Kamioňáci :-)

-> haso: JJ a mohlo to být ještě delší.

-> Petrson: hezkyyyy, az na to, ze vtej 6 minute tam tak rychlo behaju stierace, ze nazivo by mi asi oci domotalo

-> Jarda/felda: Tyjo ta skrin ma hrozne tenkou stenu.

-> Stepan FUN: jo pak by to mohlo mít fatální následky postimage.org/image/ph814 3g25 postimage.org/image/zd943 qlu5

-> Stepan FUN: Odpruženou sedačku jsem měl i v Dailyně. Sic ne vzduchem, ale natvrdo nebyla

-> myschaak AZNP K.Hora: teď se do toho musí pohodlně nastupovat

-> Jarda/felda: Jen se neposrat a nešlápnout na spojku... :-D

Jinak dneska jsem na tom ivecu, se kterým jsem najezdil cca 250km zjistil zásadní věc - ono to má vzduchovou sedačku. :-D Do teď byla vypnutá. Netušil jsem, že to cpou i do těhlech kinder kamionů a ani mi to při mejch 192cm nějak nepřišlo. :-D Ale je fakt, že se zvednutou se v tom sedí líp a vidím i display na rádiu. :-D

-> myschaak AZNP K.Hora: hodně LOW

-> myschaak AZNP K.Hora: Haha To je moc.

scanie s předkem

-> Jarda/felda: to má s tatrou hodně společnýho...

-> Radek Retro eLeSo: slabý http://www.youtube.com/wa tch?v=ff2PKuOyaRI

Hmm to mi pripomina kdysi jsme s tatou jeli z Teplic v Cechach az do myslim Kremnice na Slovensku pro balicek 20 trubek o delce 6m s prumerem neco kolem 80mm silnosteny ALE s nejkratsi avii ktera ma vcetne podlozene otevrene sajtny vzadu 3,3m. Pry nikde jinde nebyly a byly nutne potreba. To byla sranda zvedek zvednutej do vzduchu ze v zatackach to chvilkama bylo u hubu a clovek se pomalu musel naklanet dopredu aby se zatocilo a zadek na zemi a to prosim pres celou republiku. A tadle tatra to ma snad jen do vedlejsi vesnice jinak bych s tim nejel ani nahodou. Sem si ted pri pohledu na to vzpomnel - to byly zazitky - ,,mladi,,

slušně nafrklá

Tak jeřáb jsem netáhnul a nepotáhnu. :-) "Odnesl" (teda spíše odnese, jelikož ho dneska nestihli zabalit, takže zítra pokračování) kolega (sám se nabídnul - on už to táhnul několikrát), kterej se dneska vrátil z hor. :-) Já jim tam jenom budu Ivecem co jsem dával fotku (jestli se nepletu tak je to 16 něco- asi E 220) navážet obrubníky na komunikaci. 14 palet, takže zatím 3 fůry, pak prej budou nějaký tašky a podobný pikačoviny - taktéž přeloženo na zítra, dnes jsem si stihnul to "nový" Iveco akorát poservisovat (termostat, náplně, namazat nástavbu)... A pak to zatím vypadá, že si vezmu 8mikolu a vyrazím pro štěrk. :-D Já toho Transita snad do jara nedodělám. :-/

po 10 dnech mě v neděli povolali do práce....no aspoň jsem dostal nejnovější ze čtyř kusů jezdil jsem nakládat na jednu městskou skládku,uzavřenej areál s kličkama mezi deponkama tak jsem si trochu zaručkoval...no nezapomíná se to

-> mathew144: sak prave :D :D

-> afro100: tak valeo ja kapitola sama o sebe..

-> haso: to je paris hilton ne

-> mathew144: to som nenakladal .. z Kosic som prave vozil Valeo, preto som sa pytal ..



