Kotouče

-> Tuxik:

-> Tuner#2: uz se peeerooou ja to rikala od zacatku ze si cumaaky rozbijoou

-> Petros: Začínáš vyhrožovat?

Docela by mě zajímal váš názor na dvoupisty obložení DS 2500 a seriový kotouč...zadek serie rapid po repasy....ma cenu davat 4písty na predek s normalním obložením?

-> Petros: -> Tuner#2: rotrhejte si občanky

->Peklo-Evo-Luboš: no asi do toho nepůjdu.

->Tuner#2: začínáš si koledovat

-> Petros: Koukám vyrovnaná osobnost co?

-> Petros: cetl sis u sebe na webu knihu navstev? Psal jsem ti tam o tom klubu, tak se kdyz tak ozvi tomu Misanovi.

-> Tuner#2: jo nemely by se dat novy desky novej kotouc, presne jak rikas, ale na to je tu odbornik Filip :-) Veskrze ja ho jenom posloucham :-)

->Filip Krtička: to každopádně!

-> Petros: Ono to není aní tak o autě, jako o tom člověku který to řídí...
Měl jsem tu čest zasednou na místo spolujezdce do H. Vodehnalovi, protože byl ten rok hodně vytížen...

->Filip Krtička: znám pěkná , pěkná!
->Tuner#2: asi po třetí
diskuze je škoda

-> Filip Krtička: Přesně tak -chce to při normální klidné jízdě.

-> Tuner#2: nevím jak to je s těma povrchovkama ... určitě se to líp prodáva
No stejně to chce zajíždět opatrně, jinak zničíš desky i kotouč a nebude to brzdit vůbec. Ale to už jsem několikrát psal

-> Petros:
skoda.stable.cz/cz/index. php?action=sho... tam je vyfocená ...

-> Petros: Koukám že jsi smazal auto a tím celou tu zajímavou diskuzi... Po kolikáté už to je?

-> Petros: Kotouče od Kábrta jsou zinkované (já je mám třeba stříbrné, teď dělá taový ty do zlata), ale jsou prostě povrchově upravené. Samozřejmě na bržděné ploše se to odbrousí a tam to pak rezne. Stačí když stojím někde přes noc a ráno je rosa, tak je na nich normálně liška. Stejně jako když vezou na plaťáku nové auta, tak taky mají kotouče orezlé. V TUNING magazínu byl kdysi o tom článek a právě tam psali, že čím víc kotouč povrchově rezně, tím má lepší brzdné účinky.

Jinak to Kábrtovo zinkování je pěkně blbé při zajíždění, protože to začlo dělat hrudky, které jsem musel odstraňovat dlátem aby to neudělalo rýhy do destiček (ale bylo to prvních 100km a bylo to komplet dole). Proto teď možná zinkuje tím zlatavým a je to na zajetí lepší. V tom čláku ještě psali, že nové kotouče by se měli zajíždět na už použité desky (není prý dobré vyměnit odojí najednou).

->Filip Krtička: nechceš poslat fotku Š 1150 ať se pokochám.

->Filip Krtička: tak každopádně je tam povrchovka.
nevim takhle mě to bylo řečeno v krámě , každopádně jsem je nepořídíl , měli je na speedpru snad ještě skladem. Nahradit samozřejme jdou ale jen v krámě ne na autě je v nich velkej rozdíl

-> Filip Krtička:
teď jsem se díval na i-obchod Renovaku a stále to tam má
www.brzdy.cz/eshop/.../ka talog_speciality_skoda.php ?kam=30&...

-> Petros:
no podlě mě nereznou proto, (když jsou dle fotek kotouče do žluta je na nich povrchovka) Pro šťouraly, zinkování opravdu nemusí být je bílé ... Jen nevím jestli to je dobrý nebo špatný, ale asi to je jedno. Vrstva z galvanovny má cca 10 mikrometrů ... takže po několikátém zabržědní je dole.
Hmm teorie zajímává ale DS2500 se nedá nahradit DS3000... Podle mě to je nějakej blud.

->Tuner#2: tak to pak jo. Já že je má Milan na 120 S už tři roky a nereznou a brzděj.

-> Petros: Pro ty co nečtou celou diskuzi jsem napsal:

11:27:09
22.12.2006 - Taky jsem psal, že je to spíš špatně, ale mě třeba kotouče od Kábrta reznou docela dost...

->Tuner#2: takže tobě to nebrzdí??
->Filip Krtička: no když jsem je chtěl někdy v květnu kupovat, bylo mě v HK prodejcem řečeno , že nejsou DS 2500 , že se přestali vyrábět a budou nahrazeny jen DS 3000

-> Petros: To je známý fakt a už jsem to psal k Tobě k autu.

A pokud se DS 2500 přestali dělat - to je zas nejaké fáma jako kotouče made in germany?

-> Petros: A kdo ti to povídal že se přestali vyrábět ? jediné co se nedělá jsou DS 2000 ... Možná se vyrábí pod jménem DS Performance, pak jsou tyto výrobky buď dovážený z Itálie, nebo je taky možné že maloseriově si je Renovak vyrábí sám.
Zajímalo by mě co by podle tebe mělo nahradit DS 2500

Nevěděl jsem , že ty který nereznou- nebrzděj
tak v tom případě i ty chlaďáky na 4-píst musej stát za hovno?! Nebo jak?? Letos jsem měl série Lucas + ds 2500 a brzdilo to dobře Ale příští rok musim jezdit ds 3000 , protože prý se přestali vyrábět 2500 - a ty třílitry sakra žerou kotouče

->Tuner#2: je protože to neni rezatý:))

-> Štěpán: To jo, na 2 píst je to parádní cena. To je asi taky důvod, proč hodně závodníků jezdí jen 2 písty, pokud je k tomu netlačí přímo pravidla.

