styl jazdy ???

no ja osobne za kludneho dna by som pri 90 daval uz aj 6ku keby som mal ,potom sa necudujte ked vam to tolko zere

Hmmmm, "90 na trojke u nas na dedine...." - pakliže správně chápu význam slova "dědina" jako ekvivalent českého "obec", pak tady někoho čeká ještě dlouhý řidičský vývoj (a nebo tajy krátký :) BTW: ta trojka se dá dráždit bez problémů klidně do 120ti tacho

-> Tuzinger: Se docela babkám nedivím.. Já to kolikrát rozjedu na trojku do 70,když odbočuju před barák,a mezi panelákama se to rozlejhá..Žijou tu navíc důchodcí,takže už se krotím,nechci aby mě to pak někdo obtáhnul korunou...No,na trojku v 90 už to asi bude papat hodně,navíc kdyby měl motor nožičky,tak tě asi pěkně nakope doprdele

ja to vacsinou palim tak 90 na trojke u nas na dedine a vsetky babky potom pindaju.Aku to ma asi spotrebu?Vzdy si poviem ze pojdem pomaly a v pohodicke,ale to je ako droga.Jak to raz troska vytocim tak to potom tocim stale.Ale na 4-ke to pustam tak na 110.To je pre ten motor tak akurat na dlhsie trasy.A to mam 105-ku 4q

-> King: Jj, i se 4q kyvkou se dá jezdit po městě na 4ku - a i pomaleji, než 60. Kdyby v tý škodný byl computer ukazující okamžitou spotřebu a venkovní mikrofon přibližující hluk zvenku, každej škodovkář by si tu 3ku rozmyslel

-> King: veru proste tak ako pises,ja nikdy nejdem "na spotrebu" za cenu toho,ze sa za mnou tvori 2km kolona ,a kedze mam dost testosteronu tak vacsinou ukazujem u nas v meste ze skodovka neni crep a predbieham vsetko co ide ,a ak nahodou idem na spotrebu,alebo aj mimo mesto ked sa nezeniem,a vidim ze za mnou ide rychlejsie auto,tak sa mu odstupim a v pohodicke ma obehne a nebrzdim ho

-> bitmap: Já se taky hlásím taky do tábora "méně ortodoxních kolenovrtů" - při průměrnejch 3000km/měsíc za posledních 7 let by mě jinak shade sežrala :) A přiznám se, že občas s lechtáním plynu taky jezdím na 5ku 60-70 (tacho).
2 Syny: Nepopírám, že 4q má 4ku nepatrně jinak zpřevodovanou, než 5q, ale pokud hodláš cestovat po městě 60kou, je zařazená trojka zbytečným plácání benzínu a zbytečným obtěžováním okolí hlukem :c)
2 TomasB: Souhlas. Už jsem to napsal jednou - buď testosteron a adrenalin nebo nízká spotřeba

asi sa zhodneme na tom,ze kazdy si jazdi ako vie,ako uzna za vhodne pre svoje okolie a svoje auto a so spotrebou aka mu vyhovuje

-> Nwkt: No tak 5q rapid 130L pojede 100% vic nez 140. 140 mam ja pred 5ti tisicema... Ja jel s kamosouvo 130L sedanem dle tacho 190km/h...
-> Pedros: No 150 a mel sem to 5750ot - ale vis jak to je +/- autobus! Ale tohle docilis jen z kopce jinak vubec!!! Ale tak vis co ja takhle moc nejezdim... Vetsinou tak 80-100km/h vic ne... A s touhle jizdou mimo obec 8l... Kompresi mi merili a namerili 0,8 - 0,85 - 0,85 - 0,9MPa. Coz je sice nic moc, ale jeste to na seriovej motor s nalitanejma 70ti tisicema jde... Sice to z odvetrani klikovky fuci jako blazen ale ta komprese neni nijak prekvapive hrozna. V obvodu palce rozdelovace je vule cca 2mm a rozvodaky pro teplym motoru chrasti jak voziovot... Takze asi tak... Budu shanet novej motor - 120LS. Ale nakej slusnej hlevne aby nebyl po nepodarenej GO nebo tak!

