Předstih

Ak zlyhaju autodiely (napr. v PP len jedna ma vyber o kruzkov aj to najziadanejsie sa uz minuli) tak by mohla pomoct predajna s guferami a/alebo loziskami.

King:
OK, dík

-> Rabbit: Nevím, jedině skusit zaškemrat někde v dílně, kde montujou BRC. Obvykle je to součást celý repasní sady, ale třeba by prodali i nějakej jetej. A nebo se poptat někde v normální mototechně na +- stejnej průměr (nebo o malinko menší) o-kroužku a popřípadě ho "doladit" na brusce :)

King:
Aha, takže to teda nemůže unikat ani zajízdy esli to dobře chápu. A dá se ten kroužek tada někde v Kolíně koupit? Proklid svojí duše bych to tam dal.

-> Rabbit: Tož asi tak: těsnící gumovej o-kroužek je tam pro jistotu a na fixaci nastavení. Jakš-takš to těsní už přes závit štelovacího šroubu, maximálně to nepatrně přisává vzduch (pod velkou membránou je za chodu motoru malinko podtlak) - na funkci se to nemusi nijak projevit....

King:
Ne, vyšrouboval sem ten šroub a od něj vypalo pár kousíčků zelenomodrý hmoty. Včera sem na jeden z těch kousíčků koukal a je to guma. Včera sem tam skusil spátky našroubovat ten šroub a nastartovat. Motor normálně běží a ni to u toho šroubu nějak nesmrdí.

-> pajavlk: Odkalovák s pružinou? ...Když ujedeš za stovku Kš 115km, tak je to hodně slušný, ale každopádně bych spotřebu hodnotil až tak po vyjetí dvou nádrží. Nepřisává tito taky náhodou přes hadici podtlaku? U karbu jde jednoduše příruba i víko zarovnat, akorát přisávání kolem 1. klapky je průser.
-> Rabbit: Ale co teda to těsnění (o-kroužek) zůstal na tom šroubu nebo b) je správně? :c)

-> Rabbit: nebyl to šroub na odkalování ?

-> King: svíce palec víčko kable sou new jiskru to dává jako svině předstih asi 7° .. ten co mi to prodal to měl všechno zavřený utažený takže já se to snažím nastavit nějak do normálu . .ventily teda za jízdy nezvoněj nebo to aspoň v tom rámusu neslyšim ale karburátor to má asi za sebou nějakej blbec to všechno dotáh na krev a je to celí zkroucený a někde to přisává vzduch .. taky to asi může bejt tím .. zkoušel sem to s tou metodou 3000 rpm předtím sem to na hadici jen tak od oka nějak povolil a na 35km to sežralo plyn za stovku teďka sem vzal zase za kilo a najel sem už 115km a furt to jede tak nevim jestli to je v normálu

Aha, tak eště jinak. Nedalo mi to a šel sem to ještě skusit vyšroubovat. Vyšrouboval sem to, ale vysypalo se mi kolem šrouvu takový modro zelený cosi. Koštoval bych to, že se vydrolilo to těsnění. On ten šroub šel totiž místama hodně z tuha. Jo a je to šroub s pružinou.
Co mám dělat? Bylo to teda těsnění nebo ne? Kde se to dá v Klíně koupit? Jelikož sem dostal docela vítr, tak sem zavžel ventil na nádrži.

King:
Tak mě napadá. Dřív, když sem tim nystavoval volnoběžný otáčky, tak to fungovalo jak popisuješ ty. Ale teď jak sem to šteloval, tak se nějak moc (spíš vubec) neměnily. Tak si ve mě vyvolal obavu esli sem to nerozbil.

King:
Ten šroub nejde ven. Zkoušel sem to i přiměřeným násilím a fakt ne. A zas nějak moc násilim do toho nechci. Ale co by to bylo jinýho než bohatost. Když sem to při štelování utáh (nadoraz) tak to zdechlo.

