Co jste dnes udělali...

-> Borderer 25.11.20 12:37:25: 1,6 maj rozvody po 60 000km ? ježiš.... proč se takový auta vubec prodávají abych na tom vždycky s technickou dělal rozvody?

-> Borderer: nemusí , len držiak motora

lep na závity netrtkaj nikde , to je výsada garážovych výmen , kilo lepidla a skrutka nedotiahnutá ...

vačkové koleso na značku , kľuku na značku , neviem aký máš ročník , do 97 je len jedna ryska , od 97 dve tak na tú kde je 2V , kladku dole ,remeň dole , vymeniť pumpu a naopak

-> suri: Musí u feldy dolů vačkový kolo, když chci měnit pumpu nebo ne? Nějaký lepidlo na závity mám, ale asi bych musel pujčit menší momenťák.

-> Borderer: normálna cena , dal by som contitech

však to je najjednoduchší koncernový rozvod , trinásť sekúnd na pole , dvadsať sekúnd na felde kde musíš dávať dole držiak motora čo je najväčšia robota

-> radekp: Amen, zrovna včera jsem vařil pozink plech.

Otázka do pléna, zjistil sem, že jsem jaksi zapomněl na rozvody u Feldy...interval 60t km, nyní 70t km. Posledně za to chtěli v servisu 4,5 tisíce....tak si pohrávám s myšlenkou, že si je vyměnim sám, je tam nějaká past nebo to zvládne i cvičená opice (dle videonávodu u FauVé Lupo to tak vypadá)? Respektive, koukal jsem po dílech na netu a narazil jsem na: www.cc-autodily.cz/sada-r ozvodu-rozvody-51 je ta cena normální? Pumpu mam zvlášť origo.

-> Jarda: já mám zkušenost, že i obroušený zinek prostě sprká a smrdí.

-> Jarda: To bylo asi nalisovaný z klasickýho fabrickýho pozink plechu. Proto tomu je žárovej zinek co Ti udělaj v zinkovně na svařování malina. ;-)

-> StepaNoFUN 24.11.20 21:48:15: vlastne na funa jsem koupil polsky prahy - tenouckej plech, ale v zinku a varilo se to nahovno... podle me to galvanickej nebyl... ale slabsi, vrstva, nez mi ted udelal kamos ten zarovej

-> Jarda: Zkus si to někdy svařovat na nějakým tenkým plechu. Mě stačí svařovat hromosvodářskej pásek. A to je 5mm silný. I tak to stojí za howno.

-> stepan 24.11.20 21:41:50: katodicka ochrana funguje i na okoli a osetrit jen svar je jednodussi, nez celej dil...

-> StepaNoFUN: A pak to stejně zrezne v tom svaru, takže celej zinek bude k ničemu.

-> Jarda: Jo a zeslabíš si ten plech, nebo necháš část zinku, hoří to, smrdí to. Jedině odzinkovat. Nech si nazinkovat kus plechu a zkus to.

-> StepaNoFUN 24.11.20 20:59:25: obrousim... no uz jsem ji mel, ale jen z galvanickyho

-> StepaNoFUN 24.11.20 20:59:25: taka zinkova horucka ...ciste zuzo...

-> Jarda: Jardo přes žárovej zinek plechy svařovat fakt nechceš. ;-) To Ti garantuju.

dal jsem zarove nazinkovat par veci a to je brutalni vrstva, stit brzdy byl dirkovanej a ono je to zalilo plech nad vyfuk dopadl tyky dobre, rikali, ze se pokrouti, ted zkusim lemy na feldu a co myslite zkusit M celo? blataky bych neriskoval...
premyslim, az budu delat tu spojku na ovci, dat zarove nazinkovat celou napravnici... prahy a vyztuhy prahu na luxe, to by taky asi slo...

-> Jarda: pokud byla registrovaná v AT, tak to jde.

-> MB_CML 22.11.20 22:02:47: ja ted malem koupil 10 letou buchanku z rakouska, to by slo na normalni, ne? ikdyz nema evropskou homologace, ale byla to nejaka euro3 (mozna euro 4), kdyz uz byla prihlasena v tom rakousku?

-> Rock: jelikož to není původem z EU a je starší 8let, tak na klasické bílé značky jedině přes poláky.

Ale hračka pěkná, založ mu kartu, zajímal by mě postup, a asi nejen mě

-> Rock: To je dobrý, sním sice spíš po mopařích soukmenovcích, ale tohle je taky super volba.

-> Rock: Pořádnej kus železa sis pořídil - gratulace..
S přihlášením se pak pochlub, sousedi furt řešej, něco mají na V, jednu Vette na normálních (z NL), s dalšíma laborujou..

Safra - mi připomnělo, že jsem byl pozvanej na prohlídku jejich čerstvě nalakovanýho laminátu..

