Karburátor--------

PS: to už je spotřeba s 5q a EDSR karbecem seřízeným na základní nastavení, podle Andrta.

-> Saky 15.03.05 19:15:40:
Ahoj, tak teď jsem byl na dovolený v Sázavě. Jel jsem tam po dálnici s kámošem, on jel ve fábii, já za ním cca 110-160km/h tachometrovejch, dle stoupání :o) Pak jsem jezdil 5 dní 3x denně couračky 4km do města, 4 km zpět. a pak po dálnici zpět domů. Měřil jsem tak že jsem vyjel úplně nádrž, natankoval 24 litrů benzínu, pak jsem si dal samozřejmě do kanystru rezervu. Na těch 24 l benzínu jsem ujel dle tachometru přesně 350 km. Pokud počítám správně tak spotřeba byla 6,85l/100km. Když jedu jen couračky do práce a zpět (6km mimo město a 5 po městě) tak jsem ujel na 17l 225km, což odpovídá 7,5l/100km tak si myslim že to je slušný. Akorád papá olej, tak se chystám na GO hlavy (sedla ventilů, možná vodítka, těsnění, přebroušení, válce, písty čepy, kroužky atd atd, žádnej tuning, prostě aby to ještě sloužilo. Mějte se

-> King2: Dekuji ti za reakci. Karburator mam po repasi. Menila jsem vsechny trisky, vzdusniky, membrany a tesneni, krom ac pumpy. Ale tou to nebude. Vcera jsme serizovali ventily. A dela to zase, ale jela jsem s tim domu (zase na sitic) a u me v ulici jsem si vypla sytic a zkousela jsem to. Na prvni dva rozjezdy to zazlobilo, ale potom jsem s tim jezdila dalsich deset minut a neudelalo to ani jednou. Tak sem zvedava jak to bude chodi dneska. Zatim a dik

Jo a tu akceleracni pumpicku muzeme taky vyloucit - jeji porucha vetsinou auto jenom pri akceleraci trosku zlenivi popr. zpusobi cukani, ale na chcipani to neni....a dodavam, ze pritomnost dalsi shkodifkarky, vzacneho to ukazu, me moc tesi

2 Lenatko: Tu membranu a vubec ovladani 2. stupne muzem vyloucit, protoze pri turovani na miste neni ani 2. stupne potreba a pokud to chcipa i tak, je chyba nekde jinde). Muzeme napr. spekulovat, ze se pri vetsim otevreni klapky ochuzuje smes tzn. "neco" se v karbu ucpalo - v prvnim kroku neuskodi napr. sundat vzduch filtr, proturovat motor a rozvasnemu moturku ucpat dlani viko karbu aby se poradne proplachnul benzinem. Stejne tak nic nezkazime kontrolou vysky hladiny v karbu. ALE.....muze to stejne tak delat zavada v zapalovani, jmenovite klasicka zavada v podobe "prostrelenyho" kondiku na telese rozdelovace - takze dalsi namet k zamysleni. A vubec by neskodilo prekontrolovat popr. prebrousit kontakty rozdelovace ("pecky" na kontaktech) a seridit jejich odtrh na tech cca 0,3-0,4mm (uz mi to nejak vypadlo, pac mam favorozdelovac :)

Nazdarek chlapci. Mam na vas dotazek. Mam 120 a ted to zaclo zlobit. Kdyz pridavam plyn at uz na volnobeh a nebo s kvaltem, tak to jde jen do urcitych otacek a pak to proste chcipne, ale zase kdyz pustim plyn, tak se to zase rozbehne. Muzete mi nekdo prosim poradit??? Ja bych to typovala na to, ze se mi neotvira 2. stupen, tak ze to muze byt membrana v akceleracni pumpicce?

ujel jsem 221,5km a tankoval nějakejch 17l. Když jsem jezdil (v plnym osazení) do 90km/h a vyvaroval se dračí jízdě (moje oblíbená) tak jsem se dostal na 6,4l/100km, ale to bylo ještě s tím SEDRem, když byl v pohodě. Takže teď budu testovat zas, až tam dám 5q. Jinak koukám, že téma karburátor žije, tak kdybyste mi někdo mohl poradit ohledně dvou dotazů souvisejících s motorem tak se tam mrkněte

Saky: tak to je taky pravda

ono neni tak dulezity jakou mas spotrebu na 100km ale kolik skutecne tech km na tu tvoji spotrebu ujedes-)

Awe: tak to máš teda velice v klidu

Mě to žralo při ostré jízdě a po městě tak 10l/100km benálu(120M, 4q,SEDR), a ten SEDR byl nějakej zkroucenej, ale ne od filtru ale dole na přírubě sání. Tak jsem ho vyměnil za starej EDSR, kterej měl ještě všechny šrouby origo zatavený tím červeným bazmekem, trošku jsem to pošteloval a jeztí to jak drak. Měřil jsem spotřebu a vyšlo mi to na 7,69l na 100km při rychlosti 100-140km/h

To ALL: nevíte někdo neco o lekrech??