-> Bery: Vždyť to že nereznou je podle Petrose výhoda

Taky jsem psal, že je to spíš špatně, ale mě třeba kotouče od Kábrta reznou docela dost. Co tam máš vlastně Ty? Žil jsem v tom, že taky od něj.

-> Filip Krtička: o co kotouče od Sakyho ... jsou to Bremba (samo že litina) a vychází to cennově lip ne

-> Tuner#2: na označení Ferodo Premier se používá směs, která je tvrdší a odnáší to i kotouče, možná lepší je koupit Targety teď už FSL, ale nevím jestli to je u nás k dostání i když jde o Bčkové směsi, na brzdění to je lepší, směs sice víc ubývá, ale možná že i brzdí líp. Je tam rozdílná životnost.
Určitě bych dozadu nedával obložení DS... to je kravina, jedině napředek, bohatě to stačí..
Jo na prachy to je solidní ranec. O tom žádná

já měl mít taky Kábrtovy kotouče,ale když jsme zjistili,že ta jeho litina ani nerezne,tak radši ruce pryč.Ty chlaďáky,co mám,tak spokojenost:-)a desky mám od Bauera - textar.S brzdama spokojenost

-> Tuner#2: jj,ja jsem take premyslel na ds2500 nebo 3000,ale je fakt tak jak ty pises,tak cena je pekelna a kdybych to chtel na cele auto tak je to dvakrat,coz je docela ranec.Ta cena na 2pisty mne docela prekvapila:-)

-> Filip Krtička: To vím, že Hípa to prodával za ceny co měl v té době Kábrt a taky jsem byl moc rád, že mě je poslal. Bohužel teď jsou dostupný jedině přes rallybazar a nebo Renovak, protože Kábrt na individuální distribuci nemá asi čas a ani chuť, což se mu na jednu stranu nedivím.

Výhoda 2 pístů je v ceně DS destiček, to já na 4 píst už jsem taky zvažoval, ale ta cena! Vždy mě odradí. Mám tam Lukase a jsou lepší než ty základní Feroda obzvlášť když jsou zahřátý.

já jinak používám seriové odvrtané kotouče ( docela mi to dalo, než jsem je na děličce odvrtal ... mám je tak 3 roky a drží, ale než jsem vrtal, tak jsem hledal info, abych věděl, jak se to dělá) ze začátku jsem používal DS2000 a po jedné špatné zkušenosi ze zimy, jsem je zahodil (výhodně prodal) a začal používat jen DS2500 a nestalo se mi že bych je někde upekl kapalinu používám DOT4, tu by to chtělo lepší, ale na běžný provoz bohatě stačí

-> Tuner#2: no jenže rebelovo na tom nechtěli rejžovat, tak se mi ta cena zdala normální.
Já to vím, když něco sháníš, jaké to je, každý je chytrý jak radio, slibuje hory doly, ale skutek kutek ... Ale taky jsem něco od Renovaku potřeboval a když už jsem byl hodně otravnej, tak mi to objednali Pro mě hraje to, že je mám ve městě a celkem se známe.

-> Filip Krtička: A pak si Tě přehazují jak horký brambor

Já když jsem tehdy volal Kábrtovi, tak mě doporučil Rebel klub, že to jsou jeho distributoři, ale ty doby jsou už dávno pryč. Ale jsem spokojenej jak to brzdí.

-> Tuner#2:
No vidíš nejlepší je zavolat

-> Climber: Tak dnes přišlo rozuzlení celé debaty. Luboš Ducháček má na nich vyraženo Ferodo viz. debata u Petrose.

-> Climber: Takže je to tak jak si myslím - viz. text u Petrose, ale snad nám to zjistí aby jsme to měli na 100%.

-> Peklo-Evo-Luboš: To jsou teda kšefty

-> Climber: Jo, renovak to bere od Kabrta, i kolovy srouby a podobny veci. Kdyz sem potreboval ty svoje specificky kolovy srouby, moje draha teta v Renovaku me odkazala na nej, ze to berou od nej a kdyz sem mu zavolal, odkazal me na firmu Renovak

-> Tuner#2: Podle me jsou to evidentne ty samý, byly i stejně navrtaný, jako tsy z renovaku, a měl na nich tusim oblozeniDS 2500 rikal. Což je v rozporu s tim, co jste psaly ohledně ohložení pro ocelový kotouče

-> Climber: Není zač. S lidma z Renovaku jsem mluvil a sami přiznali, že všechny kotouče na škodovky berou od Kábrta.

Zajímalo by mě, od koho jsou ty "made in germany", pokud se to dozvíme.

-> Tuner#2: Díky nejlepší asi bude, když zavolám do Renovaku a zeptam se

-> Climber: Tak jsou prý ocelové made in germany viz tady debata: skoda.stable.cz/cz/index. php?id=4&i...

-> Filip Krtička: Souhlas - kolikrát už jsem viděl vrtaný série za nesmyslnou cenu...

-> Climber: zkus ty DS3000 ale na štěrku nezastavíš.
... je to jen 600Kč na 4písty to je úplně cenou někde jinde a taky účinkem.
Možná bych ty kotouče zkusil na děličce odvrtat ... (stejně to tak prodejci dělají a věší potom bulíky na nos, že to není jen tak), jediné co musíš dodržet, tak žádná díra nesmí vycházet nad sebe, aby ti neprasknul kotouč.

-> Climber: Tak dle mě ten pán je vedle - ocelový nejsou - je to z produkce Kábrta...

-> Filip Krtička: Takže jinými slovy s těma brzdama už nic moc lepší než to stávajicí řešení nevymyslim....
Zkusim spíš vyřešit nějak líp přívod vzduchu k brzdám


Díky