Bezkontakt

2 Pavel Korbelar: A co zbytek motoru? Kdyz jsem jeste "dojizdel" 105ku motor, tak jsem moh pod -10C stupnu trapit starter treba nekolik desitek vterin (ne v kuse samozrejme :), starter stekal jak zbesilej, ETZ zapalovani palilo jak o zivot, ale motor se symbolickou kompresi jaxi odmital bootovat a to i na benal :)

já měl LPG na dodrbané 120ce a ta jezdila víc na olej jak na LPG

-> Pavel Korbelář: tak reduktor točí víc a bezkontakt dává jiskru. to LPG potřebuje, ael zkušenosti nemám :-/

mě to láká protože jak píše vždycky King píše že s reduktorovým startérem a bezkontaktem vždycky krásně startuje na LPG někde v -20 to já už to věčinou nenatočím ani na bengo a ten reduktorovej startér mám taky

-> fazola: lekr jsem taky míval po koupi new baterky jsem startoval taky nádherně i s kontaktním rozdělovačem (na bengo)

-> Pavel Korbelář: mám bezkontakt ala 136x a lekr (sice ne lpg teda), ale dojdu, jednou šlápnu, aby se pustil sytič a než motor udělá 2hou otáčku, tak už jede :-)

Koukám že se do příští zimy taky do toho bezkontaktu musím pustit, ty starty s kontaktním na LPG jsou slabší

-> Baghira: jj

-> fazola: Já vim že tam to číslo je vyražený a dobře čitelný...jen nevim jaký to je :-). Odpoledne to zkouknu.

-> Baghira: jo ale někdy ta šestka vypadá jak osmička, když je to vyražené v místě, kde k sobě byly připlclé ty formy... měl jsem v ruce asi 10 bezkontaktů a dva mě málem dostaly... chce to ocelákem a benzínem trošku očistit, pak to vypadá, jak to má vypadat :-)

-> Majkl:

-> fazola: Tak tak, bezkontakt. Takže tam je ještě trojčíslí, tak to se musim podívat.

-> fazola: sorry

-> Majkl: no ale to jsou kontaktní ne???? on chtěl bezkontakt.

-> Baghira:

no je to číslo (xxx xxx xxx 880) . to by měl být 136x . důležité je to 880. pokud je tam 860, tak je to klasika..

Nevíte jaký má označení rozdělovač na 136x? V krámech se dnes totiž už dá sehnat jen nějakej tušim xxx xxx 204 údajně jako pro 50KW karbec...ten mám teda i já. Ale nikde v knížkách jsem výrobní rozdělení nenašel.

-> King: ale je to hmm, tak já to kupoval asi pře 3/4 rokem.však uvidíš :-) ale je to potom poloviční práce, než dovařovat ty díry v původním. už si sakra nepamatuju, o kolik jsou menší :-/ tuším o 2 mm. se zeptám příležitostně otce. třeba si vzpomene :-)

2 fazola: Tak to zkusim taky, ale nepredpokladam, ze hridelky do 50kW favasu budou mit na kazdym rohu :) Taky muzu napsat, ze silenblok pod vleckovou prevodovku, plech pod vleckovou radicku ci silentblok podelnyho ramena na vlecku neni problem koupit v mototechne - ale jak kde

-> King: no já ji normálně koupil v mototechně :-) úplně lesklou novou zabalenou. :-)

2 fazola: Dobra prace :) Nad tim jsem taky uvazoval, ale ty hridelky 136x se mi nikde nepovalujou :) BTW: kdes je sehnal?
2 Labros: To uz jsem kdysi komusi pracne vysvetloval na 120konfere a neobeslo se to bez emoci :) Ten pokles predstihu nad 4000rpm ma za nasledek princip fungovani ETZ. Plneni zapalovaci civky zacina az po prijmuti signalu od rozdelovace a tech nekolik set mikrosekund nad 4000 rpm uz predstavuje chybu radu stupnu, ktera se odecita od ucinku odstredivy regulace.

já to udělal výrobou 136x jednoduše. vzal jsem FR a koupil jsem do něj hřídel z 50kW FR. Stála kolem 300,-. podtlak je jak píšete všude stejný, takže netřeba s tím experimentovat. s novou hřídelí jsem to celé poskládal, odstranily se i ty nejměnší vůle (díky nové hřídelce) a pak se laborovalo. nasadit, odpojit podtlak, dát zhruba 11° ZP (zák. předst.) a točit plynem a dívat se na strobo. chyba? vytáhnout našponovat/povolit prižinky a znova a tak dokolola..., až jsem našel to, co jsem měl vytisklé kdesi z techwebu... no a je to. jinak mám lekr, ale stejně se to měřilo bez podtlaku... a malá rada :-) k těm pazourkům co je na nich zaháklá pružinka odstředivky, se dá dostat z boku pod tím plíškem, co drží ten drátek, co vede do ETZ. jen bacha, ať si nezhodíte ty pružinky z těch paprček, protože by jste to museli celé rozdělat...

a co motor na to? líp to táhne od spodu a samozřejmě si s tím rozumí i 50kW vačka..(proto jsem to dělal). toto stejné až na tu hřídel jsem udělal otci (50kW vačka, vrtání 77 asi 1350ccm) a je valmi spokojený. pouze jsem mu víc napnul pružinky na odstředivce v podobnosti té křivky, aby ty odchylky byly co nejmenší v těch normálních otáčkách. ono v těch vysokých zase tak moc nejezdí (4500 a výš) :-)

Pro zajímavost uvádím jinou alternativu řízení předstihu, viz
skoda.stable.cz/cz/index. php?action=sho...

jj S105 !!! Nemas jeste s 1203 ?

