Uprava motoru Š120

-> DuriQ: ne je to hlavně kompresí, při vyšší kompresi je větší šance že se hoření změní v detonační spalování. Třeba 120 a 120LS mají stejnou vačku i rozdělovač. Jak píše Šimi, pro motor s kompresí 9.5 je vhodnej 95. Saky zase pro motory s kompresí 10.5:1 a vejš doporučuje 98.

Simi: neurcuje sa nahodou palivo nastavenim zapalovania a ventilov ? inac co sa tyce upravy 120L ci LS to je fuk tak ten motor ma jeden nedostatok co mam info... ked ho upravis rychlo mu odchadzaju loziska... ze vraj preto ze su mensie ako na 136ke... naviac vykonu nazenies upravou hlavy... videl som jednu upravenu 120cku a jazdila jak cert neveril som ze je to 120cka pruziny ventilov mal myslim z minicoopra ak si dobre pamatam... vsetky kanaliky aj spalovaci priestor upraveny a nalesteny... islo to lepsie ako hociake lepsie seriove favo alebo felda spotrebu neviem to som nemal moznost zistit... inac ked ti staci primerany vykon a spotreba tak si zozen LSko alebo si ten svoj motor prerob na LSsko s jemnymi uparvami a budes spokojny...

Jeste by me zajimala jedna vec. Koukal jsem, ze 120LS s kompresi 9.5 uz jezdila na super, stejne jako vsechny ostatni skodovky s kompresi vyssi nez 9.5. 105, 120 nebo i 135 (komprese 8.8) maji psany special. Odhadoval bych tedy, ze pokud snizim hlavu na kompresi 9.5, mel bych taky jezdit na "super". Kde je ta hranice, kde se lame, ktere palivo je vhodnejsi? Jakou kompresi tedy muzu dat, aniz bych musel menit palivo?

-->Crisp přesně takovýho rozdílu jsem docílil já na 120, když sednu do jiný stodváci co ma kámarád seriovku a pak když sednu do svý je to jako ze 105 do 120, vím o čem mluvim protože jsem měl jak 105 tak tedka 120 motor

Tak ja teda pridam trosku svych praktickych zkusenosti. Mam 120tku po GO a od Chovance snizenou hlavu a prelesteny sani. Nad jmenem upravce mozno polemizovat a dnes uz vim, jak to udelat levnejc, ale kazdopadne i tahle uprava je dost znat a vykonove se dostanes asi na tech 40 - 41kW. Pri primem porovnani kdy jsem si za sebou sedl do normalni 120tky a do moji je rozdil asi jako mezi 105tkou a 120tkou. Tak asi tak...

teda nejen s ní ale asi i předstihem a směsí

-> Labros: :nebyl to náhodou jeden člověk co chtěl šetřit na benálu a měl seškrcenou směs?.-)možná ne,ale jednoho znám.-)

a pak vim ještě o jednom kterej má tu 280 vačku ale už s ní zrušil fábkovej píst a už jí tam nebude dávat - nebudu psát nick aby to nevypadalo že mám radost z jeho smůly

-> Simi: : v ceně?nebo přínosu?U Pavlíčka v ceně žádný.-)) přínos u 280 ve špičce vyšší výkon,ale na úkor použitelnosti v nízkých otáčkách,pokud budeš chtít využít to co 280 nabízí tak motoru moc radost dělat nebudeš,špička bude dost vysoko,další věcí je už trochu vyšší volnoběh a taky už asi bude problém vejít se do emisí......

anebo Saky samozřejmě

-> Simi: v tomhle tématu bohužel chybějí lidi, který mají s těmahle věcma praktický zkušenosti (Vici, Veron) - aspoň si to myslim (pardon jestli jsem tady někoho přehlídnul)

-> sep: přesně tak. Leda koupit za 3kila nějakou jetou z FelMPi, to je každýho věc jestli to chce riskovat.

-> sep: souhlas. Jaky by byl rozdil mezi 260 a 280?

-> Labros: :tak to bych se vykaslal,to je vazne trosku drahy pokus......to uz radeji primo tu 260 delanou na 5 kanal....nijak extremni rozdil v cene to uz neni......

-> sep: asi 1800.. ale taky jestli přínos ve výkonu bude odpovídat spotřebě.

btw to je prave to, co jsem rikal. Ze pokud bych se za "rozumny" peniz dostal se 120tkou na vykon seriove feldy, tak nic neresim a jdu touto cestou. Vyslo by me to zrejme na mensi penize, nez shanet 136tku (navic pochybuju, ze bych sehnal pouzitelnou) + nejaky dalsi motor a mel bych to legalne.

