Citroen a Peugeot (PSA)

-> kraska98 04.11.25 08:10:37: Jojo, pecka kára.

Cely to auto se chova zvlastne

-> Milan 136 02.11.25 21:22:28: jj, styl pěknej

-> vhml 02.11.25 13:02:08: Tak jasně. Ale vyndal ji hezky.

-> Jirik_Tuňák1983 31.10.25 18:36:01: protože to ma vsechno strasne malej chod bych rekl. Ackoliv zdvih na kole je vcelku hezkých 100mm ( resp 100mm u dorazu, kolo je na pace dal, tam bude klidne 150 ), tak ulozeni torzky a tlumice je na maly pace a vsechno se to hejbe v radu nekolika malo desitek mm, kde to musi vyresit vsechny utlumy atd. Vyndanej zadni tlumic sotva utlacis celou svoji vahou, kdezto namontovanej na aute to nic prevratne tvrdyho neni.

-> kraska98 31.10.25 19:28:10: obecne vetsinou tak 3-4 prumery pro kazdej model. Lisic se podle motorizace, uzitecnyho zatizeni atd. A protoze ty auta bejvaj podobne siroky, tak to jde obcas michat i mezi typama. Ja ted v 309 jedu torzky z Berlinga.

-> Milan 136 31.10.25 19:42:13: to ale neni chyba napravy ale schnily jebky

Ty dvoulitry mají potenciál, se šest a sekvencovanou šperou to jede fakt hezky, když to má vpředu zavěšení podle homologace a funkcni utlumy..fakt škoda té zvláštní zadní nápravy (pro ackovou spec. tam toho moc udělat nejde).

-> Milan 136: Ale krom těch padajících náprav jsou Xsary fajn auta

Ony sou tyce na benziny a na nafty a na gombíky, HB, možná sedany. Ty vzpěry chápu že nejsou s útlumem tolik souvislé ale jizdni vlastnosti se musí zlepšit už kvůli eliminaci té šílené páky od čepu směrem k rouře, při působení síly "ve smyku" ty čepy v rouře dostávají podle mě hroznej ceres..proto se to na těch jehlách rozmrda si myslím já teda..

Se mi hned vybavilo tohle video u tý diskuze

-> vhml 29.10.25 08:45:41: Ony se nějak lišily napříč modely velikosti torzních tyčí ? Já myslel, že je to všude jednotné.

-> 11mAjA11: -> vhml: A proč to nejde rozumně naladit? Co koukáme s malým, tak ti frantíci mají parádní jízdní vlastnostě.

-> 11mAjA11 31.10.25 13:01:04: ty vzpery jsou kvuli deformaci do rozbihavosti v zatacce. To primo s tlumenim nesouvisi.

Ja ted mam po posledni akci problem, že cely ulozeni ramene do napravnice pres ten velky cep v loziskach ma vuli a hrozne rachoti. Tak nevim jestli praskla klec loziska, nebo o cem to je, protoze ty loziska se davali loni novy.

-> vhml: co vím tak se měnily, páč nefungovaly právě původně zamýšlené, to musím ověřit co tam teď pan majitel dával, tlumiče sou od protlumu a opravdu je taky jeden z problémů to uložení tlumičů vůči celému tomu hambalismu..navíc tam nemáme ty vzpěry od nábojek směrem na střed té roury, to se domnívám, bude potřeba dodělat..jinak se to odladění prostě nepodaří..

-> vhml 29.10.25 08:48:31: Ale obě mají motor uprostřed, proto píšu podobná koncepce. Na tu R5 se hezky kouká, ale jinak jízdní vlastnosti mizerné.

-> Jirik_Tuňák1983 28.10.25 10:13:10: R5 Maxi a T16 nejsou vůbec podobná auta. R5 je zadní náhon , T16 4kolka.

Čím to vlastně je, že se ty torzky chovaj tak jinak? V principu je to pořád stejný, jen ta pružina je rozvinutá a ne smotaná do kulata. Podle mě jsou celý problémy s torzkou jen o uložení tlumičů "naležato" a tím mají strašně krátkej chod a prostor, kde něco vyřešit.

-> 11mAjA11: pro zajímavost není tajný jakej jezdíte průměr torzek? Já tam teď dal 22mm a musel jsem dávat štelovatelný KONI, protože Bilsteiny B6 nebyly schopný tomu ubrzdit roztažení. Kdežto s 19,5mm torzkou fungovali skvěle.

-> 11mAjA11 28.10.25 17:50:27: jo verim. Do toho my jeste zasadne resime komfort protože se s tim najezdi tisice kilometru. Takze najit nejakej kompromis je na palici

Hele u té 306 S16 vyladit zadní nápravu je opravdu na mašli...prostě je to debilni koncepce ukrutných zkrutnych tyčí a ty prostě odladit nejde tak jako u klasické vlečné s vinutou pružinou, případně nezávislé zavěšenou každou stranou.. na sportovní účely je to boj..ta naše modřina jede hezky, samosvor v kombinaci s výkonem motoru fakt tahá za ruce úplně jinak než Favorit a do toho ta zvláštní zadní náprava..

-> vhml 28.10.25 08:55:35: Musím říct, že jak s malým koukáme na různá rallye videa, kde jezdí i starší auta, tak 205, 306, 309, 106, Saxo, 405, Xsara apod. mají velmi pěkné jízdní vlastnosti a hlavně se u toho dá vodit i zadek. Všechna ta mají totiž jedno společného.
Jo a když porovnám R5 Maxi Turbo a P205 T16, tak ta R5 se vodí celkem na hovno, furt se to někam hrne,. přetáčí, kdežto ta T16 je taková šikovná, přestože jsou to koncepčně podobná auta.

