Citroen a Peugeot (PSA)

-> VeTeV: Nerealne

-> Bagrr- máma mele Emu: prosímtě, na tvé opravy to nemá .....zatím



-> Matthes, záškodník z TechWebu: upratuj dílnu, ať se nezamažu

-> Bagrr- máma mele Emu: Simte takovy kktiny samy...

-> VeTeV: čoveče, koukám, toho máš taky poměrně dost... Ale spíš prkotin (teda krom) stahovačky...

-> Jirik_Tuňák: tak momentálně je rozebraná palubka :-))

pak musím natahat ostřikovače - nemám je od bouračky, posléze je třeba rozchodit přední mlhovky... a když budu u toho a dojde ta stahovačka, tak namontit onu místo dvou klacků a dotáhnout tu na druhé straně - oboje promazat... a také mě přestal makat zadní stěrač - tak proměřit a případně rozebrat a zjistit příčinu...jo a musím nějak zaizolovat tu hadici klimy co je prodřená... nic co bych nezvládl za sobotu - plus samo výměna oilu :-))



nějak se dokopávám k samoopravám

-> VeTeV: Co budeš probůh rozebírat ?

tak jsem krom šroubu na výpust oilu a těsněníčka, dokoupil i prapodivné žárovky Bx8 4d pro podsvícení táhel ofuků, k tomu si dokoupil ostřikovače a hadice a ještě tam implementuji do cesty zpětný ventil ostřikovačů z Fakana - sere mě, že při ostříknutí jdou nejprve stěrače nasucho...



no a o sobotě se pustím do totálního rozkladu xantie

-> petr s: diky ,.-)

-> VeTeV 17.10.10 21:19:07:

ci takto?



ci je to jedno?

jak patri tento tesnici krouzek?

-> Jirik_Tuňák: jak praví baggřík - 700,- cožž proti vrakálům, kde za to u nás chtějů 1500-2000 je paráda... byl jsem u citruse a opravdu se to nevyrábí, ale co se dělá, je ta průchodka ve skle - to je jak u blbejch



jinak osvětlení ovladačů toení nechávám až seženu posrané pici žárovičky v objímce, k tomu ještě nedošwl olej a chytám se udělat rozbor zadního stěrače a natáhnout konečně ostřikovače po havárce, rozchodit přední mlhy - takže příští víkend bude velká resuscitace

-> Jirik_Tuňák: mohu-li za větev, mám zato že okolo 750,- ale naprosto jist si nejsem... Něco o polovině ceny na vrakáči...

-> VeTeV: Kolik ?

-> Jirik_Tuňák: dle me se prave nejprve vylomila ta druha strana a pak se to tam pricilo a pacilo a slo to cely do prdele - je to vzit a vyhodit ...



jinou stahovacku uz mam objednanou - snad prijde pristi tejden postou - stejne nevim proc to nedko nevyrabi a nebo se to neprodava - fakt nechapu....

-> VeTeV: Jo, tak to je v píči toto. Tam se vylomila i druhá strana jezdce. Mě se to jen naprasklo a lanko vyskočilo, jak jsem ti říkal, u mě stačilo nasadit lanko zpět, malou dirku do plastu, stáhnout drátečkem a zalejt dvousložkovým lepidlem. Tři nebo víc let je ťuky ťuky klid a drží to. Toto je na výměnu tý kostičky. Třeba pochodíš u toho Citroenu. Přinejhorším to vezmeš na vrakáču i se stahovačkou, sice draho, ale levněji než u Citroenu.



Zrovna tak jsem povidal. Znám dva lidi, co to dělali jeden 2x, druhý 3x na Oktávce a na Fabii 1x. Kolega navíc jezdil s klackem ve dveřích několik tejdnů.

3

2

takže o víkendu mám o zábavu postaráno - nejprve mě čeká toto - www.xantiaclub.cz/forum/v iewtopic.php?t=1751&...



a pak někdy v týdnu až dojde ovládání okna tak výměna stahovačky - problém odhalen - kurva proč to neprodávaj samostatně :-( ještě zejtra zkusim citroen...