-> Labros: :ja myslim ze i ve 120 by ta vacka mela byt znat,nevim,nemel sem ji,mas pravdu s tim co pises,ale stejne si myslim ze posun vuci klasice tam bude,i kdyz ten potencial oproti prinosu treba pro favo nebude takovy......pokud by byla za dobrou cenu tak bych to zkusil,nevim,kolik stoji nova?

Je tu teda někdo kdo má v 120 vačku z FelMPi. Jak to jede?

-> Labros: plus prepis na 136tku atd atd a ses kolem 20 cobydup :-)

-> Simi: pokud budeš dělat všechno to co dělá třeba Saky tak ne... Ale pokud seženeš motor z fábky za 5ku a necháš jen upravit kliku a setrvák a ostatní věci dáš tak jak byly v těch dvou motorech tak jsi někde okolo 15...

-> Labros: aha, tak to jsem neslysel. Slysel jsem sice od nekolika "zavodniku", ze to jezdi "pekelne" ;-) ale zase clovek nemuze verit vsemu co slysi. Jeste jsem snad nezazil, ze by nekdo dal prachy treba za takovouhle vacku a pak verejne priznal, ze to byly vyhozeny prachy a ze to v podstate jede hur, nez pred tim. To ti radsi bude tvrdit, ze to jede super. A ty si pak o tom udelej obrazek, ze jo. Jediny co plati, je se svezt a posoudit to sam :-/

-> Labros: Jasne, nebejt tech blbcu uniformovanejch a na technickej, tak bych tam vrazil komplet fabii i s ridici jednotkou, cidlama otresu a vsim ostatnim... Jenez to asi jen tak legalne nepujde :-) Takze bych momentale nejradeji 136tku blok a do toho komplet vnitrek z fabky + lehce upravit. Jenze to uz se tezko vejdu i do 20t :-)

-> Simi: prej funuguje dobře v motoru 136, to je pravda. Ale jednak je dělaná na motor 1,3 a jednak na vstřikování. Tomu (prý) odpovídá jinej průběh otevření ventilů (i kdyby samotný okamžiky otevření a zavření byly pro ten motor vhodný.) Dokud bych neslyšel o někom komu ta vačka v motoru 120 funguje dobře, nedělal bych to.

-> Simi: tak to jo, to je většinou taky jedinej důvod, proč přehazovat vnitřek z feldy do 136... Takže už je mi jasný že si nemyslíš že se tím přehozením dostaneš na výkon sériový feldy. A i když tam dáš vačku a hlavu z feldy tak ti to nepojede jako sériová felda protože ta má lepší všechno od sacího potrubí nahoru.

-> Labros: a proc by ses bal 254 vacky?

-> Labros: jasny, sorry, tady sme si nerozumeli. Myslel jsem to tak, ze bych stejne shanel komponenty z feldy, nebo fabie (treba hlavu...), navic feldu sezenu spis min jetou a v lepsim stavu, takze pak by mi stacilo nekde sehnat treba i zadrenou 136tku, jenom kvuli bloku...

-> Simi: ano pane blok je jinej, ale proč chceš přehazovat vnitřek z feldy do bloku 136? "sehnat nekde 136tkovy blok a feldu dat do nej"

-> Simi: vačku z FelMPi do 120? myslim že VeteV ví co dělá...

-> Labros: blok je jinej. vzdyt uz i facko ma jinej. Mne staci, ze me jebou za vsechny ty ostatni veci, nechci jim davat zas jeste o duvod vic. A motor to je uz proste u nas klasika - vzdycky si myslej, ze si na tom smlsnou a odstavi me. Nastesti pak vetsinou skonci u pouheho tupeho zirani :-)

-> VeTëV: u vacky z erka bych byl asi uz dost na vazkach, jestli to prehazovani stoji za ten cas. To uz bych spis zkusil sehnat tu z tech "divokych" sprint favoritu nebo tu ostrejsi z felicie (254?) Tam si myslim, ze by to uz mohlo byt znat. Trochu :-)

-> Simi: proc prendavat feldu do 136ky?? to je stejnej motor... az na drobnosti... Kdyz neco prendavat z feldy, tak hlavu a vacku a nejlepe i MPi

Docela by me zajimal posudek nekoho, kdo si treba nechal snizit u 120 hlavu, na tu kompresi kolem 9, 9.5, co to dela na chodu motoru? Nestane se z toho hrubej sici stroj? :-) Je prece logicky, ze cim vetsi komprese, tim silnejsi vybuchy, tudiz by se dalo cekat, ze motor bude mit vetsi vibrace a pujde "tvrde"...