.

Tak jsme zase vyvezli pohodlný francozsky stroj na revival a po nějakých letních úpravách podvozku tam najednou padají časy na bednu v absolutním se sériovou 1.4

www.facebook.com/share/.. ./1Cyd5DhQQP

Jak se u těch Francouzů ke všemu může blbě, tak jsem dnes měnil obě přední výbojky, páč jedna původní už odcházela a za použití zrcátka (protože krátká kapota) mi to trvalo tak do deseti minut celkem za obě světla včetně rozbalení krabiček. Tolik místa ve světlech a okolo nich jsem už dlouho neviděl. A jak už ráno přituhuje, tak musím uznat, že jebasto je skvělý vynález.

Jo je to tak nějak podobně, akorát se mu tam něco buďto posere a nebo to zahodí, což je škoda, auto je to pěkný. Byl i na Vsetíně ale nedojel, zase..v první RZ rozházel ten retardér on si myslím..to byl megabalik ze kterého zůstala kopa sena..auto v lese..

-> 11mAjA11 13.10.25 12:39:38: Super že to jezdí. Koukal jsem v Hustopečích že Klepáč má taky nový auto, defakto "úzkej kit"

Dojeli sme, i přes počáteční nezdar (anticut jehlanek), auto fungovalo slušně, nic se nepokazilo. V rámci testování to bylo velice přínosné.

Kdyby měl někdo cestu kolem Třineckého SteelRingu, teď o víkendu je tam poměrně zajímavá akcicka (So+ne) www.steelring.cz/racing-c lassic-4-5-10-2025 .
Budeme tam tak nějak testovat tu naši S16 , pokud to přežije a nic se nedojebe, tak by se pak mělo jet na Vsetín další víkend. Tak snad to nějak dopadne.

-> David29: Tak těch zbylo hodně málo - a GSA Pallas jsem asi vůbec nikdy live neviděl..

-> vhml: s Musketier kitem i Morette světly jsem auto už koupil a přišlo by mi hřích to dávat pryč. Já dodal jen křídlo.

-> Jirik_Tuňák1983: Ano, nestěžuju si

-> kraska98 15.09.25 20:40:22: Tohle lítá pěkně.

Trošku to detunerizovat a bude z toho pekny VTSo

.

Pomalu, ale jistě.

V nedaleke vsi vídám před barákem velmi hezkou 405Td v originální stavu. A dneska jsem to potkal za jizdy, mladej chlapec s divcinou, evidentne oba na ceste do mesta do skoly. To bylo hezky. Vlastně co chtít víc kromě bezpečnosti. Stylová kára střední třídy, spotřeba žádná, pohodlíčko maximální a nemusíš bejt za čůraka ve schnilým baworáku :-)

-> minno 01.09.25 19:14:44: Teď se kurevně povedla ta 308 po fakeliftu. Dokonce už dávají do té 1.2 řetěz, deasel je sice jen 1.5, ale aspoň 4válec, pak je možnost elektro a také 1.6 v hybridu. Ty hybridní verze mají erektomotor jako součást převodovky.
Jsem rád, že se zase dostávají do hry a ta jejich ostrá zelená metalíza je skvělá. Tu si dyžtak najděte sami.

Som sa akurát "zľakol" u jedného P208, že má prevalené obidvojo dverí a ono je to tak z fabriky Akurát je aj slnko nízko, tak to bolo o to viac zvyraznené.
Foto ilustračné, ale zhodou okolností aj farba sedí s tým "mojim"

-> palinator 12.08.25 09:05:29: Je verze s vejcema i budget verze s pružinama.

-> Matthes, záškodník z TechWebu:
Má tohle ještě vůbec klasický koule?

-> Milan 136: lowrider

-> Milan 136 09.08.25 20:35:36: C5? Neni to normalni, asi nejakej problem s koulema.

-> Milan 136: Má v kufry nákup,motor zo zetora

To tak má bejt?

-> Jirik_Tuňák1983: asi jen to co se může stát, když praskne např. svislý čep a klávesnici nepoužívám.

-> michael 03.07.25 12:20:54: Takže teď budeme rozdávat fotky nabouraných aut do příslušných témat? Vzhledem k tomu, že v ČR jezdí nejvíce koncernových aut (v porovnání s ostatními značkami), tak téma VW, Superb, Fabia, Octavia 1-4 za chvíli zmizí v nenávratnu. Nebo co nám tím tvoje chorá klávesnice chtěla sdělit?

www.novinky.cz/diskuze/kr imi-ridici-na-prostejovsku -se-za-jizdy-ulomil-cep-u- kola-auto-skoncilo-na-stre se-40528476

Jinak jsem při práci použil konbynacy postupů. Dal jsem neprůvzdušné víčko s těsněním kůly podtlaku, zaškrtil si hadici na rameni, vyměnil brzdiče a pak šel na to odvzdušnění s bandaskou. Jediné, co je nic moc, tak že u té bandasky je moc velký vnitřní průměr hadičky, takže to chce pozorně koukat co z toho jde. Na škodovce jsme odvzdušňovali menší hadičkou a šlapáním, tam šly lépe vidět bubliny.