Octavia 1, 2, 3, 4

-> saskyn2 14.06.17 20:10:39: OK, alespoň to bude ladit s vodním. Jinak cena za kompresor byla bez daně, takže 4800,- s DPH.

-> Tuner#2: hella

-> bouchy: Krom nějakej nejnovějších aut je všude R134

-> bouchy: Musí tam přijít to, co tam bylo určený.

Ten novej plyn stojí nesmysl, je hořlavej a musí na něj bejt jiná plnička.

Tak který chladič?



Magnetti marelly /ten držíme skladem/ váš nákup xxxx+dph a

hella/behr /jako to čerpadlo/ to je přes noc na objednávku a váš nákup

xxxx+dph

Btw by mě zajímalo jak je to s chladivem. Něco EU zakázala, ale zase tu alternativu (jména nevim) nepřijal Mercedes, že když dojde na nehodu a tohle přijde do kontaktu s výfukovým svodem, je to hořlavé jak prase (a asi i jedovaté)... Jak je to u starších aut? Když tam bylo to původní, maj stále výjimku, nebo se musí vše vysát a nahradit tím novým typem? Kompatibilní to asi/prý nebude. (starší = 90tky - ne Cadillac z padesátejch let )

Tak na Toledu mám mimo jiné určitě závadu v proraženým kondenzátoru (propadlejch několik spodních pater, možná po nějaký nehodě). Zbytek klimatizace netušim v jakým je stavu (i když bych rád věřil tomu, že je třeba kompresor OK). A na autě v ceně cca 30 tKč řešit za třeba 10 tKč novou klimu? Asi nie, radšej knihu.

Na Vectře co měli naši, tak klima pomalu ucházela a po několika doplněních se nechala bejt KO.



Možná by mě lákalo prodat i takovouhle starou jebku prakticky bez závad, ale jak na to a nekrást?

-> suri: No zrovna chladiče na těch starejch autech celkem držely, ale zbytek byl neštěstí, třeba zrovna u feldy to vždycky utíkalo kde mohlo. Tomu kdo vymyslel na klimu holendr na matku bych nakopal prdel, nešel až na vyjjímky nikdy u ničeho povolit a člověk to vždycky ukroutil, pak na druhý straně to samé a od výměny blbý hadice došel k výměně chladiče a kompresoru. To teda zlatý nový auta. Markéty O2 má přes 300 a klima fachá úplně v poho, nic neutíká. Ale je fakt že zrovna chladič jsem dával funglovku když jsme to kupovali(starej byl nemocnej po nehodě)

-> Syny 14.06.17 12:45:07: pak je tedy dnes something šajze.

-> darklord: materiály sú dnes na úrovni , čo čakať od plastových piestov v kompresoroch ?



aj do feldy som dorábal klímu , všetko 20 rokov staré , nové gumičky a chladivo a išlo to bez chyby ... dnes už sa také autá nerobia -> minno: podľa mňa by nemalo ale výrobcovia tvrdia iné , vravím na starej OI nebol problém po 10 rokoch nájsť skoro celú náplň ... nejaká poréznosť tam vždy bude , ale nie ročne 100-150gr a písané ako normál

Na Punte 2007 nám funguje klíma tiež bez problémov, auto je v rodine 3,5 roka a zatiaľ sa držím pravidla, že čo funguje, do toho nešahať :) Klímu pravidelne zapínam aj cez zimné mesiace a to je to jediné, čo robím pre jej údržbu :)

Ak je všetko OK, tak chladivo by ale nemalo unikať, či ako?

-> Jirik_Tuňák1983: jj, nakonec to unikalo pres "zatku" vyparniku - je plastova a casem to asi povoli. Uz mam novej chladic, tam uz je zatka kovova a prej uz to pak funguje. Nebylo to uplne zadarmo, ale v cernym prosklenym aute to bez klimy fakt nejde :) A jak pise suri, na zadnym starsim aute (toledo, vitara, legacy) jsem klimu neresil, vzdy fungovala krom Ignise.

-> suri: to by ma zaujimalo z akych sraciek sa to dneska vyraba, na 21 rokov starej haraburde mam povodne uplne vsetko az na o-kruzky a plniace ventily. Kazdy rok staci vycistit, doplnit a funguje. Ziaden zhnity chladic, zadrety kompresor a ja neviem co...