-> Alan: Tak to bohužel nevím, k Lekrům žádnou dokumentaci nemám.

-> Pilot 105: A nevíš v čem?dík

-> Lukes: Nemáš zač.
-> Alan: Řekl bych, že ano.

Hele lidi nevíte jestli byl nákej rozdíl v karbecích na favo 135ku a 136ku?

Pilot 105: Aspon něco, dík.

akorat pokud provedes nejaky upravy motoru tak to vubec nemusi platit.Jinak staci rozebrat nekolik karburatoru ruznych typu,u nas v mototechne nejaky maj

-> Lukes: Mam pouze tohle.

A kde se dají ty trysky splašit?? A potřeboval bych nějakou dokumentaci na seřízení karbu SEDR32 na motoru favo 136, nemáte někdo něco takého??

ty cisla to je oznaceni tryska / vzdusnik pro dannou klapku. 12L/100Km mam na LPG cihla-plyn. Pokud tomu neslapu,tak sem nameril kombinovanou spotrebu benzinu na velkou vzdalenost asi 6,5 - 7 L/100Km ale to musi bejt solich a tak do 100km/h

Já sem jezdil za 13l na 100km a to potom co sem zprovoznil druhou klapku na karbu, takže sem ji okamžitě odpojil, ale nic, tak sem musel snížit hladinu benzinu a kleslo to tak na 9,5l na 100km. Ale než sem se do toho začal vubec rýpat tak to jezdilo max za 8l na 100km a to sem jezdil pořád na plný kotel!!!! Pěkně mě to ted sere!!!

Lipnicak: ty čísla co píšete- to 115/200 a tak, co to jako je?????

ja jezdim za 12L/100km :-)

2 lipnicak: To snad vozis jenom propanbutanovou bombu na vareni na zadni sedacce, ne? Mam 45l nadrz (tzn. cca 38l na "plnou") a pri spotrebe necelych 8l v prumeru je to cca 500km. Teda me dojit na konci mesice prachy na plyn, tak si snad pujcim na urok abych nemusel na benal

Ja mam divnou nadrz,ja na ni ujedu tak 350km a ten benzin vyjezdim vzdy koncem mesice kdys dojdou prachy uz i na plyn

50km na benal z rekneme 500km na lpg??? Fuj Nejses pravovernej :) Ja na jednu lpg nadrz projedu tak 5km na benal a jeste mi pritom krvaci provrtane koleno :)

az sezenu 120,125,130 tak budu experimentovat.Jinak jezdim 1nadrz LPG a tak 50km benzin a karbec se zatim chova v pohode.A to uz na LPG jezdil predtim.

2king2: Mne prijde, ze ten problem (dira v plynu) nastava pri takovejch uhlech otevreni klapky, kdy uz je prechodovej system vyrazenej....ale taky me to napadlo.

2 lipnicak: 145ka tryska uz je pekna roura :) Nezapominal bych, ze velikost tryska se sice udava jako prumer v setinach mm, ale to co je z hlediska karburace podstatny, je prurez doury tzn. zvetseni prumeru trysky o 10pct znamena zvetseni prurezu o cca 20pct. Co se tyce ty lpg "nemoci" sedru: Proplachovani a profukovani skutecne nefunguje, jediny co mi zabralo byla horka octova koupel karbu, ale po par tejdnech je to to samy. Asi se nejak ucpavaj prechodovy kanalky ci co. Momentalne mam na sedru probrouseny difuzory na 24 a 26mm, takze to na benal poskakuje jak koza kvuli chudy smesi, ale na lpg je to tahne jako satan :)

to 125/200 bude asi lepsi. Ja mel doma jen 108,110,115 a 145 tak sem tam dal 145.

-> lipnicak: já mám na r136 125/200 a 145/160 a díra taky zmizela a celkově se vylepšila odezva na plyn i přechody

osazeni 145/180 jsi střelil od boku, nebo je to výsledek nějakých experimentů.

2lipnicak: No, nemyslel jsem vyřadit tu klapku natrvalo, ale jen pro zjištění jak se to pak chová..... a taky by mělo zajímalo co a proč se v tom karbu děje.... ale dik za tip na osazení.