-> Jirik_Tuňák: oboje vypadá nádherně... To ax tak jak je vypadá dost moc dobře... A to gti je moc luxus... Ideální letadla do městskýho provozu...

-> Jirik_Tuňák: 10.10.10 22:43:06 Trošku ho "odtunit" a je to splnění snu za přijatelný peníz

Dávám i sem do citronků.

Citroën AX Gti (1.4 16V podle verze 62 – 74 kW a 720 kg).

-> Bagrr- máma mele Emu: Totok

sauto.cz/detail-inzeratu/ .../8248262



Krása

-> Bagrr- máma mele Emu: U 205 kašli na turbo. Ofiko se tam cpali 1,7 s nic moc výkonovým přínosem. Radši koukni po atmosférickej 1,9.Ta s tim pohybuje takly pěkně ( pokud je dobře udělaný čerpadlo ). se svojí jsem lítal plně naloženej po dálnici i 180 ( dle tacha, takže okolo 170real ). Michal DNA muže potvrdit. byl tam taky.Nebo, kdyby si oželel zadní dveře tak se občas vyskytli legal přestavby z GTI na 1,9TD 66Kw ( z dob, kdy se to ještě dalo okecat na úřadech ). A to by byla teprve raketa s minimální spotřebou....

-> Kaprof: XMko bude nejspíš další štace až doslouží nynější xantie.... Sice se mi po designový stránce nelíbí tolik jako xantie, ale to svezení a prostor, to je prostě jiná liga...

Mno a taky mi hrabe poslední dobou v hlavě jako spotřebák pořídit 205 v turbodehtu... Na ježdění do práce by mi to stačilo... Akorát teda předem to padá pro nemožnost utáhnout dvě auta... Buď jedno nebo druhý...

-> Bobesh: Přiznávám že v Paříži jsem nebyl ale v Cannes a Saint tropez jsem normálně 205ky Xantuše i 309ky viděl ale je to pár let zpátky :-)



Ale xMko naprosto k sežrání

-> Kaprof: No ono frantíci jsou patrioti jak sviňa. Ale zase za těch 18h ve francii jsem viděl jednu jedinou xáňu na předměstí paříže. Asi už je to na ně starý,či co,páč jinak xary,C1-6 apod.

Dneska jsem na pumpě potkal nádherný XM s francouzkou RZ a rodinkou. žluté světla a mlhovky - nádhera (zelená lahvova klasická)- neměl chybu

-> MerHanz: tieto HDi ževraj tiež toho dosť vydržia...a je to common rail, takže to neklepoce už od novoty jak octa alebo prassat

-> MATTESS: mne to aj v dvoch servisoch povedali...pritom bez turba by sa to ledva rozbehlo...taha to velice slusne, aj ked je to ta slabsia verzia

Ono u HDI je nejen problém s naftou, ale největší vopruz, jsou dnešní mechanici. Valná většina umí řešit věci jen přez dia a to u HDI nejde. Ta dosti často nic neukáže.I když už jsme uvažoval o výměně za benzín. Tak díky finanncím připadá zese jen francouz. Okty jsou drahý jako kráva.A dát 100 a víc klacků za oktu z roku 2000 s výbavou dost nic moc a nějakejma 150ti na tachu ( často přetočenýma ). Lepší chodit pěšky a nebo oželet jízdní komfort a mit starýho atmosférickýho ropáka, co sežere i řepku z pole a dožije se i víc jak 500tic km.

Tomu ventilátoru se nedá říkat turbo

-> MATTESS: no není v názvu magické T - být to THDi tak není o čem :-))

-> venca5: mě taky kolega tvrdil, že jeho P206SW 1,4 HDi je bez turba a že je rád. Tak jsem mu radost trochu zkazil

-> venca5: xantiaclub forum

Nepoznáte nejakú stránku...wikipedia a pod (nie fórum)...kde by boli informácie o HDI motoroch?

Potrebujem totiž presvedčiť deda, že jeho 2.0 66kW HDi má turbo...on mi furt tvrdí že nemá

všechno je to o udržbě motoru a kvalitní naftě...(ktera je teda malo kde) ale pokud tam budete do HDI lejt hovna od JZD tak zachvilku skončíte...



z vlastní zkušenosti doporučuju Benzine Verva diesel... tišší motor lepší tah.. zatim žádný problém...