-> Syny: Po Rokycanskej zásadně 65, víc ne. Ať si každej políbí prdel, když chce ať mě předjede. Jinak maximálku sem zkoušel v pátek na silnici Plzeň-Přeštice a jel sem 140 a ještě by šla víc, ale na obzoru se objevili nějaký auta tak sem zpomalil nebudu lítat mezi ostatníma 150

-> Syny: Já to schválně někdy zkusím úplně nadoraz,co to dá,ale už těch 140 bylo na ní zjevně dost,sice by podle mě ještě šla,ale jednak už jsou velký otáčky a jednak je to téměř neovladatelný,prostě člun

-> Syny: No,já jezdim po Rokycanskej jako posranej,páč nevim kde přesně je ten zpíčenej radar.. Ty woe když budeš jezdit 150 km/hod.,tak nikdy nebudeš mít spotřebu 7 litrů.. Ty woe to jsi byl už v šesti tisících ne?

tak jsem si taky nějak spočítal spotřebu za celou cestu na doksy, celkem jsem najel 300km a spapalo to 22litrů, a většinu cesty jsem jel mezi 100-130km/h na 5ku, takže na 100km je spotřeba 7,3l, což u rapida s motorem 136 se mi zdá dobrý... co?

-> Pedros: No problemo Po Rokycanskej kdyz jedes 90 tak ses nejpomalejsi! Dneska mi nasral nakej favořiť, tak sem ji zas protah na 150 A pak mam jezdit za 7 litru

-> TomasB: No,jestli jezdis po meste se zařazenou 4 kou ve 2300 ot/min,tak ti to verim

-> King: king,mas pravdu len ciastocne,lebo ako som sa zmienil,treba poznat kedy to uz nie je o spotrebe ale o niceni motora alebo brzdeni premavky za tebou,a mozem ti povedat,ze ja ked si jazdim do 2300ot tak vobec nikoho nebrzdim,skor je to tak ze novsie auta brzdia mna

Hmm, koukam ze jsem jeden z tech mene ortodoxnich "kolenovrtu" :)
Nedela mi problem jet 50-60 na 5ku, pricemz plyn mam stlaceny jen lehounce nad polohu volnobehu.
Jednou jsem takhle dosahl spotreby 4.9l/100km, ale to uz byl extrem. Normalne jezdim mimo mesto za 6.5, mesto za 8.
King: zapomnel si na dvanacte prikazani "nestlacis plynu vic nez do poloviny, abys neodblokoval 2. komoru "

-> King: Tyvole ty ses rozjel Tak kdyzbych jezdil za 8 tak si hvizdam! Ale ja jezdim za 10 a kdyz vyjedu mimo mesto tak musim jet do 90ky abych se do 8 vesel... Nevim co ste si me spojili z nakym ekojezdcem a ze do kopcu nepodrazuju... Jediny co sem rek ze do kopce 4 u 4q netahna protoze je delsi nez u 5q... => ze u 5q je na 4ku lepsi tah... A to nikdo zaprit nemuze! Po meste jezdim ruzne - mimo jine i treba na 4000 - 5000ot - to moc usporny teda neni a ani to ostatni moc nezdrzuje Jinak 3000 na 3ku u 4,22 4q je presne 57km/h. Me to ukazuje rovnejch 60 no... Jediny co sem se chtel tady dozvedet jestli je po meste vyhodnejsi jezdit na 4ku ve 2000ot nebo na 3ku ve 3000ot. Protoze taky furt nejezdim jako prase a taky mi sere ta 10l spotreba, tak proto se na tohle pram. Prijde mi ze na 4 ve 2000 je motor strasne podtocenej a nema zadnou dinamiku (pokud se u skodovky budeme bavit o dinamice). O kopci tady padlo jen to ze se 4q jet do kopce je na hovno protoze 4 to nutahne a kdyz podradim na 3ku tak vyleti otacky a rve to jako krava... Proto sem se tady zminil o 5q ktery ma 4ku krastsi ne z 4ka u 4q a tudiz me do onoho kopce lepsi tah a motor tak nejeci. Doufam ze uz v tom mate vsichni jasno!!!

-> Syny 21.05.06 00:38:38:
Blbost! Těch tvejch 60 po městě je v reálu něco přes pade. U 4q/4,22 je to ideální rychlost pro ekonomickou jízdu na 4ku po rovině, ale do mírnýho kopečku. Nikde není psáno, že při potřebě svižnější akcelerace, nemůžeš podřadit, ale jet ustálenou rychlostí po rovině s 3000rpm na trojku je kokotina :) Znova opakuju, že pro představu o chování motoru v různejch režimech rozhodně nestačej 2 grafy z Cedrycha