Tak sem tu diru vyresil. S puvodniho nastaveni (136x)115/200 sem to upravil na 145/180 a jede to uplne v pohode.Dira pryc a taha to i od spoda. A co ce tyce jizdy na LPG bez 2 klapky, mel sem o 20%vetsi spotrebu (vyrazeni z duvodu zadrene 2 klapky).Dal sem pak tu hridelku na KU pouzdra a je klid.Karbec uz je vpohode

2lipnicak: To je klasickej problem SEDRu jetejch nejaky čas na LPG, mám už takový 3. Zatím netuším, čím to je - na žádném z nich není vidět nic patologického, výměna trysek a vzdušníků nepomáhá, stejně tak jako proplachování čímkoliv co mě napadlo... Ta díra se dá z počátku překonat sytičem, pak se to zhorší tak, že už ani sytič nepomáhá a jízda na benal je utrpení. Taky si myslím, že je to chudou směsí a že to souvisí s otvíráním druhé komory, ale podle pozorování bych řekl, že to dělá i s (částěčně) otevřenou. Hodlám druhou komoru odpojit a zablokovat a zkusit to jen s první komorou, schválně, jak se to bude chovat. zkus to taky, zajímá mě co ti to bude dělat.

Nevite nahodou cim prikrmit 1komoru na SEDRU? .Mam takovej problem.Kdyz seslapnu pedal, tak motor se zacne silene dusit a pak kdyz otevre 2klapka tak se to rozjede. Kdyz ale dam sytic tak na 1/4 tak to akceleruje normalne. Akceleracni umpicka funguje,kulicka tam je,takze podle meho nazoru je to chuda smes na 1 komore. Cim ji zvednu?? Zvednu trysku a uberu vzdusnik nebo oboji nahoru?? co stim? Jezdim bezne na LPG a kdz dojde tak se stim na benzin neda normalne ject.Karbec je v pohode,nedavno je davanej,u toho predchoziho se zadrela 2klapka.

ja bych zrovna asi taky do karbece nemlatil rovnal jsem ho ve sveraku pomoci dvou pasovin

Minno: přesně takové těsnění sem koupil taky, ale mě se nelíbí,že je ten papír přes ten celý vrch. Na tom víku jsou celkem tři trysky, pro dvě v tom těsnění díry sou a pro tu jednu,ne! Nevíte někdo jak to s tím je????????????????

-> lipnicak: tak ja mám potom to veko asi z niečoho divného

ja sem rovnal s citem az mi to prasklo,ale to uz je davno

-> Lukes: neviem ako je to s ekonostatom, ale klasický SEDR32 bez ekonostatu to má mať takto:

Zdravim. Dneska sem ten karb rozdělal, profoukal sem všechny trysky a tak. To víko nevypadá moc křivě, ale zkusím to změřit a srovnat.
!!DOTAZ!! To papírové těsnění mezi víkem a karbem se mi zdá nějaké divné, má být to těsnění přes celou plovákovou komoru, nebo to má být jenom na okrajích karbu??? Mám víko s ekonostatem.

-> lipnicak: :mohl bys ten karb nafotit víc v detailech?tohle jsem nikdy neviděl....

-> King2: ani nechci pocut, ako som rovnal veko jaaa :-) vsetci mi davali rady, ze to treba robit s citom, ze je to zinkova zliatina bla bla bla...mal som veko krive hlavne spredu v strede, cca 1,5mm velka fuga... no a rovnal som to v zveraku pomocou vyfotenych pripravkov (diki otcovi za vyrobu). zverak mam taky skor mensi ako vacsi. na zaciatok som to podla rad utiahol len trochu a vysledok ziadny...potom som utahoval stale viac a viac az nakoniec som zverak utiahol maximalne ako som vladal (bez ziadnej nadstavcovej trubky)...a aj tak sa to este celkom nezrovnalo...musel som to robit na viac krat az kym to nebolo OK. Poucenie: pri rovnani veka dotahovat zverak na plne gule (neplati pre zveraky slonej velkosti, resp. pre paky tejto velkosti)

2 minno: Ten pripravek na rovnani vika lze hodne zjednodusit :) Proste se rozevrou celisti sveraku zhruba na roztec sroubu na viku karbu a kladivo uderem na stred vika udela svoje. pak se viko pootoci o 90st, upravi rozevreni celisti a bac. Samozrejme pamatovat, ze jde o zinkovou slitinu a nebusit jak hluchej do vrat :)

O víkendu se do toho pustím a uvidím, doufám,že nic nezkurvím

veko karbeča sa dá krásne zrovnať, stačí mať takéto prípravky a zverák.

Eidy: Díval sem se na tu díru ve víku kam se šrubuje ten filtr a je tam strhlý závit, takže to asi nějaký debilek přede mnou utahl tak moc že to bude asi prohlé! Dalo by se to nějak vyrovnat nebo spravit???

King2: Ty klapky musím omrknout, horší,že v rapidovi ten karb budu muset celý shodit,protože kvůli tomu místu nad ním do něho není ani vidět. Nevadí o víkendu ho vyndám,vyčistím,nastavím ty klapky a uvidíme.
Jinak kdyby měl ještě někdo něco tak pište!!

normalni seriovka,je to vyndany ze 120ky a videl sem i novej na TAZ 1500 akorat netusim kcemu ty membrany slouzi.

-> lipnicak: to je nejaky tjuning sedr, vodníku