-> pajavlk: To je s docela velkou pravděpodobností chudá směs. Nemáš to s úspornejch důvodů seškrcený až moc - platí co jsem psal pro Rabbita, musí to jít vytočit až do maxima. Ale stejně tak to může bejt problém některý části zapalování, protože ten režim "lechtání" plynu je dost náročnej na energii jiskry (velkej předstih v kombinaci s chudší směsí). Obvykle první krok jsou nový svíčky.....

pajavlk:
Podle mejch poznatků je to chudá směs. Ale počkej si co řekne King. Možná řekne, že sem guma a kecám nesmysle.

-> King: -> Rabbit: ok díky kuci za radu jo a ještě když jedu v klidu a mám tam čtvrt plynu dost to na lpg pocukává když sundám nohu z plynu ok když přidám ok ale když je tam taková ta poloha kdy to nezpomaluje ani nezrychluje trochu to pucukává .. bojuju teďka s nastavením bohatosti tak jestli to může bejt směsí ?

King:
OK, zejtra se mrknu co je zač.

-> Rabbit: Ne, v každým případě ten šroub těsní gumovým o-kroužkem (třeba jako na karbu)...

A nejni u toho šroubu nějaký těsnění kerý můžu vyšroubovánim zlikvidovat?

-> Rabbit: Ale, ale :c) Prvních 100tkm na lpg jsem odjezdil s originálním 105kovým trhačem asfaltu na zádi, takže zhruba tuším, co si s touhle platformou můžu dovolit Nemluvím teď o žádným závodění, ale vytáčení motoru na 5000-5500 rpm. Beru, že ti třeba nekecá tacho jako mě, ale těch 100-110 na trojku není žádná rebelie - těch co při předjíždění řaděj při 80 za čtyři, jsou plný hřbitovy

King:
Tak po tvojí reakci už si nejsem tak jistej čim tam kroutim, ale jinej šroub na reduktoru nemám, kerym by šlo bez nástroje kroutit.

-> pajavlk: Už se tady probírali spousty postupů a jsou v historii.
Můj je malinko sešlápnutej plyn, zapnutý zapalování, krátký cvaknutí (0,5s) lpg sytičem, startování na první cvrnk :) Jestli skutečně musíš šlapat plyn až na podlahu, můžeš mít velkou bohatost volnoběžný směsi. IMHO je i to cvakání plg sytičem během točení startéru špatně, protože neodhadneš, co to udělá s bohatostí při startu. Další průser je těsnost sání a hlavně těsnost hadičky podltlaku od sacího potrubí do reduktoru (a potažmo i těsnost malý membrány v reduktoru) - pak se dá nastartovat skutečně jenom čarováním s lpg sytičem během startu....

King:
110 na trojku? To nedá, dyk je to 120ka a né tvuj favorit. Zas tak moc po výkonu netoužim abych kvuli tomu odpravil motor. On už má hodně nalítáno, sice s GO, ale stejně.

pajavlk:
Vytáhnout "benzínovej" sitič, plyn na podlahu a startovat. Ale opatrně, musí blafnout na podruhý, max na potřetí jinak se to uchlastá a končíš. Pokuď mi chytá hodně blbě (jako teď), tak nasitim LPG sitičem asi 2 sekundy. Benzínovej sitič, plnej plyn. Chvilku startuju a ještě tak 2x cvaknu sitičem. Potom na druhej pokus už chytne.

-> Rabbit: Tak to se trošku celý zamotalo. Tak předně - jestli tvůj šroub bohatosti na reduktoru je skutečně šroub bohatosti, pak je něco špatně. Špatně v tom smyslu, že pokud ho postupně povoluješ, otáčky volnoběhu stoupají až do maxima (=otáčky ben. volnoběhu nastavené šrouby na karbu) a dál pak zase klesají, dokud motor nechcípne kvůli moc bohatý směsi. Proto mě zaráží, že nejvyšší otáčky máš při max. vyšroubování. Za další: nevím kterej kopec v okolí jsi použil, ale 80 na trojku je dost málo - je potřeba otestovat jak to táhne do max. otáček tzn. na trojku tak 110-120km/h. Ještě mě napadá zkus na vypnutým motoru vyšroubovat ten šroub na reduktoru a kouknout se jak vypadá - jestli je dutej s pružinou nebo jestli to náhodou není jenom jehla.....

heleďte se zeptám jak startujete za studena na lpg ? ju musim dát podlahu a mačkat sytič na lpg aby to aspoň nějak chytilo pak otevřu karbovej sytič a už vklidu .. jinak to nastartovat nejde bez plynu se třeba chytne ale hned zdechne jakej máte postup ?

