Bezkontakt

-> Petr F.: No tak přesně takhle se mě to chová taky, ale se 105 rozdělovačem a zapojeným podtlakem, tak teď jsem na vážkách jestli má cenu jít bezkontaktu... To škubání ti to dělá i při zapojeném podtlaku?

-> Petr F.: Tak uvidíme co na to LPG, musim to vyzkoušet.

Já mám bezkontakt rozdělovač na 50KW. Chovanec říkal podtlak taky nezapojovat, prý je to jen kvůli emisím. Když nezapojím podtlak musím zvednout zákl. předstih zhruba až k 12. (když je podtlak zapojený stáčí cca. 7.) A je to sakra cítit, hlavně přes 4000ot.m. Ale při 2800ot.m. a 3400ot.m. to škubne a je tam díra. Jízda po městě a v nízkých otáčkách je nepříjemná. Docela mě to štve, protože ve vyšších otáčkách je to dobrý.

-> Tom: Jde mi o to, že mám karb z Tatry bez připojení na podtlak, tak co by šlo udělat pro to, aby se dalo bez toho podtlaku jezdit (kromě rozdělovače za 5000,-), protože se mi to fááákt nechce předělávat.

-> Baghira: Ale samozřejmě jsme nemluvily o normálním motoru, ale o vostřejšim.

-> King: :takže jsi se dostal někam na úroveň 136X,otázka s jakým průběhem....A co podtlak uplně vypojit a dát ZP třeba kolem 12?

-> Tom: Ale u normálního motoru, nebo nějak ostřejšího? Takže prostě to zaslepit? To musim na jaře zkusit co to bude dělat.

-> Baghira: No co jsem mluvil z Čepkem z motor exel, tak říkal jenom nezapojovat.

-> Tuner#2: To je divný, dyk se říká že na vostrej motor se právě prej nejvíc používá z nějakého důvodu ze 105tky.

-> Tuner#2: No a co právě rozdělovač bez regulace?
-> Tom: No mě by právě zajímalo, jak to je, když jsem se tu ptal, jestli by hodně vadilo to nezapojit, tak mi všichni tvrdili, že by blbnul volnoběh a brždění motorem jinak, že by to mělo být v pohodě, tak nevim.

-> Tom: No třeba já mám na motoru rozdělovač ze 105 - neměl jsem jinej a ten moc "otvírá" takže buď musím mít malej předstih na volnoběh a tím je nestabilní a pak to jde super do otáček bez škubání a pokud dám předstih aby byl stabilní volnoběh, tak to zas nejede v otáčkách - proto potřebuju rozdělovač s menším rozsahem regulace.

-> King: To je velmi pěkné, ale mě furt není jasný co je smyslem takové úpravy? Pořád někde slyším jak by chtělo k motoru upravit i rozdělovač, jak se laboruje z pružinkama, ale kurňa furt mi uchází co je vlastně cílem, tedy výsledná funkce???? Velice se omlouvám, ale asi sem blbej, může mi to někdo vysvětlit.

-> Baghira: Není to jenom tak že se podtlak nezapojí???

Takže by šel upravit rozdělovat i pro použítí bez podtlaku? Jakým způsobem, taky jsem to nikdy rozdělaný neměl, tak se mi do toho moc nechce :-/.

-> King: Ty jsi drak :o))