-> Syny: Je to všechno daleko složitější. Nikdy jsem se nezajímal do hloubky o finty, který používají "eko-závodníci" , ale jeden ze základnách pilířů kolenovrtství, je 11. přikázání: "Nepodřadíš" - ani kdyby motor prosil sebevíc :c) Je to hodně zjednodušený, ale v praxi to znamená, že pod kopcem se rozjedeš (s co nejmenší akcelerací na nejvyšší stupeň) a jedeš do kopce, ale jenom lechtáš plyn, takže pozvolna zpomaluješ. Ovšem díky těm nízkým otáčkám a lechtání plynu máš snovou spotřebu, ale ten za tebou té proklíná (obzvlášť je-li tam zákaz předjíždění :), těsně pod vrcholem ti nadává už i motor, ale ty máš hřejivý pocit o litr nižší spotřeby :c) Vezměme příklad z praxe: kolenovrt jezdí se škodovkou průměr 6l, normální jůzr tak kolem 7l - oba najezdí ročně 5000km. při rozdílu 30hal na km je to nějakých 1500Kč/rok ve prospěch kolenovrta. Kontrolní otázka: stojí těch 4,50Kč/den za to nervování se za volantem, jestli nedělám chybu, že místo 4ky řadím trojku, nebo jestli ten kopec vyjedu bez podřazení?
A jinak k pužívání grafů a tabulek: Publikovaný průběhy krouťáku a výkonu jsou vásledky z motorový brzdy a třeba to maximum krouťáku platí pro plně otevřenou klapku. Měrná spotřeba má se skutečnou spotřebou auta taky společný maximálně to slovo "spotřeba" v názvech atd. Čili v honbě za nižší spotřebou, která je btw u aut s menším km proběhem za rok jenom zlomkem provozních nákladů, lze doporučit koupi nějaký publikace typu "Jezdíme ekonomicky" nebo "Vrtáme si koleno za volantem" a pilně nastudovat. Zároveň si koupit pořádný balení WD40ky pro permanentně uvolnění zatuhlý 2. klapky a v neposlední řadě i trénovat sebeovládání, protože být v kopci předjet naloženou Pragou V3S je nápor na psychiku

-> Crestik: No vzdyt si tet rek to sami co se snazim rict ja Ze je lepsi mit otacky vetsi jak na rovine tak do kopce. Mensi namaha motoru a spotreba!!! Proto rikam ze po meste je lepsi jet na tu 3ku...

-> Syny: omg, nehledej v ničem vědu, optimální provoz motoru je zhruba 2-3,5 tis, ono je kupodivu i tohle zelené pole otáčkoměru, kroutící moment ti roste plynule až k 3200, pak začne klesat, na výkon nehleď, to je jen přepočet momentu, otáček a ještě cosik. Takže do kopce je kultivovanější jet třeba na ty 3000 ustáleně, i když je to schopné ještě zrychlovat, ale když přeřadíš, tak ti otáčky spadnou někde kolem 2tis, kde nemáš nic, a pod plným plynem pojedeš konečnou rychlostí stejnou, jak na nižší převod na ty 3000 ot, ale třeba s dvojnásobnou spotřebou a větším namáháním motoru, no a co, že pojedeš 60 Po rovině je jasné, že jedeš na nižší otáčky, klidně mě pošlete někam, ale jezdit se škodovkou pod 2000 otáček je blbost, pokud nejedu třeba z kopce.

-> TomasB: Ale ja nemluvim jen o kopci ale vseobecne... I na rovine to musi bejt strasna spotreba kdyz to udelas...

-> Syny: nespominal si ze v tom kopci chces zrychlovat,kto by chcel zrychlovat hore kopcom na skodovke z 1800ot na 3000 alebo vyssie tak je debil,na to je jasne ze podradit,ja som myslel pre konstantnu rychlost ,inak by si naozaj kybel benalu len na zrychlenie a aj to by sa ti rozhybalo az na kopci

No ale kdyz na 4ku ze 1800ot chci dostat treba na 3500ot, (u 5q ne 5ku je to jeste horsi), tak se tam vyleje kybl benzinu a auto bude pomalinku zrychlovat. Ale treba z 3 a 3000ot na 4000 jeto mnohem mensi spotreba pri zrychleni. Skodovka ma nejvetsi spotrebu pri akceleraci! A tim ze s ni pojedu 1800ot teda dinamika nebude nic moc a pri zrychleni se nedoplatim... Proto je asi vyhodnejsi jezdit na vyssi otacky protoze pri nich je dinamika ne tolik narocna pro motor a i penezenku. To je ciste jen mu nazor! Mozna neni spravnej, tak me tu hned neservjete

-> Pedros: ak budes mat plyn stlaceny len trochu,proste nebudes ho nasilu dusit,tak je to realne ze bude mensia ako na 3 v 3000ot,mam to odskusane,to musis citit ci to auto ide v pohodicke na 4 alebo treba dat 3,to sa neda napisat vseobecnu prirucku,a zalezi od viac faktorov,raz ti moze stacit v pohode 4 a pojdes o mesiac a mozno bude treba dat 3

-> bitmap: Chceš říct že když budu dusit 4 na 1800,že budu mít menší spotřebu,než s trojkou ve 3000??

začínam v tom mít nepatrně bordel..