-> sep: diky za rady, mam to obycejne Lko. Popravde me lakaji dve varianty uprav: bud podobne jako radis ty, nebo naopak, kompresi nesnizovat a sehnat nejake "male" turbo a zkusit ten motor "lehce" preplnovat... Pri trose sikovnosti by se to mohlo i zamaskovat natolik, ze by si toho policajt pri bezne kontrole nevsiml :-)

-> VeTëV: nojo no

-> Majkl: ty ses jinej

-> Baghira: Pokud bych se dostal na vykon bezne felicie, byl bych nadseny. Vzhledem k tomu, ze bych porad mel puvodni motor, papirove legalni. Ono totiz kdyz bych chtel "legalne" feldu, musel bych to nechat prepsat na 136tku (2t kc?), sehnat nekde 136tkovy blok a feldu dat do nej. A to se do 10 nevejdu...

-> Labros: nahodou ja uz oddelal 2 motory v serii

-> Labros: :souhlasim,ale opět je to o tom že upravený motor je třeba seřizovat jinak než "na ucho" nebo "na čich",....možná že jsou lidi co to umí,ale těch je dost málo,ten zbytek co to dělá si to o sobě jen myslí že umí......

-> sep: ne to určitě ne, ale určitě je nebezpečí zadření upravenýho motoru vyšší než sériovýho - nehledě na možnost špatný směsi, předstihu v kombinaci s ostrou vačkou a možnost destrukce pístů - mluvím ze zkušenosti jiných lidí

-> VeTëV: to určitě, ale tady je to OT, takže tu tvojí funglovku ještě rozebereme někde jinde

-> Labros: :motor se nezadře otevřenější vačkou,nebo úpravou spalovacích prostorů,to bych nemíchal dohromady, že někdo neumí složit motor je věc druhá,případně jiný neví že je třeba mazat a červená kontrolka není ekvivalent přání úspěšného dne od SW řídící jednotky auta...

-> Labros: nojo, ale stejne bych radeji seriovej vykon nez vykon na upravenym motoru... ale pro mnohe je tady zasadni otazka legality a ilegality... takze pokud chcete byt legalni tak proc ne... me je to vcelku jedno, kdyz sezenu motor kterej mi bude vyhovovat tak klidne i ilegal, ale kdybych sehnal za slusnej peniz 136 tak jdu do ni ...

-> Labros: to je taky pravda- ja jen doufam, ze muj napad na stavbu noveho motoru 120LS prispeje uspechem k dokonceni Karkulky

-> Majkl: podle mě pokud se to udělá dobře tak ten motor musí vydržet... bohužel to ne každej dovede a dneska to zkouší už kdekdo

-> VeTëV: muj motor uz bych neresil

-> Majkl: ty mas special cmoudik motor ala cvoksport

-> Simi: :je to serie 120 nebo LS?pokud LS hlavu moc nebrat,rozumne je tak do 9,7,pokud je to 120L tak klidne na tech 9,5 KP,vacka alespon z Rka(247/247) ,pokud nejsou prekazkou penize tak 260,nejlepe zaruceny puvod,tj "nova",vahadla s odlitym C,karburace natryskovat ala LS nebo 130,pripadne cely karburator,saci potrubi ze 130ky......tohle vse je celkem nenarocna uprava ,prinos kolem 6-8Kw,dalsim krokem uz by byla treba uprava hlavy(vetsi ventily,kanaly atd),lepsi filtr sani,atd.....spotreba ani zivotnost nijak extremne dolu nepujde,je to spis o zpusobu jizdy nez o stupnich vacky.......

-> Labros: presne to sou moje slova.. nastesti ne zkusenosti

-> Simi: Nejhorší na tom je, že do toho nasypeš třeba 10 tisíc a budeš na sériovým výkonu 50kový feldy.

-> Simi: jeden člověk zadřel uz 4 různý upravený motory (i když jeden z nich si nechával dělat od někoho jinýho) a teď říká, že už nebude nic upravovat, radši nějakej lepší motor v sérii