To nechápu jak může odstředivou regulací s otáčkama předstih klesat...

136x

135-136

105

2 Labros: Ja taky nejsem uplne in :)
ta 136Xka ma asi mensi rozsah, nez 136ka(120ka), slo spis jenom o priblizeni se.
Tvoje a) snad 12-14st
b) nevim jak podle literatury, ale podle mych mereni (na mym kousku) to vychazi 17st
c) predpokladam ze to bude kolem tech 12ti stupnu.
Vsechno uvadim v rozsahu regulace na ose rozdelovace, cili impakt na celkovej predstih je x2.....

-> King: Jsem out. Mohl bys prosímtě napsat, jakej rozsah odstředivý regulace má
a) kontaktní rozdělovač na 742.136
b) bezkontakt na 781.136
c) bezkontakt na 781.136X.

Kdyz se o tom bavite ja mam rozdelovac ze 105 na fa a pri seslapnuti plynu na doraz pri 1200ot ani necukne, predstih na 2 az 3°, mel jsem i bezkontakt ale neda se to srovnat, kolem 3000 ma motor nadherny zaber ! Ted na zimu mam 120Gls a to cuka aji pri 1500ot
105 rozdelovac se dava proto ze 105 mela male vrtani(68) a velky zdvih(72) proto dava rychleji a vic predstih nez treba fa(75,5-72)rozdelovac....
Nevim nedal by se pouzit rozdelovac z 1203trosky ? ta mela jeste vetsi vzdvih ne ?Myslim 88 ?

2 Labros: Ano, ale tim ze to nema kontakty, se vlastne jedna o 136X Nebo aspon pokus - s pruzinkama odstredivky uz se muze doladovat.

-> King: mě to podle začátku přišlo jako že ses pokoušel udělat stejnej rozsah jako má standardní 136kovej kontaktní rozdělovač

2 Labros: Mno, vzdyt me to prave zajimalo, takze jsem si v podstate rozdelovac 136X vyrobil ze soucastek, co dum dal, viz nize :)

-> Tuner#2: Nedávno mě překvapilo když jsem čet, že rozdělovač na 136X má menší rozsah odstředivý regulace, než standardní favoriťáckej. To by mohlo zajímat i ty, kteří si 105kovej rozdělovač dávají schválně kvůli tomu, aby jim to líp jelo!

-> Baghira: subjektivně si myslim taky, že to bez podtlaku jelo líp, než s nim - předstih nastavenej na 8° - bezkontakt

-> Petr F.: Podle mě ten 105 rozdělovač moc otvírá a proto to cuká, neměl jsem čas na laborování, to chci zkusit letos. Směs jsem nastavoval několikrát a měl jsem to i u známého co dělá Škodovky leta a po jeho seřízení to vždy jelo super (ještě se 120 motorem)

-> Tuner#2: Při zapojeným podtlaku je vše O.K. Ale jak jsem psal, když ho odpojím, tak nad 4000ot.m. to je velké zlepšení. Do toho bezkontaktu rozhodně běž. Když je vše dobře seřízený a mechanicky v pořádku, tak to nemůže ani cuknout. Nemáš chudou směs, že to cuká?

-> Baghira: Já ale tam hadičku v podstatě mám - mám ji od víka ventilů do karburátoru. Do filtru jsem nechtěl zasahovat, takže tam nevede, ale když jsem měl karbec ucpaný a ucpaný i ten malý odfuk z víka ventilů, tak byl neklidný volnoběh, ale subjektivně to lépe jelo. teď to mám propojené s víkem a je to lepší pro volnoběh a velký zhoršení to není.

-> King: Jinak jsem to okoukal od Tunera#2 a ten jezdí na benál.
-> Tuner#2: Myslim, že určitě bude lepší to zaslepit, mohlo by to dělat problémy.

-> King: A když odpojíš (vyhodíš) tu hadičku od rozdělovače do karburátoru, tak se ty díry jak v rozdělovači tak karburátoru zaslepují? Nebo se to nechá volně?

-> King: Na benal kašlu furt, ale jede to takhle na benál stejně blbě jako předtim, takže je to fuk.

Hmm, na benal se vykaslu a zkusim, dik....

-> King: Jasně, oba dva i na karbu i na airboxu.

2 baghira: Naustek na karbu predpokladam zaslepen (?)

-> King: Subjektivně bych řekl, že zahřátej motor trochu pružněji reaguje na přidání plynu.

2 Baghira: A co pozitivniho prineslo to odpojeni hadicky ?

-> King: O.k. díky na jaře zkusim, lepší než vrtat do karbu. Je fakt, že než jsem odpojil hadičku mezi airboxem a karbem, tak mě taky každej zrazoval, jak to bude blbnout a nakonec je to lepší než předtim :-).

2 Baghira: Ja ten podtlak pouzivam hlavne z toho duvodu, ze jezdim do prace pianko a v tehle ekorezimech lechtani plynu je proste lepsi trosku pridat predstih. Kdybych se pidil za konikama asi bych ho taky zrusil = nejjednodussejc odpojit hadicku.
2 sep: No na prvni pokus jsem se snazil o takovou tu zalomenou charakteristiku ala 120. Zakladni predstih je naladenej od voka, takze az si pujcim strobac bude se pokracovat ve vyzkumu...

-> Tuner#2: Tak to já mám bezkontakt, ale nijak neupravovanej a pohoda, žádnej problém. Je z Fa 91. Ovšem mám připojenej podtlak, co to udělá odpojený nevim...