-> haso: :D :D dufam ze s tym jazdi aspon nejaka chutna drobna blondinka, lebo ak s tym jazdi klasicky zarasteny kamionak s velkym pupkom, tak to je sila

-> afro100: nie nie loacker a v nasom areale marius pedersen ... lisovany papier sa vozil

-> afro100: tu je to ruzove az, az

-> mathew144: definuj u nas ... Valeo? :D

Nikde to neni dneska ruzove. Tam bolo viac veci v tom, a nebol som jediny kto isiel ..

-> afro100: necudujem sa co som sa sem tam bavil ked ste u nas nakladali tak nic moc

-> mathew144: nepreslo ale u stanika som uz neni

-> filcek: Osobně? :) Neměli by s těma novýma autama jezdit do autorizáku, navíc když jsou na leasing?

-> afro100: ty si este u stanika ci uz ta to preslo?

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Jezdí sem na servis k nám do vesnice

-> Jarda/felda: Šestikvalt s přepínáním na palubce? Šestikvalt ano (nemělo dvouřadej šestikvalt Volvo F/FH?), přepínání na palubce - děkuji nechci. Na řadičce je to rychlejší a pohodlnější...

-> Stepan FUN 26.01.13 13:53:07: zlatej šestikvalt s přepínačem na palubce

Dafy pouzivaju system dvoch vypinacov dodnes .. XF(spodna,horna rada+polky) aj LF(spodna/ horna rada). V tom LFku som sa prakticky citil hned, ale je to o zvyku.

Na rozvoze na ivecach boli vacsinou 5-6 kvalty. Ale tam bola tusim najvacsia 10t. Na dialkovej 10t bol tiez 6q, ale prevod bol uz celkom dlhsi.

Na tahacoch v byvalej firme boli 12stupnove automaty ale, nejak ma to neoslovilo, okrem teda noveho 500 konoveho FH, kde pri 22t nakladu to v kopeckach pred mohelnicakom v smere na olomouc podradilo z 12tky na 11tku a dorvalo to rucicku tacha zas az na obmedzovac, ale to bolo skor vykonom..

Inak v autoskole bol Renault www.autoskolasinex.sk/oth /.../10.JPG a to vam panecku bola jizda .. :D 8 kvaltov + polky na otocnom vypinaci pod hlavicou, rady na preklepavanie .. akurat, ze po tom milione a stvrt uz to niekedy nedokazalo ani pri doraznom preklepnuti prepnut na vrchnu radu :D a tak clovek siel 30km/h na velku 4 aj 5km :D Tiez to malo rozbehnute s vlekom problem aj prazdne do mierneho kopceka na malu 8 ..

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : já měl trošku starší

-> Stepan FUN: Přesně takhle jak to řazení popisuješ jsem měl v Ifě v autoškole (ale bez půlek). To byla moje první zkušenost s nějakým přepínáním, takže mi to trochu dalo, než jsem si zvyknul a zažil si to. Pak už to ale bylo v pohodě.

-> myschaak AZNP K.Hora: -> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Záleží na typu převodovky, kterou si do toho kdo vybral. Buď je to "bouchačka", nebo to má řady na přepínač. Mě přepínač vyhovuje víc, ale i ta bouchačka se dá zvládnout. :-)

Kdysi jsem se svezl s Liazkou (MAXIna, poseldní ležák, 8kvalt v půlkách) a ta měla bouchačku. Docela mi to dalo, než jsem na to přišel.K sobě dopředu 1, dozadu 2, rovně dopředu 3, dozadu 4, pak rána (stačilo posunout úplně doprava), znova rovně dopředu 5, dozadu 6, od sebe dopředu 7, dozadu 8. Pro přeskok z5 do "malý řady" stačilo zase posunout řadičku úplně doleva a rovně se řadilo 4 a 5. A všechno v půlkách. :-D

Zlatej DAF, kterej měl na řady i na půlky přepínače. :-D Tam se dalo bejt o něco rychlejší při řazení malá 5-> velká 4. A že to například v Bořislavi (přejezd Milešovky) bylo s plně naloženým autem (42tun celková) o výkonu pouhých 360koní (z nichž někteří už dávno pochcípali) dost potřeba. Jakákoli prodleva se neodpouštěla. To se pak jelo až nahoru na velkou 1, protože dostat tam dvojku nešlo.

