Píst

-> XFunny: Hezké

-> Labros: Kamos v rapidu tak dloho klepkal az doklepal.....bude rad ze nebude mit praskly nekde blok.....vlozka je trozku uz nactnuta....

-> XFunny: Moc hezkej motůrek, kdo byl ten šťastlivec..?

-> XFunny: a právě tomuhle se mi právě nechce věřit, že není prohozený 40 a 50kW..

-> Labros: nemam knizky doma o fa a fel.
Na trechwebu :tak tady jsou prevodovy stupne Felicii skoda.panda.cz/clanek.php 3?id=255
a na fa tam nic neni....

trosku hotove....je dokonce oliskana i vlozka zespod...

A takle to vypada zespod....

Takle 130 pisty....podivejte se na 1 pist neni tam neco divneho ?????

Pist 136.....

-> Jarda: nevim

-> XFunny: tak mě by to zajímalo

Ty prevodovky tam davali jak jim to prislo pod ruky divejte na cislo prevodovky !!!!! Kratsi meli jen myslim prvni Formany ! Ale musel bych se podivat do knizek...

-> Labros: myslim, ze nee, nevis kolik ma 40kW maximalku?, rekl bych ze min....., 50ka mpi ma 162km/h

Saky:Hlava je sundaná.

a hlavu mas sundanou nebo na motoru?

Saky:Mám klíč na tu svíčku akorát že se mi protáčí .Obávám se že tam bude zarostlá

-> Jarda: jo 3,95 má údajně 40kW, a 50kW má mít přes 4. Furt se mi nechce věřit že by ta 40kW měla rychlejší převody, protože se mi právě na rozjezdu zdála docela svižná.

-> Labros: nejak jsem tvuj posledni prispevek nepochopil......
ja to myslel, tak, ze nevim, jakej ma stalej prevod, myslel jsem, ze 3,95 ale vubec si nejsem jistej.......

-> Jarda: dyť píšu po 43kW Fávu...

jak jako svicku z hlavy? je na to normalni svickovej klic.. ale takhle blbe se asi neptas? tos ji nejak znicil? jak moc?

Tak teď nevím na čem sem
A máte nějakej zaručenej způsob jak dostat z hlavy svíčku ?

Já měl 136 motor snížený o 1,2mm a na seriové těsnění to drželo, ale pozor jen těsnění TEMAC.

-> Crestik: zadna felda nema 43kW (teda mozna ten karbec pro rusko) feldy jsou 40ky a 50ky.....
-> Labros: bohuzel nevim..

a jednodussi nez pamatovat si kam ukazuje sipka je ze to vybrani je pod svickou, jestli me pamet neklame

-> Jarda: no to nejspíš nedal. jsou tam šipky na hlavě pístu

pokud mě paměť neklame, slabší felicie má 43kW, a má dlouhou převodovku stejně jako 1,6tka, příjde mi to taky divné, no.

-> Jarda: jako to jo, když otec koupil 40kW feldu po 43kW fávu tak sem se divil jak to jede. Já myslel že mluvíš o fávu. Nevíš co je na tom pravdy že 40kW felda má rychlejší převod než 50kW? Mě to přijde divný protože ta 40kW byla vyloženě svižná na rozjezdu.

-> Labros: nz, jinak jak jsi me opravoval , tak ja jsem mluvil spis o 135felde, ktera ma sice 40kW, ale kroutak skoro jak 136favo a pokud jsi s ni jel, tak pokud ji nedavas, tak rozdil proti 50kW jen tezko poznas, rozhodne to neni rozdil jako treba mezi 105kou a 120kou......