Pavel Korbelář:
Co? Jak? Proč? To má taky vliv na LPG?? Na benzín chytá na druhý škrtnutí. Na LPG sice taky, ale musel sem objevi fintu.

-> Rabbit: a mas serizene klapky v karboratoru? to dela hodne na chytani a volnobeh..

Jinak "krpálovou zkouškou" myslim prošla. Do kopce sem to rozlít na 80 na trojku. Když se ještě trošku zvěčilo stoupání tak zvadla na 70, ale když se kopeček zas trochu zmírnil, tak znova zrychlovala.

King:
Je vyšroubovanej co to de. (Tzn. nejbohatší směs. Teda doufám)

-> Rabbit: Se škrťákem na hadici je to tak, že existuje cosi jako optimální poloha, kdy to má příjemnou spotřebu, dobře chytá a jede bez výraznýho úbytku výkonu. Dalším otevřením škťáku se o málinko zvedne výkon a podstatně stoupne spotřeba. Je to podobná situce jako s benzínem - karbec se taky dá přetryskovat na bohatší směs (cca o 10pct) oproti lambda=1, což zvedne výkon (spotřebuje se veškerej kyslík ve směsi, ale část paliva vyletí zbytečně výfukem. Na moc otevřenej škrťák to nevypadá - ten se při startu moc neprojevuje. Nemáš spíš moc utáhlej šroub bohatosti - je skutečně na maximu volnoběžných otáček?

King
Je to nastavený, jede dobře, ale nechce moc chytat. Pomůže když trochu utáhnu ten ventil na hadici k mixu? Já sem ho povolil asi víc než je zdrávo (někde sem čet, že čim je povolenější, tim líp by to mělo jet.
Jinak moc dík za pomoc.

-> Rabbit: Tož na zahřátým motoru budeš hledat utahováním/povolováním šroubu bohatosti na reduktoru místo, kdy bude volnoběh nejvyšší. Pak na místě túruješ motor a utahuješ škrťák na hadici v krocích řekněme po 1/4 otáčky. Škrtíš (utahuješ) tak dlouho, dokud motor nezačne při túrování "lenivět". Jakmile se tak stane, kousek povolíš a došteluješ zase šroubem bohatosti volnoběh na maximum volnoběžnejch otáček. Pak se projedeš do kopce a dáš tomu pořádnou čočku na trojku až do max. otáček a nesmí např. při 4000rpm ztratit dech, jinak se musí škrťák zase trošku povolit. PeterP kdyžtak připojí svojí alternativu s nastavováním při 3000rpm :) Pak by ses měl dostat na 7-8l....

mám BRC a vim o dvou kroutidlech. Ventilna hadici k mixéru a šroub na reduktoru.

-> Rabbit: Co máš za lpg systém a kolik to má štelovacích prvků - buď 2: tzn. škrtící ventil na hadici k mixu, a nebo 3 prvky: škrťák na hadici, šroub bohatosti na reduktoru a šroub volnoběhu na reduktoru (?)

King:
Jasný, můžeš mi prosím napsat postup jak správně nastavit volnoběh na LPG aby mi to nežralo 15litrů/100km (sem trošku přehnal, do 10litrů to zkousnu).
Co se nasávanýho vzduchu týká. Termostat je zbavenej funkce. Ta díra na "teplej" vzduch je zaslepená a porát to saje "studenej" od díry v krytu motoru.

...ještě kntrolní otázka - máš doufám vykuchanou termostatickou klapku ze sání a saješ koncem modrýho "kyje" (díra pro teplej vzduch zaslepená") (?)

