Uprava motoru Š120

-> Simi: ja planuju vacku z erka a vahadla C k tomu trosku liznout palic a kaslat na to

Protoze uvazuju konkretne o uprave sveho motoru (zcela prekvapive) :-), drastickym snizenim zivotnosti myslim to, aby mi pri stavajicich cca 60t km, neodesel po ujeti 10t km po uprave a za neumernou povazuju spotrebu trvale presahujici 10l i pri klidne jizde. :-)

Zajimal by me docela nazor tech, kteri se trochu zabyvaji problematikou motoru. Jaky vykon by se asi tak dal docilit nejakou i cenove dostupnou upravou u 120 motoru, aniz by to zcela drasticky snizilo jeho zivotnost a zvedlo neumerne spotrebu a kultivovanost chodu. Pripadne jake upravy byste doporucili. Mam vcelku presny obrazek co a jak, ale chtel bych preci jen slyset i nazory ostatnich... Co se vyplati a co ne.

Jen pro upresneni, rady typu: dej ostrejsi vacku jsou vcelku nanic, pokud k tomu neuvedete i stupne, ktere byste doporucili :-)

k tej hlave... ak je tam tolko masa na ubratie tak by to malo ist spravit ked to ide na spravit na fave tak to musi ist aj tu

Labros: ja som nenapisal ze sa tam nic dodozvie teda napisal ale v zapeti som napisal ze nato nebude mat predpoklady sudiac podla jeho otazky ta hlava sa da prerobit aj na LS piesty ale musis mat niekoho kto ti to spravy

inac 120LS vie jazdit slusne dost slusne... mladej som vybral grapidu motor rv82 a taha neuveritelne dobre druha vec je ze ide iba 140-145 a viac nejde a to jej musi stacit ale do vtedy taha potom chyti akoby dieru mno co sa spotreby tyce na 200km to papa cca nieco viac ako 1/4 nadrze takze da sa spravit aj 120cka dost zalezi natom kto ju robi a ako dalsia vec je jej zabeh a styl jazdy

-> Labros: hlava se sehnat da - ja mam 3 ale nedam ani jednu ...stejne dve jsou uz tak na GO

Ja mam motor 120, r.v. 88, najeto cca 60-70t. Popravde musim rict, ze chodi velmi pekne. S 4.22 5Q prevodovkou bez problemu staci rapidum s prumernymi favo motory. Mozna to je tim, ze to je tuzexovka a ze si dali soudruzi na tom motoru trochu vic zalezet a lepe ho poskladali, ale fakt chodi pekne. Diky kultivovanosti chodu mi je skoro az lito ho menit za nejaky jety favo motor kdovi v jakem stavu, protoze mam pocit, ze by to mohl byt i po vykonove strance krok zpatky. Nemam na tom motoru zadne upravy, jenom vyfuk podle L/A. Odspodu ma hezky zatah a od 3500 i velmi prijemne zrychleni. Samozrejme to neni zadne delo, (U-Geen mi na srazu ujel) :-) a pochopitelne touha po vyssich a vyssich vykonech je vzdy. Proto si uz delsi dobu pohravam s myslenkou, jestli ho vymenit za nejakou feldu nebo fabii s tim, ze budu mit nelegalni motor a nebo jestli ho nechat a decentne ho poupravit. Je mi jasne, ze upraveny felda motor bude chodit vzdycky lip, otazkou je o kolik a zda to stoji za ty penize a to, ze bych mel v aute nelegalni motor... Ta legalita je popravde pro me vcelku dulezita, uz takhle mam dost problemu.

-> Bruno: musíš dát i hlavu z LS protože písty mají bombírunk a ta hlava se shání dost blbě a dvojnásob zrovna když ti prdne

Ja bych chtel taky dat do kupy 120ku, ale chtel bych tam dat pisty z LSa, jde to vubec? Myslim blok 120L a vevnitr LSo aby mi to v pohoe proslo na technicky?

