kardan je kratší.

-> aDAm: no ja viem ze mam len jedno v strede...

-> darklord: jj kardan ma dve ulozeni. no já sehnal nejaké z druhosky za 500 tak snad to ten ukrutne silny motor ustoji ;)

jinak já měnit musel, to vpravo na foto je vytrženo.

-> aDAm: to ma dve loziska? ja som to nakoniec nemenil ked som zistil ze chyba je niekde inde, a nasli sme ze tam mam nove original bmw :) aspon viem kolko som usetril

-> darklord: to je z 1.8my ;) přední je takové fórové ale zadní vypadá bytelnější. každopádně nové uložení u soudruhů z mnichova na 2100 je fakt úlet.

-> aDAm: iX ma take smejdske ulozenie? Ja mam pocit ze ked som kupil na moje, tak to vypadalo teda "bytelnejsie" ta kovova klec...

dostal ho ven hajzla ;) nechtěl...ale musel ;)

Hotovo

-> darklord: výborně, to mě těší, dík

-> krtik: ten "jednotny" je 1.6kovy

-> darklord: Jojo, proto jsem ten na 1.6 chtěl.
Jak to je ale s tvrdostí toho jednotného přítlačáku v porovnání s původní 1.3 a 1.6, nevíš?

Děkuju

-> krtik: 1.6 je tvrdsia ako originalna 1.3, ale tu uz zrejme nikde nezozenies

-> darklord: Ahá, děkují .
A jak to je s tuhostí/přítlakem, nevíš?

-> krtik: dnes uz sa dodavaju ako jeden druh, tzn 1.6kove pre aj pre 1.3

Prosím zvládli by jste mi někdo napsat rozdíly mezi přítlačnými talíři Felicia 1.3 a Felicia 1.6 od SACHSe? Nový byl kupován jako 1.6-kový a při porovnání s originálním vyndaným z auta (1.3) jsou na pohled stejné. ČÍslování se téměř shoduje až na označení které vypadá nějak takhle (čísla vymyšlená jen pro příklad): 05T12 na straně od převodovky a posledních čtyř čísel na vnitřní straně pružin/y (označení rozdělené na skupiny, které jsou každá na jedné části pružiny).

Děkují

-> Klubko_: u mě nutnost, tekla i na místech, kde se nenachází spoje

-> minno: vtáka poznáš po perí a prevodovku po zvuku

-> darklord: no ale aj tak. V jednom aute jazdím 4. prevodovku a každá vydávala iný zvuk

-> minno: nie nie, just som sa v blansku previezol v dvoch inych autach a ziadne nerobilo tie zvuky co moje

-> darklord 24.06.14 14:20:01: jestli to ovšem nebude tim, že v škodovke všetko hučí poněkud jinak

-> Klubko_: co ja viem zaklad je zohnat inu 3.9 a nechat ju dade zrepasovat, asi u Vrbu a stihnut to kym sa tato rozsype

-> darklord: u vás v brně je to vydávání převodovek nějak v módě. Ste se s Péťou Klíčem nějak domluvili, ne?

-> Klubko_: nj, mam pocit ze prevodovka pojde zase ven nejak to v nej huci inak ako by malo

-> darklord: tak to spíš to, že se v tom sezónu nebudeš muset vrtat, to je sci-fi, né-li vlhký sen

-> Klubko_: no to uz je jedno, ale mam pocit ze bez destrukcie ty koncovky ani sundat nejde, nehovoriac o tom ze nandat ich na iny bowden vidim ako sci-fi. Result je ten ze to konecne jede ako ma, este doriesit rozdelovac a dufam ze sa v tom uz tuto sezonu nebudem musiet vrtat

-> darklord: já jsem vzal koncovky ze staryho bovdenu.
Mám cyklo bovden a lanko ze železářství.

-> U-Geen: a ako si na nom robil koncovky?

-> darklord: me se nejlip osvedcil cyklobowden se strunou :)

-> Klubko_: no, ono s prvou komorou na 80% to neni ziadna slava, teraz to slo o poznanie lepsie.

-> darklord: tak na sprintech stejně potřebuješ jen nohu na podlaze to jen v ejmerickejch filmech jedou sprint na půl plynu, vidí, že je soupeř dojíždí, tak z vytočené rychlosti podřadí, šlápnou na to a najednou výkon +1 000 000%

-> Klubko_: no, ten plech v tuneli sa ohybal statocne. Mohol za to bowden, pravdepodobne vyrobeny v Cinsku. Teraz je tam original, alebo nieco co sa mu podoba a funguje to tak ako ma. Skoda ze to tak nemohlo fungovat pred Blanskom, to by mozno bolo aj lepsie ako 3 miesto na sprintoch :)

-> darklord:
setkal jsem se se závadou, která by tomuhle stavu mohla odpovídat a sice z důvodu příliš silné pružiny u karburátoru a tím pádem větší síly na pedál se plíšek v tunelu, kterej drží bovden ohýbal, lanko(možná tam byla struna, teď už nevím) dřelo o stěnu koncovky, až se v té koncovce bovdenu vytvořila drážka a v té drážce se lanko(struna) zasekávalo.

-> darklord: digitální plyn ;) 0 a 1 ;)

-> Klubko_: neviem aka je definicia dobre, chodilo to takto:
Opieram sa pomaly o plyn, na karbeci 0%, pruzi, pruzi, pruzi, pruzi, skoci do plna (vzhladom na tlak akym som sa o to opieral), na karbeci tak 80%. Nic medzi tym.

-> darklord: tobe lanko nechodilo dobre?

Tak dnes vymeneny bowden plynu za novy, miesto lanka pouzita struna. Konecne sa da plyn davkovat plynulo 0-100%. A konecne to ide ako zdrava 136(B) :)