-> Rabbit: Co se nastavování předstihu týká - jo, psal jsem, že by se palec při štelování měl brzdit, ale to platí pro favorozdělovač, kde se "pere" magnet s odstředivou regulací. U klasickýho kontaktu není potřeba.
Ad "nastavení volnoběhu" : každopádně bych došteloval jak benzínovej, tak lpg volnoběh, protože byl štelovanej pro ten předchozí megapředstih. Jinak to chování může mít souvislost s vedrama, protože když se nastavuje řekněme při 20C, tak za jízdy může motor sosat vzduch teplej 40C a víc a směs, která byla před tím chudá, je potom tuplem chudá. Jinak jestli někdo při tom štelování šahal na lpg, bude tam nastavený jakýsi optimum pro projití emisema. I dílny, kde k tomu přistupujou "vědecky" a nastavujou lpg lambdasondou, často natavujou jenom na stojícím autě, bez zátěže a výsledek je v provozu nepoužitelnej....

Bobesh:
Tak to bude asi fakt tim neseřízenym volnoběhem. Počkáme na někoho kdo je na todle chytrej (to já zatim nejsem).

-> Bobesh: Teda na benzín,na plyn školu nemám,nevím

-> Rabbit: Malá hladina v plovákovce,při velký zátěži vyžere to co má a až nemá z čeho,začne kuckat? Povolíš na chvíli,pak přidáš a zase chvíli valí a znova?

Pak sem plyn pustil asi do půlky a trošku přidal a jela zas normálně.
Teď mě napadlo, že je to možná tim nedostavenym volnoběhem. V kombinaci sulně sešláplim pedálem to prostě udělalo moc chudou směs. Co vy na to?

Takdneska sem s ní lítal. Je to v pořádku. Na benzín jede uplně nádherně. Po rovince 120 a ještě zrychlovala. Na LPG taky dobrý, akorát se rozesral volnoběh, ale to se dalo čekat.
Ale stala se mi divná věc, celou cestu (asi 10 km) to jelo OK. A pak sem přidával do kopečka, aby si udržela rychlost. Když sem měl nohu na zemi, tak to začalo škubat jak když dochází plyn. Čim to?

-> Bobesh: o zástihu mě nemluv když sem omylem nastavil nákej šílenej předstih a předtím sem to dost točil bylo to děsně uchcaný na benzin tak se ozvala z vejfuku šílená rána (matce v kuchyni v pátým patře zadrnčelo okno) třikrát se vrátila ze sídliště ozvěna všichni se na mě otočili i cikáni co zrovna jezdili v kontejneru po ulici se zastavili a čuměli, tak sem vylít ven, sem myslel že mě snad vybuchnul motor bo co a z vejfuku normálně dohoříval plamen a pak zhasnul tomu řikám tunningové efekty

-> pajavlk: nebo "zástih"

-> Bobesh: já ti pak zapoměl napsat že sem motex pásku u mě bordelu už nenašel nevim kam zmizla jinak dneska jedu a když brzdím z toček motorem a jedu na plyn tak to dost tříská do vejfuku tak nevim předstih by měl bejt ok že by bohatost ?

-> pajavlk: A jestli nemáš měrky 0,4,tak ti mohu darovat,jinak zítra jedu do KUDOWA ZDRÓJ,mívali je tam levně,škála 0,05-1,00mm,tak ti jedny vemu.

King:
A ještě, na nějakym fóru si psal, že když se předstih nastavuje podle tý stupnice na bloku. Tak se má palec při točení motorem brzdit. Je to správně i pro 120ku?

Tak sem ten předstih ubral a uvidim co to udělá.

-> pajavlk: Sem ti říkal,že kouskem MOTEX pásky....

když už tak se taky zeptám když nemáte po ruce měrky čím nastavujete odtrh ? já zvyklej z jaw fichtlů a všeho možnýho sem to vždycky dělal cigaretovým papírkem ale to je prej na odtrh pro šade málo tak mi poraďte čím to z nouze nastavujete vy