Teda abych se přidal k diskusy taky, já jsem te´dka je to asi měsíc udělal 120, vyměnil ložiska všechny, veškerý těsnění zabrousil sedla, vyleštil ventili do šeda, hlavu jsem zbavil karbonu vyleštil spalováky, hlavu srovnal a líznul o 2 desetiny, vyměnil jsem rozvody, nový svíčky, vyleštil jsem sácí kanály jak na parohách tak přímo v hlavě, tam kde dosedaj parohy k hlavě, ty plochy nechal uplně dohladka sjed, jediný co zůstalo původní jsou vložky a válce, který měli dobrý tlaky pak jsem s tim zajel do autostylu nechal všechno seštelovat a můžu říct že motor jede krásně, má kultivovanej chod na volnoběžný otáčky neplive a krásně se poslouchá, určitě má lepší akceleraci a to mám 5q s 3,99 převodem a bylo to cítit a pokud jde jenom o to, aby auto pěkně jezdilo a jestli chceš aby místo vyrachtanýho verglu byl slyšet motor, pak se i ta 120 vyplatí, protože musim říct že ložiska který sem měnil a byli původní rok výroky 86, tak všechny měli svý už dávno za sebou, divim se že to ještě jezdilo a u tebe to určitě nebude jiný, celkový investice do toho byli kolem 5000, když jsem to pak všechno počítal a jsem rád že jsem je do toho vrazil, protože jsem se rozhodoval jestli koupit fáčko motor za 2500,- s tim že bych to stejně dělal, protože prostě na dobrý slovo nedám, když ten motor není už v autě, navíc to že fáčko bejt nesmí natož jestli nemáš vlečku, čtyřpístky atd. tak se spolehni na to že budeš mít potíže na technický s policajtama, další co rozhodlo bylo to, že s autem nepotřebuju rychle jezdit a nejezdim, tak mi ta 120 stačí bohatě v takovym stabvu jakým je a je to legální, motor jsem dělal asi 4 týdny. Když jsem jel do Liberce s takhle udělaným motorem, Trutnov - Liberec a zpět bral jsem plnou nádrž co se vešlo necelých 900, vrátil jsem se a měl jsem ještě lehce přes půlků nádrže, tam jsem jel sám, a zpátky sem vez mladou a auto jsem měl naložený krámama z koleje málo toho rozhodně nebylo, nalítal jsem přes 200 km, tak si o tom jestli se to vyplatí udělejte obrázek sami mno

-> DuriQ: to neni pravda, je tam rozebrany snizovani hlavy, je tam pojednani o vackach, je tam o uprave kanalu v hlave, neni tam zastavba vnitrku z fabie ta je na Sakyho strankach, dalsi informace jsou na Techwebu. Tak mu teda porad

-> Hanz: Nebude to jezdit o moc lip, nez jeta stodvacitka ve slusnym stavu, kterejch si jeste i dneska muzes spousty vyzkouset. Nevim jak lip poradit.

Hanz:
120ka v sérii je lenoch. Věř mi, asi před 4ma nebo 5ti lety na tý mojí proběhlo G.O. a motor je celkem udržovanej. Jezdí normálně. Takže když to jen hodíš do cajku, tak to asi nespní tvoje očekávání. Nadruhou strnu je to mnohem lepší než neudržovanej motor na kerym je natočíno 200000.

Já mam trošku jinej dotaz a nechci kvůli tomu zakládat téma když je tu podobné. Tak tedy když dám dohromady 120 čili 742.12 a ponechám ji v naprosté sérii bude to nějak slušně jezdit? Nebo to prostě bude líná plečka

Labros: popravde moc sa tam toho v tej knihe nedocita aj ked sa docita podla mna nema tie moznosti aby upravil ten motor podla LA pretoze to ma fakt malo kto znas co sme tu...

-> neubauer: to je na skoda webech asi tak vdecny tema jako v dennim tisku roztrzky v koalici, a tak nejlepe udelas kdyz si proctes skoda.panda.cz a spousty podobnych webu, prip. knizku Sportovni upravy Skoda a je to pro zacatek lepsi nez tady, kde ti kazdej bude radit neco jinyho

Poradí mi někdo jak mám natryskovat 120kovej karbec? Stejně do toho budu muset brzo šáhnout, páč se to chová nějak divně. Mám to LPG a karbec tam je původní z fabriky. Auto z pásu sjelo v roce 1986. Jediný čeho se bojim je chudosměsost a následné klepání ventilů. Rád bych slyšel něco odskoušeného, nechce se mi s tím nějak laborovat. Nebo si.

DuriQ:
Jen pro pořádek, já tudle diskusi nezakládal. Ale jinak máš pravdu, že si každej musí vybrat co od toho chce.

Asi teda koupim motor z Fáva.Jak ho upravit.

Rabbit: to si sa celkom trafil tym odhadom toz si musis urcit prioritu ci spotreba alebo pseudo vykon

neubauer: jasne das tam aj hlavu z nosorozca ale ci to skovas pod haubu ale ne teraz vazne... sisulu tam nedas ked neveris skus si to a zistis mno 120 sa da spravit taktiez ale nikdy z nej nevytrepes to co z 8kanalu ten je daleko lepsi... a nemusis kupit vybehany da sa urcite zohnat aj celkom slusny... lenze ako vidim tak ty do toho moc nevidis takze radsej si nehaj 120 a usetris peniazky

Šla by hlava z Fáva 136 do 120 motoru.

zacni generalkou at mas na cem stavet(jako ja) pak sniz decentne palici,dej filtr(k&n,green apod.)nejakej vyfuk nejlepe predlohu nejakyho odzkousenyho treba z nejakyho specialu skodovackyho,potom ostrou vacku,kdyz ti to nebude stacit tak sundat setrvak s remenici a natryskovat k tomu karbec,pak muzes lestit a licovat kanaly atd.
vetsina ti tu rekne ze upravovat 120 nema smysl kvuly 8kanalu a 3x lozenou klikou tak na ne kasly smysl nema dat do shade facko z annonce za 1500kil vylitany a daj ho tam bezuprav

Teda na todle nejsem žádnej odborník. Jenže požedavky: nízká spotřeba, vysokej výkon nejdou u šáde moc dohromady.