-> bitmap: jj to mas pravdu,no ono zalezi ci ides tych 1800ot a dusis motor a mas pol plynu,alebo stlaceny len kus ,a s tymi otackami mas pravdu ze pri 3000ot je to optimalny vykon k spotrebe,kdezto pri 1800ot je to nizka spotreba ale pri nizkom vykone

TomasB -> rozlisuj ale mezi mernou a absolutni spotrebou.
Merna spotreba je kolem 3000ot. skutecne nejnizsi, ale jedniny co to znamena je, ze motor v techhle otackach nejucinneji vyuziva palivo, to ale nic nevypovida o absolutni spotrebe.
Predstav si 100km dlouhou rovinku.
Kdyz ji pojedes 60tkou na 3. v 3000ot., tak pojedes dejme tomu za 6l.
Kdyz ale tu samou trasu pojedes na 5. v 1800 otackach, tak pojedes klidne za 4l (predpokladam serizeny karburator a AC pumpu nepoustejici benzin do oleje jako u mne).
V tech 1800 sice nebude palivo tak efektivne vyuzito, ale taky se ho tolik nedostane do motoru.

-> Crestik: tym grafom velmi never,podla neho by som mal mat spotrebu najnizsiu pri 3000ot priblizne,a ja mam najmensiu tak pri 1800ot,ako pise KING (my sa dako zhodujeme stale ) nevieme aky je to kopec,a ako sa tam sprava auto a ako tadial jazdi. My mame u nas jeden kopec a ja tadial jazdim 5kou v pohodicke,a kamos na takom istom aute pred vrchom rozmysla ci nezaradi 3ku uz ,a zvlast tazko radit ked kazda shade je original

-> King: Bych nerek - u 5q je kratsi 4ka takze do mesta ideal! Samo ze zalezi na tom koli po meste jezdis - ja tak 60km/h a to je 3000ot na 3ku. S 5q je to tak 2500ot coz je idilka.

-> Crestik: -> King: No myslel sem ten kopec jako ze 4ka to nutahne a kdyz to utahne tak to musi zrat jak krava - a tady je zas vyhoda 5q s kratsi 4kou. A myslim ze ta 5ka je znat i mimomesto v kilu... No co sem jel do Stribra z Plzne je to cca 80km tam i nazpatek a spotreba je neco malinko pod 8 Ja vim ze to je dost (mam 120ku ne 105ku), ale proste si myslim ze to je taky dost tim 4q protoze kdyz jedu 100 tak to musi mit na tu 4ku vetsi spotrebu nez na 5ku u 5q... Ale i vsichni se 4q ma spotrebu nizsi - nevim proc ji mam tak velikou...

-> Syny: selským rozumem a pohledem na graf zjistíš, že ten "tvůj" kopec je na 3jku jak dělaný, při 2000 na 4řku je to tak na rovinu, nemáš žádný výkon, kroutící moment a graf měrné spotřeby má právě kolem 3tis nejnižší hodnotu. I když to vemeš od "nohy", na 3jku tam jedeš na čtvrt nebo ještě míň plynu, se 4řkou děláš pedálem dolík do podlahy.

-> Syny: Převodovka 4q/4,22 je naopak pro město ideální. Po zástavbě pětikvaltu 3,9 jsem nebyl zas tak nadšenej a ani spotřeba nešla nijak výrazně dolů. Při rozumný jízdě do 90km/h v členitějším terénu se 5q nijak zvlášť na spotřebě neprojeví. Jestli je se 4q problém, pak jedině na dálnici, ale nepředpokládám, že nalítáš po dálnici tisíce kiláků ročně. Navíc od klávesnice ti nikdo nemůže radit, jesli jet danej kopec na 4ku či na na trojku. Obecně by měla bejt spotřeba na 4ku nižší, ale víme kulový jakej je to kopec a jestli se to vyloženě do něj nedusí :c)
Těch 10l ve městě odpovídá tvýmu stylu. 8l mimo město už je dost. Se105kou se dá jet dálka kolem 6,5l s ručičkou tacha kolem 100vky a stylem rozhodně ne ekonomickým

-> Pedros: Jinak po městě za 9l,mimo město 7l,ale jde o to,jak často startuješ studenej motor...Když jsem v zimě jezdil jenom cca 5 kiláků po městě,potom jsem někde dvě hoďky stál a zase jel nazpět,spotřeba vylezla i na v přepočtu 12l

