rozdil mezi hlavou FA a FAB ??

mě šnorek naštěstí do abstractu neudělal ani čárku, ačkoliv na zbytku diplomky prudil docela dost... to by asi urazilo moji ješitnost, když jsem slyšel jak anglicky přednáší

no rád bych se od něj přiučil.

jako on nerikal ze je to blbe-) on jenom rikal neco v tom smyslu ze by to anglican takhle nikdy nerekl a ze by to asi nepochopil uplne spravne...

tak vzhledem k tomu ze zadavatel diplomky me tvrdil ze ten oponent delal doktorat na to moje tema nekde v anglii kde nekolik let zil tak jsem si neodvazil neco oponovat-)

ale abych jen nemachroval, je možný že s tímhle typem textu jsem moc zkušenosti neměl, ale mělo by to i tak být lepší než od 95% jiných studentů.

-> Saky: je dost pravděpodobný, že umim anglicky líp než tvůj oponent diplomky.

taky sem dostal zjebano za ten preklad-) kdyz se me oponent diplomky ptal kdy jsem videl naposled anglictinu ze to je prelozeny ceskoanglicky-)

-> Tom: Teď zrovna. Mrknu.

-> Labros: Dostal jsi to?

-> Labros: Poslal jsem ti email.

-> Tom: Ale docela jo, už jsem poskytoval překladatelské služby třeba Sakymu

-> Labros: Sám si to nefrézuju, ale jelikož jí stejně potřebuji líznout abych jí srovnal, tak jí udělám rovnou jak chci. Mimochodem neovládáš dobře angličtinu? Potřeboval bych přeložit jeden návod k použití, respektive nastavení.

No tak jestli si to frézuješ sám tak se ti možná ty dvě desetinky vyplatí. Ale mezi 10.8 a 11 asi žádnej magickej rozdíl není

-> Labros: Nebláznim, potřebuju se dostat na 11.

-> Tom: Neblázni čëče

-> Labros: Díky, tak to utíkám ještě srazit.

Zajímavý je, že to U-geenovi udělá smajlík místo tý první 40ky, ne místo tý druhý

No ten smajlík tam samozřejmě být neměl, měla to být hvězdička 40 hvězdička

-> Tom: Mě vychází:
zdvihový objem válce Vzd = pi*r^2*v = pi40*78 = 392,062ccm
Komprese = (Vzd+Vspal):Vspal = (392,062+40):40 = 10.8 : 1

Chlapy potřebuju pro jistotu od někoho přepočítat kompresní poměr. Mohl by mi někdo pomost s výpočtem? Mě vyšlo 10,8
Hodnoty:
Vrtání 80
Zdvih 78
Objem spalováku je po odečtení svíčky je 40 cm2

-> Labros: Ok, díky
-> Pilot 105: asi tak

1 ml = 1cm3

třetím myslím C... no tak ne mililitry ale cm3

-> Labros: Kdo tu kde píše o mililitrech? A tím třetím myslíš ten od Chovance?

A od kompresního objemu rozhodně nemůžeš odečítat mililitry.
Máš v tom teda pěknej maglajz, ale kdybys aspoň četl.

-> Tom: Protože to je vzorec na výpočet kompresního poměru! Už jsem to psal. Kompresní poměr=(zdvihový+spalovací )/spalovací = zdvihový/spalovací +1! Obyčejná úprava zlomků!

-> Saky: A proč Chovanec ještě přičítá +1 ?

to minus jedna nebo minus jedna a pul je odecteni objemu zavitove casti svicky tech jedna je pro litinovou a jedna a pul pro hlinikovou hlavu.. jinak lepsi je to merit se svickou a jen na hlave s nejakym prekrytim treba tim plexisklem jak nekdo psal..

Jen tak mimochodem, on to těsnění nezničí kompresní tlak, ale tlak spalovací. Ten sice závisí na kompresním poměru ale ne jen na něm...

Já bych se spíš bál, abych to při větší kompresi vyšteloval tak aby to neklepalo..

A první dva jsou stejný, protože pi/4 je 0,785.

První dva mají být zdvihový objemy (Vz), třetí kompresní poměr.

C: Zdeněk Chovanec
E=(objem válce/objem spalováku)+1
Odečíst 1,5cm3

A pak se v tom vyznej

B: Bořivoj Pšek
Odečíst 1cm3

Když už jste u toho měření komprese, tak by mě docela zajímalo kdo používá jakej vzorec na výpočet, páč já sem našel celkem tři a nevim kterej si vybrat.
A: Sportovní úpravy 130LA
kde S je zdvih, D je průměr válce a odečítá se 1cm3

na hlavě samotny taky jen se přes spalovak da plexi s otvorem na jehlu

-> Vici: tak to možná jo, já myslel měření na hlavě samotný

-> BEYER: Není problém. Případně ti ho tam mohu nechat udělat a poslat.

Pilot 105: mno to je celkom fajn :) mozem sa na teba casom obratit na kontakt ? mal by som o to casom zaujem

ono se to olejem opravdu naliva, jenze motor je polozeny na bok otvorem pro svicku nahoru, hlava je samozrejme na motoru, pist v horni uvrati a pak se to nalije olejem, od toho se odecte objem diry pro svicku a je to

-> Petr F.: To rozhodně, ale olejem to změříš strašně nepřesně. Ideální je něco co se jednak nerozlejvá a jednak má nulový povrchový napětí. Což neexistuje.

takze deme do medi

-> Labros: Bral jsem to tak, že setina hlava, setina písty a komprese, která se zdá být dobrá může být zcela jiná.

-> Petr F.: Olejem?? Na setinu?? Víš jakou ti ten olej udělá vypouklou hladinu?

Cena je 360,-

Pilot 105: ak by to nebolo prilis drahe tak by som si to doprial :)) dik

nebo to dat na medeny krouzky a bude pokoj,pokud to nebudou tisice

-> lipnicak: A co nalít spalovák olejem a spočítat to. Budeš mít jistotu. Setina k setině a jseš někde jinde!

-> BEYER: -> lipnicak: Zjistím.

lipnicak: tesnenie by malo vydrzat do 11.5
Pilot 105: to medene tesnenie by ma zaujimalo co by to kostovalo ?

-> lipnicak: padl tady názor z důvěryhodného zdroje že fábková hlava má stejný objem spalováků jako fáčková, takže to možná řešíš zbytečně. A taky je tu fotka dokazující, že fábkový písty mají vybrání, který tu kompresi snižují zase na 10:1, což bys měl poznat sám až tu hlavu sundáš.