-> VeTeV: přesně tak

-> MATTESS: jj o tom mluvím, zatím ty auta nemají toliko odlítáno... po těch 150 - 200 tis se to začne klubat

-> VeTeV: co jsem se krátce svezl s Fabkou s CR, tak jsem byl docela příjemně překvapen. Jen jsem byl upozorněn, že má skoro charakteristiku benzínu, do 2000 otáček je to takové nemastné, nad už jede a má dlouhé převody. A příjemnou spotřebu. Auto mělo najeto 20t km. Kamarád s ní jezdí do 5/100 a to jí moc nešetří. Uvidíme až ta auta budou mít najeto 200t a více.

-> Kaprof: no já jsem zvědav na koncern jak se budou ty jejich motory chovat po přechodu na CR

-> MerHanz: Se systémem CR bude u nás v zemi drahé ale velmi nekvalitní nafty(a to téměř všude co si budem nalhavat stačí na to jeden malej průhlednej filtřik) vždy problém no

-> Tuner#2: je to jak to píšeš... kamarád právě na to s tím HDičkem šeredně dojel - a výsledek servisu nekvalitní nafta - bral mušli, neb tam měl nějakou kartu přes firmu... a hle stejně k hovnu.... a dokupy to tady nedá nikdo ani za pytel h.ven

Švagr má na dvoře HDI co jede jen v nouzáku, bylo už to taky snad všude včetně Ejpovic nebo kde je ten pán přes ty frantíky a ani prd. Kluci se statku taky HDI KO a všechno je to zřejmě naftou, ale kde vzít kvalitní když je všude stejně suchá? Dřív člověk vylil naftu a ještě za týden hrozilo že si na tom zlomí nohu jak to bylo mastné. Dneska to uschce a mastnota nikde. Proto se jim přidřeli třeba jehličky u vštřiků, protože prostě nejsou mazané přirozenou mastnotou nafty. Řešení je tankovat za hranicema, rozhodně to není jen naftou od "ONA". Oba dva střídali OMV, Benzinu, Shell, Agip...

-> Bagrr- máma mele Emu: Taky to původně měla bejt 1,9 ale nakonec ty dvě deci navrch zvítězily...bylo to červený,tak to muselo zůstat s náma. Že na tom bylo ještě práce ale zase to svezení,ten tah... a není to tak mlsný na kvalitu paliva.

-> MerHanz: ono co si budem povídat, nejzdařilejší a pro mě nejlákavějši nafta od psa je 2.1td... A kdybych nepotřeboval výkon a tah, tak by mi bohatě stačil nesmrtelný chrochták 1.9d....



Edit: aby nedošlo k mýlce, nejčkonc si vozím prdel s motorizací 1.8i 16v předešlá byla 2.0i 8v... 2.1td 12v by se mi do budoucna velmi moc zamlouvalo... Mno a jestli jednou budu velkej, tak si přeju na vození prdele na výlety luxus v podobě break plná palba s maličkátym nevýkonným motorkem 3.0v6 24v :-D

-> MerHanz: proto jsem to nechtěl zejména s xdesítkama tisíc km na hrbu... neznám historii a naopak znám člověka co se s HDi namořil asi jako ty teď... nakonec to prodal pod cenou... tolik toho nenalítám a tak musí stačit benál

-> Kaprof: no tak to je právě to, na co tu jednou všichni pojdem. Když vidim v práci, kolik aut jede s TDICR, tak jen doufám, že ty německý bazmeky jsou odolnější, jinak se servisáci napakujou a na silnicích bude za 5let samej šrot.

-> Bagrr- máma mele Emu: to je právě ono. Dia většinou nic neukáže a tak tě odbejou, že je auto cajk. A to, že je třeba proměřit ručo, každou pičovinu, to jim nevysvětlíš. Takže se hledá schopnej servisák na HDI, nejlíp okolí RK, HK, nebo PCE.ALe i tak je úvaha o výměně za xaru 1,8 benzin.