-> Syny: Lepší je podle mě jezdit na trojku.při tří tisících jsou otáčky na hranici optimálních otáček..Navíc čtyřka do kopce zrovna moc netáhne.. Jinak je to fakt napíču ten 4 qvalt

Vsichni tady jezdi o meste za 8 nebo 8,5 jedninaj ja za 10l. Kua to je v prdeli... Mimomesto mi to bere tak 8. Ale jak rikam je to 4q... 4,22... Takze kdyz jedu mimomesto 90km/h tak mam 3250ot/min. Coz je kua rozdil od 5q... Protoze ten ma pri techhle otackach cca kilo.

Jinak z praxe bych potreboval vedet tohle: Jelikoz skodovacky 4q ja tak kurevsky debilni (pardon ale je to tak!) ze kdyz jedu po meste ci do kopce tak je 3ka moc a 4ka malo. Tak me zajima jestli je lepsi jezdit na tu 3ku (3000ot/min) a nebo na tu 4ku (2000ot/min). Kdy bude mensi spotreba? Vzdy sem myslel ze pri 2000 na 4ku ale tet uz myslim ze to bde lepsi na tu 3ku... Protoze na tu 4ku to musi strasne zrat kdyz se pak seslapne plyn...

-> PeterP136: Ano, stejně jako ve všem i v tomhle případě jsou extrémy na pikaču
Ale když třeba víš, že stojíš první na křižovatce, která je poslední před výjezdem z města a víš, že zelená je tam 5 sec., uděláš maximum proto, aby to kromě tebe stihlo i dalších pár aut - to samý pak očekáváš od ostatních ......a nedočkáš se

-> King: Ale zase gumovat asfalt len preto aby som k najblizsich svetlach dorazil na cervenu skor nez ten co bol na predoslej kirzovatke predo mnou a tym sa na parkovisko pri robote dostat o 5 sekund skor velmi rozumne tiez nevidim. Snad az na pripad ak je na tom parkovisku malo miesta vtedy je dobra kazda sekunda :))).

-> King: v tomto s tebou suhlasim a mozem ti povedat,ze ziadna brzda nie som a ani nebudem,viem kedy si to mozem dovolit takto jazdit a byvam v ovela mensom meste ako praha a mame kludnejsiu premavku ,inak ja jazdim bezne tak za 8,5l , toto bol len pokus o co najnizsiu spotrebu v meste

.....tedy, možná to jde, ale když první na světlech stojí "závodník", co točí max. do 2300rpm, tak to je sakra vo nervy :) Možná tak v noci, když člověk nikomu nepřekáží, ale praktikovat to přes den třeba v Praze (a to je chování řidičů tolerantnější, než ve zbytku Čecholandu).........

Předevčírem sem tankoval, jezdim jenom po městě a mam spotřebu 8 l/100 km

Jak tady pročítám ty výsledky "ekorallye" - fakt si myslíte, že můžete jezdit po skutečným městě v dlouhodobým průměru pod 6 litrů?

-> Syny: Duriqa nepocuvaj :). Jednoduchsie je skontrolovat a odstranit volu v rozdelovaci nez vymenit rozvody. AK je tych 2mm vola na okraji rozdelovaca tak ten ma obvod kolko, 20cm? Dajme tomu 15, takze to je asi 10stupnov vola. To sice vyzera byt dost, lenze ony sa este vymedzia pri otackah motora takze o kolko lieta predstih zistis skutocne len stroboskopom. Daco sa da ale urcit aj zo ziarivkou (to je taky lacny stroboskop za 50Sk v akcii plus co dom dal :) ).

-> DuriQ: jj take plizenie,ale nie vsade 40kmh ,stacilo ziadne prudke rozjazdy,a tocit tak do 2300ot a spotreba sla pekne dolu

-> DuriQ: A co ta vule to je normal?

Syny: vymen rozvody to staci

-> DuriQ: Po sundani vicka rozdelovace sem vzal za palec a lehounce sem s nim ozkousel vuli. Tak ta vule mi vysla cca 2mm. 2mm s nim slo otorit bez potizi. Kolik stoji rozdelovac na 120ku? Ale kdyz vidim ty diry v tej kastli tak se mi do toho ani nechce

TomasB: da ale to nejdes ale plyzis sa da sa v pohode zajazdit v meste aj 5.7-6l ale musis ist pianko a nechytit zapchu

Syny: vymen rozvody a rozdelovac dobre to nastav a spotreba ti pojde min. 1L dole