Tak mi to naklade vcerejsi debaty nejak nedala spat ta odstrediva regulace ve favorozdelovaci, takze jsem vecer zasvetil jeho "tuningu".
Pro zopakovani: zatimco odstrediva regulace ma na 136kovym kontaktnim rozdelovaci rozsah 22-25st, favo ma ten rozsah ponekud velkorysejsi, takze cilem bylo priblizit favorozdelovac rozdelovaci kontaktnimu.
Zjistil jsem, ze okynko omezujici podtlakovej regulator ma sirku (na favorozdelovaci) 8,5mm, zatimco kontakt ma jenom 7mm. Pri sirce cepu 4,5mm vychazi pomer drah - kontakt 2,5mm, favo 4mm. Takze u myho favorozdelovace (dale FR) mi vychazi rozsah odstredivy regulace 34st.
Cili jsem rozlozil FR na prvocinitele, az jsem dospel do budu, kdy bylo potreba oddelit od sehe hlavni hridel s talirem odtr. regulace a mosaznou hridelku na ktrerou se nasazuje palec. V PALu to vymysleli sikovne, ze obe hridele zajistuje ocelovej krouzek, kterej je vtipne utopenej v prohlubni pod rozdelovacem. Jinymi slovy pro vetsinu beznejch nastroju nepolapitelnej :( Zatimco u normalniho kontaktniho rozdelovace se mi poderilo krouzek "vystrelit" pouzitim mirnyho nasili ve smeru os obou hrideli, FR proste nesel ani zaboha. Pokud nekdo znate nejakou fintu, jak ten zku***enej spoj rozdelat, preju pri cteni nasledujicich radek dobrou zabavu :) Jebal jsem do toho snad pul hodky, nakonec doslo na kladivo, posleze na vetsi kladivo a zoufalstvi kulminovalo zbabelym odvrtanim onoho spoje Samozrejme, ze zoufale pokusy se podepsaly na zakladne odstredivy regulace v podobe deformace toho silnyho plechu a podle Murphyho zakonu se pri pokusu o narovnani castecne uvolnil lisovanej spoj zakladny a hridele......skodofkarovo peklo :) Nastesti byla k dispozici minimalne opotrebovana hridel z kontaktniho rozdelovace. Problem je v tom, ze ta zakladna odstredivky je na kontaktnim rozdelovaci asi o 3 mm posunuta smerem k palci, ale jinak vsechno pasuje. Tim jsem ziskal odstredivej regulator s rozsahem 23st. Kulisy odstredivky jsem pouzil ty min opotrebeny z FR (jsou navlas stejny jako v kontaktu), pruziny taktez z kontaktu a narouboval jsem na to mosaznou hridel z FR. Problemy: Hridel z kontaktu precuhuje o ty 3mm pres spodek telesa rozdelovace - to vyresily dve 12tky podlozky ve spolupraci s vymezovacima tenkejma podlozkama. Na opacnem konci samozrejme zase ty 3mm chybej, takze obe hridele nejdou vzajemne zajistit tim zas**nym ocelovym krouzkem, ale to kupodivu nevadi, protoze ta horni mosazna hridelka je nastesti po sestaveni blokovana proti vytazeni talirem podtlakovy regulace. Takte jsem to pekne promazal a sestavil. Diky tomu pouziti hridele z kontaktniho rozdelovace jsem se i elegantne zbavil vule mezi hrideli a unasecim krouzkem na spodku. V vyuzitim ovalnejch der na drzaku podtlakovyho ufa, jsem pak jeste pri sestavovani omezil rozsah podtlakovy regulace, tak aby fungovala odhadem jenom v polovicnim rozsahu.
Ve snehovy vanici po pulnoci, jsem to slavnostne namontoval. Samozrejme, ze ve tme a snezeni se chabe vypilovana ryska na odlehceny remenici motoru hleda lahudkove :) Nastavil jsem zkusmo asi 10st prestih (lpg) a rozdelovac utahnul. Jak se dalo cekat, tak ponekud neesteticky asi o 2mm vycuhuje pres kominek, ale funguje. V pulnocni kalamitce jsem nedockave proved 10km zkusebni jizdu. Bohuzel vzhledem 5-15cm snehu na silnicich, se jaxi neda testovat maximalka a odstuch, takze se musim spolihat jenom na subjektivni dojmiky a ty jsou zatim supr Auto se zda bejt tissi (bohuzel vic jak 80ka by byla momentalne vo hubu :), ma to silu odspoda .....ale, pockame az to na silnici trosku povoli :)

-> Tom: Takže jak píšeš pokud omyl - vzít stroboskop a ladit.

-> Tuner#2: Motor exel nemá brzdu, ale za pár tisícovek ti to naladí. Já když jsem kupoval novou sadu na repas rozdělovače na ameriku, tak tam už dodávaj tři sady pružinek na ladění. Škoda že na škodovku člověk nesežene aspoň ty informace. Teď jsem si koupil k vánocům stroboskop tak hold to bude pokus omyl.

-> Tom: No a zrovna od Tebe by mě zajímal názor na na věc a neříkej mě, odvez auto do motor excelu a tam Ti to odladí na brzdě - to vím i já, že je to nejlepší, ale podle čeho to zjistit doma třeba na mém motoru? To mě nikdo nedokáže říct a asi neřekne.

Všichni tady leděj odstředivku, ale podle čeho??? Kolik, podle čeho a jakou by měl mít ostrej motor???
*28* *28* *28* *28* *28* *28* *28* *28*

Zrovna vcera mi to nedalo a juknul jsem do rozdelanyho kontaktniho rozdelovace ze 136ky a sirka okynek je 7mm, prumer cepu, kterej jezdi v okynku je 4,5mm a pri polomeru na kterym jsou cepy (12,5mm) dela ten rozsah 11,5st (23st na klice). Takze se vrhnu na svuj favorozdelovac a trosku mu pristrihnu kridla v podobnym duchu :)

-> King: Aha, no zkusím zabřednout do knížek co mám doma uvidíme jestli si ho nechám udělat přímo na zakázku jako Pilot 105 a nebo koupím sérii 136X a bude se ladit.