-> Jirik_Tuňák1983 14.06.17 11:16:35: 22let stary auto a funguje bez problemu :)

-> Jirik_Tuňák1983: tie klímy stoja všeobecne za hovno , zhnité chladiče na spojoch , rozstrielané od kameňa , deravé trubky , zhnité trubky hlavne na autách kde idú dozadu popod podlahu , alhambra a podobné deriváty , zadreté kompresory ...



ťahal som klímu z 2002 Octavie kde chýbalo za tie roky cca 100gr . podotýkam nebola nikdy plnená , skús podobné na OCTII či tam po 14 rokoch nájdeš niečo iné ako vlhkosť ... údržba klímy môže spočívať v tom že sa to vytiahne zváži a naplní znova , prípadne v dezinfekcii ... nikto ti nepovie ako často toto robiť , tým možno trošku pomôžeš kompresoru ...



kopa áut je aj naplnená správne a kompresor odíde

-> U-Geen 14.06.17 12:07:54: Už ti fnuguje?

-> suri 14.06.17 12:00:12: Jak se to vezme. Co se dělá v rámci pravidelné údržby víš, když je potřeba něco vyměnit, tak se to vymění a klima furt běží. Oprava se řeší hned. Jde o to, že klima není mimo provoz zbytečně dlouhou dobu. Někdo z mechaniků mi říkal, že když je nefunkční klima v odstávce nějaký ten rok, tak to pak smrdí dražší opravou.

-> palinator: to sem si myslel taky, ale cerna metaliza me vyvedla z omylu :)

-> Jirik_Tuňák1983: tu ani nie , čo na tom údržbou zachrániš ?

-> palinator 14.06.17 11:12:04: Není to především i o péči a údržbě? I na nejstarším autě, které jsem měl, mi klimatizace fungovala bezchybně (tehdy 13 let staré auto). Pravidelný roční servis klimy.

Když vidim kolik je sraní kvůli klimatizaci, nějak mi i v největším vedru přestává vadit, že mi nechodí.

-> suri: ona je nejak celkove sirsi a musel bych odrezat nejaky zobacky. Asi je z modine

-> Milan 136 14.06.17 10:11:24: s tými príchytkami to ide narvať na hociktorý chladič , nie vždy je to top ale jebať doň -> U-Geen: ja ho mám dolúpaný a ostrielaný celý , pomohla by mu mreža cez celý

-> saskyn2: mrizka je fajn. Ale nejde objednat. A nepasuje napric vyrobci. Jednu mam doma a na muj Hella nepasuje

-> suri: no ja kdyz jsem videl chladic klimy co mi ted menili, tak mrizku radsi nainstaluju :) prorazenej nebyl, netesnil na vysouceci u plastovy zatky, ale zdeformovanej byl teda pekne

-> saskyn2: otázka je či tá mriežka niečomu niekedy pomohla , čo som videl tak sa tam akurát drží viac bordelu , zase toľko prerazených chladičov od kameňa nie je , skôr zhnijú na spojoch



na tom novom čiernom ju mám

-> StepaNoFUN 13.06.17 22:22:11: no myslel jsem O2.



-> Cába 13.06.17 22:45:59:

-> saskyn2: jak vypada ta ochranna mrizka? Aby ten novej nedopad jak ten puvodni...

-> Milan 136: Ja ho daval minuly rok. Ted mi pro zmenu zacal jakoby sustit chvilema klimakompresor. Co to znamena? Ze se pridira? Uz jsem tedy koupil novej od sanden za 4800 funglovku, ale jeste jsem to neprehodil.

-> saskyn2: na O1 případně zde: www.sbazar.cz/merciem/... /17321952-kompresor-klimat izace - funglovky a můžeš si vybrat kterej chceš. Bral jsem 2, jeden mám v autě a bez problémů. ;-) a před sezónou byly ještě myslím za 3,5...

-> suri: krici no. Ale tak mas stribrny. Ja tam mam ten s vymenitelnou patronou cernej. Myslim Hella BEHR. Az umre, taky dam stribrnej modine asi

JJ, vysoušeč je součástí chladiče. Chladič bych dal osobně ten s tou ochranou mřížkou proti šutrům, číslo dílu se kdyžtak můžu podívat. Cena kompresoru je hodně zajímavá, pokud to fakt není repas tak klidně taky nějaký naberu, sám kupuji ještě o 500 dráž a to je bez dokladu a nikde jsem je nikdy levněji neviděl.