-> isti: mám od něj kopii US techničáku, doklad o proclení a všechny štítky, tak by měl jít přihlásit

-> k.jarek: díky

-> Eidy: práce je na tom opravdu hooodně

-> Jarda: díky

-> isti 21.11.20 20:55:47: na co papiry? todle bych dal na Vcka

-> Rock 21.11.20 20:37:51: super, gratulace
ja denni na spotrebaka, kdyz jsem ty z 1.6 dal na bluesky
a potom takova drobnost, jako vymena sklicek mlhovek u rakouskeho funa (dal jsem origo) v AMD uz mi zas chteli prodat jedno origo a druhe cinske, tak prodavac docela dlouho hledal a nasel origo, paraboly mel fun nastesti super, ne jako anglan, tam jsem musel dat paraboly cinske

-> Rock 21.11.20 20:24:42: to je ale velká radost. Ranec práce, ale bude to zábava.

-> Rock: Přeju pevný nervy při renovaci, ale výsledek za to určitě bude stát

-> Rock: To ešte pohltne neskutočné peniaze.Ako je na tom s papiermi?

-> Rock 21.11.20 20:24:42:

-> isti: ano, ta je z inzerátu, ale tahle už ne
-> Skili: přesně, vždycky to byl můj sen

-> Rock: 1969 fastback, hmm, to je moc pěknej dárek

-> Rock:
Že si stiahol fotku z netu?

Tak když se blíží vánoce, tak jsem si udělal radost

takle je to fajn :)

-> Tuner#2: Ony se ty manžety stále vyrábí, takže brzy budou skladem...

-> Bukaj 18.11.20 20:26:20: díky moc, vypadá to, že to někdo zkoupil, ale snažím se sehnat.

-> Borderer: kat je preč , išla na diely

-> Tuner#2 - zrušená registrace 18.11.20 08:42:45: Na rozdíl od různých noname manžet mají všechny gumové manžety Gomet drsný povrch (jako otryskaný a ne hladký) a v drážce pro delší sponu mají výrobní údaje - číslo formy (tuším, že 997-1 až 997-x, ale tím trojčíslím si nejsem jist, nemám teď ty manžety po ruce) a "kotoučky" - myslím, že měsíce a roku výroby (nebo dne, týdne, čtvrtletí apod)...
Balené byly vždy v čirém igelitovém pytlíku s uzlíkem a nálepkou s čárovým kódem, označením (GO xxxxxx) a datem balení/expedice. Ty poslední, co jsem objednával, byly tuším 22.10.2020 a jedna tam byla nějaká "skladovka" z předloňského roku v poněkud zaprášeném pytlíku

-> suri: Díky za nabídku, nejdřív to zkusím prostriknout a stáhnout. Jestli to nezabere, bude se štípat. Felda šla fuč celá? Já jen ohledně toho katalyzátoru.

-> suri 18.11.20 19:43:35: Krom předface O2 praktiky cokoliv.

-> Milan 136: fúha a to je ktorá ? všade kde sa to stokrát rozpájalo tak sú problémy ... môžeš to dať aj natvrdo alebo na samčeky a samičky , cigánske ale funkčné ...

tie nové konektory ako má OII tiež nie sú zadarmo , a nemá ich tam ako uchytiť pod sedačku

hovorím , nejaké samce aj samice aj obaly konektorov mám , stačí sa ozvať , mne už netreba

Tohle by mohla, vyřešit svorkovnice z nějakého novějšího vozu, který netrpí na tyhle problémy.

-> Borderer: skus tam streknut sprej na kontakty

-> Borderer: 000979010E tuším , mám to niekde na povale do zásoby , Feliciu už nemám

-> suri: Netušíš jakej má ten "kokotskej čtvercovej" pin oficiální název? Zkoušel sem hledat a nic sem nenašel. Kdyby to šlo krimpovat, ucvakal bych to a nahradil.

-> Borderer: sú tam také kokotské štvorcové piny koncernové , naprával som ale nepomohlo , jedine nové , ale jeden káblik s dvomi pinmi bol 15€

-> suri: Chm, tak nejdřív zkusim tu pásku. Jestli se ty piny nedaj opravit, tak ho hádám bude nějaká šílenost.

-> Borderer: nedajú sa veľmi napraviť , resp. nikdy to nepomohlo , treba nové piny a nadpojiť

-> suri: To se nedá vypinovat, konektory stáhnout a zase vložit?

-> Borderer: roztiahnuté piny v konektore airbagu , opravné káble stoja viac ako Felicia , niekedy stačí dať zdrhovaciu pásku cez konektor aby sa nekýval , niekedy len oprava dutiniek ...

Ještě neudělal, ale rád bych nepodělal. Když hrknu ve feldě sedačkou, rozsvítí se kontrolka bagu - řj. hlásí boční airbag - příliš velký odpor (sporadicky). Dá se to nějak proměřit, jestli je problém přímo v konektoru nebo někde zalomený dráty dál v sedačce? Něco mi říká, že pouštět do airbagu jakejkoliv proud, abych změřil multimetrem odpor, není úplně dobrej nápad.