2 Tuner2: Rozsah odstredivy regulace se zkracuje zmensenim "okynek" do kterejch zapadaji vystupky raminek odstredivyho regulatoru. Bud se ty okynka daji propilovat (zvetseni rozsahu) nebo se dulcikem klepne na okraj a rozsah se zmensi. Je to ta nejspodnejci cast rozsireny casti rozdelovace...

-> sep: A jak se ta regulace zkrátí na tom bezkontaktu - neměl jsem ho nikdy v ruce a jak říkám - rozdělovač u mě skončil výměnou palce. Tam se mění ty pružinky za silnější?

-> Tuner#2: Hmm, těžko radit, to je otázka testování, co bude nejvhodnější. Můžeš zkusit upravit ten z 50kW fáčka.

Držel bych se vyzkoušených křivek,takže zkrátit regulaci na nějakých 22*-25*,průběh třeba ala 136X nebo 110r a podtlak klidně odpojit.....

-> Pilot 105: Je otázka co jim zadat :o) Když třeba budu v budoucnu chtít jít výkonem výš a bude ten motor mít jené parametry. A je otázka co zvolit pro tento - asi budu muset testovat co bude nejvhodnější.

-> Tuner#2: Je několik možností, buď si to uděláš sám (viz. techweb www.skoda.panda.cz/clanek .php3?id=404 ), nebo to necháš někoho udělat, nebo jako já si necháš postavit rodělovač na zakázku. Výhoda je v tom, že neztrácíš záruku.

-> Pilot 105: A jak velký zásah to je? Já chtěl koupit nový origo aby do něj nemusel hrabat - moc tomu nevěřím, když tam někdo vymění pružnky apod, že to bude fungovat. Proto jsem chtěl nový... Do rozdělovače jsem se nikdy nerejpal, pokud nepočítám výměnu palce.

-> Tuner#2: Právě podtlakovou regulaci "musíš" upravit, pokud použiješ fáčkovej bezkontakt k SEDRu, pokud bys měl LEKRa nic upravovat nemusíš.

-> King: A když budu dávat bezkontakt na Sedr? Je potřeba ho taky upravit? Ono asi záleží i na charakteristice motoru a něco jiného bude sériové fávo a něco jiného moje trochu upravená felicie, nebo se mýlím - už jsme o tomu prodiskutovali hodně s klukama a pořád nevím do čeho jít.

-> ace ventura: jj,díkes...

-> Max: ještě je dobrý u toho držák membrány případně propilovat ty 2 otvory, aby si pohyblivá ploška v rozdělovači dosedla až na kraj. Až to rozebereš tak ti to bude hned jasný

-> ace ventura: dík

-> Max: taky jsem toto řešil, nejdřív jsem nechal původní potlakovku ale není to ono. Opravdu stačí vohnout to táhlo, je to za chvilku a na běhu motoru je to znát.

-> Borin: no...škodovky jsou takový X-files...

Sakra tady to je samí UFO ....si připadám jak v X-Files

-> King: hm..díky za objasnění :-)

-> King: Nezbyla ti ta původní pružina z toho favo ufa? Mě by se naopak do mýho ufa hodila...

2 Max: Ufa byly stejny po strance mech. provedeni, ale.....favo rozdelovac je pripojenej podtlakovou hadickou do LEKRu (jinej prurez komor karbu = jinej podtlak), nez shade-rozdelovac a proto je zahodno pouzit aspon puvodni pruzinu z podtlakovyho regulatoru

A když nic upravovat nebudu.. ? :-)
Když poslední kontakty měli stejný ufa jako bezkontakty.. :-)

Podtlakovy ufa z poslednich kontaktovejch rozdelovacu jsou uplne stejny jako v bezkontaktu. Marny neni ani ufo ze stovkovyho rozdelovace, kde se da stelovat rozsah regulace. Nejjednodussi je jenom vymenit v bezkontaktu pruzinu v ufu za pruzinu z kontaktovyho.

-> Max: Tady je to podrobně popsané.
www.skoda.panda.cz/clanek .php3?id=404

-> Max: Ja som vybral cele ufo a nahodil tam ufo z kontaktu. Akurat bolo treba trosku naohybat tycku iducu z ufa. Toto vsjo.

Myslel som foto upravy odstredivej regulacie, az teraz som si vsimol, ze pises o podtlaku.

no...nějak jsem nepochopil na co bys chtěl fotku....já se jen ptám jestli se upravuje podtlak u bezkontaktu,když to chco dát na 120covej motor. Nic víc

Foto by bolo najlepsie

Nejspíš do mojí plynifky namontim bezkontakt,kterej se mi tu nevyužitě válí. Vim že někdo podtlak upravoval,někdo ne....
Otázka je,jak se to upravuje... něco u membrány podtlaku,ale ještě sem to nedělal ani se o to podrobně nezajímal,tak nevim.