-> Milan 136: ja mám doma z yetiho zinok a čierny lak , a je pekný , strieborný tam veľmi kričí

Jak rika suri. Cerny chladice oxiduji pod lakem. Podledni varianta origo je modine stribrnej jen v zinkovy uprave. Jinak je dela kopice znacek. Hella, Valeo, Nissens atd.

Vyhnul bych se cine

-> Tuner#2: ja neviem , origo tieto poslendé sú MODINE a sú strieborné , osobne by som tam dal nejaký značkový čierny ... jebali sa všetky

-> Milan 136 13.06.17 21:53:23: JJ už vím co to je, mám s tou bílou zátkou. Výplach prý dělá automaticky před každým novým plněním.



-> suri 13.06.17 21:51:50: Díky. U chladiče je jedno značka?

-> Tuner#2: ten vysousec je ta roura vlevo na chladici. Nektery maji vymenitelnou patronu, nektery jen vnitrek. Nektery nemaji vymenitelny, nebo se do nej stejne nedostanes. Pokud tam mas nahore bilou zatku na imbus, tak neni co resit. Tam to i utika.

Takze staci chladic. Vysousec je v nem. Hlavne udelat ten vyplach. Misto expanzniho ventilu se da pruchozuli adapter, misto kompresoru se pres filtr opacne pripoji plnicka. Chladic se tam necha s vyndanym vysousecem, nebo se jen propoji pres redukce. A pak se proplachuje chladivem. S tema adapterama je origo cely kufr

-> Tuner#2: chladič a vysúšač už bude jeden diel 1K0820411AH/AK/Q a gumičky 3D0260749C a 4E0260749A

-> saskyn2 13.06.17 19:47:24: Je to nový, ceny mám u něj hodně slušné. Koupím tedy i chladič a ten vysoušeč.

-> Tuner#2: hlavne dej bacha aby to nebyl repas. Za tuhle cenu se mi to moc nezda na novy. Kdyz k tomu obednas komplet chladic, tak uz nic jineho nepotrebujes

Uff to je informací na mě, nemám čas to řešit, můžete mě vypsat tedy kódy toho co objednat? Večer až se vrátím, musím objednat. Chladič vypadá ještě OK včetně zátky, myslel jsem, že ho měnit nebudu.

-> saskyn2 13.06.17 14:19:11: ja mám normálny jeden veľký dvojstupňový vetrák , to mali aj TDI niektoré

objednal som ešte jeden a uvidíme ,niečo tam po zapnutí hlavne na dvojku rezonuje

-> suri: To je s taková ta divně asimetrická vid. Hele to nemam. Škoda že ty vrtule nejdou nějak přelisovat, mam tu tak 3 kousky ty klasický siemensy z 2.0 a mají od nehody poškozenou vrtuli. Ale kdysi jsem na to myslím koukal a není to rozebíratelné.

-> saskyn2 13.06.17 12:37:06: jj na Saharu , a vidíš stalo sa , nemáš 1K0959455EF ?

-> suri: Větrák myslíš dopředu na saharu? To jsem snad nikdy neviděl vydávat nějaké zvuky. Teda když nepočítám když tomu po nehodě chyběl kus vrtule

-> suri: tak mám tu nový origo vetrák a pri otáčaní vydáva ešte horšie zvuky ako môj , tak neviem

-> Syny: to je vyparnik. Ten neni nutny menit. Teda kdyz neni treba deravej.

-> Jumbo 13.06.17 08:36:30: -> StepaNoFUN 13.06.17 08:46:32: Ajo, tak ja si to pletu. Myslel jsem ten radiator co je v topeni a kterej chladi - nevim ted jak se tomu rika. To se tak musi menit?

-> Pavel P@nkáč: nehral si nekdo s regulaci? Uz jsem zazil i repas turbo, ktery bylo blbe nastaveny a melo to hroznou diru pri rozjezdu

-> Tuner#2 - zrušená registrace 12.06.17 23:05:45: preklep. Mel to byt vysousec. To je ten valecek na kraji kondenzatoru. Nekdy ma vymenitelny vnitrek. Ale jak rika suri. Pokud ten kondenzator neni nejaky vylozene top, tak bych dal rovnou celej.

Pokud je ten kompresor nejak rozlitlej a je tam dira= bordel a vlhost v okruhu= nutny proplach.