-> Labros: MPI písty jsou jsou o 0,3 mm vyšší

-> Jarda: tady to vybrání se mi zdá zase nějaký velký, víc než přes půlku pístu.. Ale dík za info

-> Saky: podle rovnice ne ;-) já motor z feldy neměl, ale tohle říkal třeba Cmk a tim je prej udělaný zvýšení KP z 9,7:1 na 10:1 a kompresní prostory jsou prej ve všech hliníkovejch hlavách stejný a to říkal i pedro...
možná jsem to přehnal s tim 1mm spíš to bylo třeba 0,2mm ;-)) to už bych asi okem nepoznal. ale Cmk to ví přesně..

-> Labros: tady mas pist felda 135, trochu od karbonu..........

vsechny fabky maj vybrani.. i 44kW i 50kW podle me je to tim ze jsou stejny hlavy jako z predchozich modelu a aby nechali KP 10 tak pri vetsim objemu museli nekde pridat ve spalovacim prostoru proto v pistech..

Labros a proc by jako feldi pisty mely koukat? mala rovnice ojnice z fava = ojnice z feldy, pist z fava=pist z feldy.. cili bude koukat nebo ne? -)

-> Saky: takže fábka má v pístech vybrání, a to proč? to má ta 44kW verze nižší kompresi? ale říkal si že ta se liší jen programem v řj.. takže proč má fábka vybrání v pístech?

-> Saky: jj jsou rovny, ty u feldy......
-> Labros: ma niz maximalni vykon, tak jsem to myslel, ale spatne jsem se asi vyjadril....

-> Saky: to máš pravdu že fábku nemam :-)) ale feldí písty s feldíma ojnicema by zase koukaly v horní úvrati asi o milimetr ven z vložky že jo, a to nečouhaj.. tak dejme tomu že je to nějaká poslední evoluce favorita

-> ps: 130 má naopak písty vydutý

-> Labros: Není to 130?

Labros takhle to ma fabka nicmene to ty nemas ale myslim ze na 99pct i feldi pisty jsou rovnobezne asi milimetr hluboka ovalna prohluben.. nicmene feldu uz jsem nevidel ani nepamatuju-)

-> Jarda: motor 135 ale odspodu nejede, naopak průběh krouťáku má ještě horší než 130 nebo 136, tak je to u všech motorů s nízkou kompresí, opakem jsou diesely

když už se bavíme o těch rozdílech ve vybrání:
Nevíte, co je za píst když dno vybrání je rovnoběžný s dnem pístu? Myslel jsem že to je favo, ale když jsem viděl favo 135 bez hlavy tak to vybrání bylo jakoby do klínu, šikmo vzhledem k dnu pístu. Tak teď bych rád věděl, co mám za písty.

jinak kamosovu 135 feldu mpi jsme dali dolu o 1mm (felda ma jen male vybrani, tkze kompp pres 10,5:1), vacka ze 110LS, RJ z 50kW od cimbu a nemuze si to vynachvalit, jede hodne dobre, lip jak moje felda, za mesic ma na ton 5tis., za rok bude mit pres 50tis., tak napisu postrehy......

u motoru 135 jde o to, aby mel velmi tuhej korinek, jel vic od spodu a min v tockach a hlavne, aby sel pouzit nizkooktanovy benzin.......

-> fazola: a nedal jsi tam pisty obracene, kamos takto dal jeden a obdobne priznaky - krizeni......

-> Saky: říkám že asi ne, ale co už :-)

no tak to bych nevidel na problem vyssi komprese..

hádat se nehodlám, ale měl jsem ji dole o 0,95 mm na 135ce a po pár tisících se mi zřejmě díky kompresi křížily písty ve válcích a frézovaly mi tam drážky. ono taky mohla být výrobní vada motoru, ale já to svádím především na tohle. já už bych to nedělal. no ale co škodovka to originál

-> Saky: já to bral jako zkoušku

ja to napsal blbe reagoval jsem na ty reakce aceventury a fazoly a myslel jsem si ze oba napsal ace.. proto jsem vydedukoval ze to nedoporucuje proto jsem napsal jakej je mezi tim asi rozdil odpoved je ze v podstate skoro zadnej..