A nejhorší tahač na řazení byl AXOR. Tam byl sice 8kvalt s přepínačem, ale bez půlek. :-/ A to bylo v kopcích kuwa znát. :-/

-> myschaak AZNP K.Hora: Asi teda novější verze, ale R a C bylo taky přes pojistku (prstenec nahoru k hlavici). Bylo (vlastně obě co jsem řídil) to už s těma blinkrama pod světlama jako jsou tady: www.motorstown.com/images /iveco-eurocargo-01.jpg



Tady je vidět ten otáčecí kroužek, který se ovládal palcem:

web.iveco.com/czech/.../1 4303.jpg

web.iveco.com/czech/.../1 4305.jpg

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : tam byla nějaká pojistka R,reduk.1ka,1,2,3,4...pak si vyřadil.dal ránu směrem doprava,ona přeskočila přes nějakou pojistku a byla víc vpravo....tam bylo 5,6,7,8....když si řadil dolů tak zas neutrál a rána doleva

-> David29: Kontrolka + pískání.

-> THOMMY : Proč rána? Já tam teda měl takový otočný přepínač na palec, tak jsem do toho mlátit nemusel. :)

Mám taky jenom kontolku- želvu, přepínání jak píše myschaak, rána do řadičky :)

Aby se Štěpán necítil úplně OT, dovolím si zase vložit jednu skoro aktuální fotku mojeho pekla, při opravě popraskaný konstrukce boudy

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Co jsem zažil já, tak byla jen kontrolka

Jinak prázdnou to 5 pobere

Mě ten osmikvalt s přepínáním na páce po chvilce docela vyhovoval. Alespoň že to měloakustickou signalizaci, když sis třeba na křižovatce vyřadil a zapoměl přepnout na želvu, tak aby ses nerozjížděl na pětku. :)

jsem jezdil autoškolu na ivecu....to byl osmikvalt s ránou mezi čtyřkou a pětkou

To moje má též 8 kvaltů s přepínáním. Když jsem začínal, tak to byl někdy boj, protože řazení jde docela ztuha...

6 kvalt je bez přepínání, ale co na hasičárně máme 15t, tak to je 8kvalt s přepínáním

-> Stepan FUN: Kdepak, šéfovy už jsem názorně ukázal, že jezdit ,,zkratkama" se nevyplatí Tohle je příjezdovka do jedný fabriky v DE, asi 2km mezi polema. Jinudy se tam dostat nedá, na příjezdu od města je nízkej podjezd.



EDIT: a kdybych si měl dobrovolně vybrat mezi touhle cestou, nebo tou na který se válí roszolená sra.ka, tak je volba jasná ;-)

-> Enggik: Že by saha zaměstnavatele o ježdění nejkratšíma cestama? Nebo jsi tam jel dobrovolně???

Já ty rozsolený břečky stejně nesnáším

-> THOMMY : Patnáctku máme taky. Krátkej kontejner. A pak dvě 18tky valníky s rukou. U těch valníků nevím (s těma jsem ještě nejel), ale tyhle "malý" jsou klasický Hčka. Takže bez řad, bez půlek. Kdysi jsem jel s velkým (myslím, že to 18tka byla, ale dálková - se spaním) a tak měla jestli si to dobře pamatuju jak řady, tak půlky. To už byl skoro dospělej kamion. :-D U tohohle se mi líbí ta motorovka na pedálu brzdy.

Ne, tohle jsem vyfotil v roce 1990. To už jsem měl lepší foto a už se na to dalo koukat.

-> Stepan FUN: Aha, takže 16ti, typoval jsem že to bude víc jako moje patnáctka... Řazení je teda asi bez přepínání, jak ten osobák no :)