Uprava motoru Š120

Jo a za zápis změn v TP jsem vypláznul další 1000.

-> Simi: mno nejdřív jsem se objednal na STK na přestavbu.. technik co dělá přestavby tam nebyl že dojde později že prej včera trochu přebral... nu dobrá zatim jsem se bavil s tim co dělá normálně STK a ten mi furt nechtěl věřit že je to přestavba, až nakonec mi to uvěřil a poslal mě doplatit si 1250 (650 už sem platil za STK.) Před devátou dorazil zkroušenej technik, což byla výhoda, poněvadž se cítil provinile a byl značně benevolentní. Takže mu nevadilo, že např. po tom co se o víkendu dělaly trubičky, tak mi chčil jeden odvzdušňovák (na místě jsme dotáhli) nebo že mi nesvítila mlhovka. Potom mě poslal na půlhodinu na sváču že vystaví přestavbový protokol. Pozval si mě až za celou hodinu a že nemají v databázi typ 136, jen Rapid 136, takže neví maximálku, hmotnost, ... Tak jsem mu na compu ukázal stránku skoda.panda.cz kde jsou technické údaje včetně Škoda 136. To ho zaujalo a stránku si uložil do bookmarků. Chvilku uvažoval, jestli mě má ještě poslat na váhu, aby se zjistila provozní hmotnost, ale pak mi vystavil vážní lístek s hmotností kterou jsme si vymysleli a s fitktivní účtenkou. Tím to bylo vcelku hotové a další den jsem zamířil na inspektorát na Kongressovou. K tomu jsem ještě sepsal pohádku na téma Popis přestavby. Tam si všechny dokumenty chlápek prolistoval, řekl mi že o.k., a že do tří dnů mu to šéf schválí. Schválil to až po 4 dnech a tak jsem si šel nechat zapsat změny do TP a vystavit nový OTP. V TP mám maximálku 150, spotřebu 5,7, výkon 46kW, atd., plus pneu 175/70 a v malým OTP mám typ "Škoda 120L s motorem typu 742.136." A to je happy end ;-)

-> Simi: Takze:
1)sezen vlecku a 130tku
2)pretypuj 120tku na 130tku
3)kup a uprav 136tku
4)vyndej a prodej 130tku
5)namonti 136tku

Ja nevim, zes na to neprisel hned

-> Simi: 120ku s vlečkou apod. nemůžeš opravdu přepsat na nic - akorát se to trochu podobá 120LX - ale můžeš tam hodit motor 130 a nechat to přepsat na 130 a potom až budeš dávat 136 tak to už není přestavba, jen výměna motoru

-> Lájoš Bács: co mate porad s tema nickama??? :-) prepis na 136? povidej, chci slyset nejake pikantnosti z nataceni... cena, prubeh a pod. a hezky od zacatku a nic nazamlcuj :-)

btw: lacross byl lepci, tohle zni tak trochu neco mezi rumunstinou a romstinou :-)

-> Lájoš Bács: kolik to vyslo financne?? jen ten prepis myslim...

-> Simi: Jo musí být v autě... samozřejmě... přepis jsem dělal před měsícem a půl

-> DuriQ: 120tka je na dnesni dobu taky velmi lehke auto... 106tka vazi vic.

-> DuriQ: to prave nejsem, proto jsem zjistoval, jestli se da 120tkovemu motoru za nejaky rozumny peniz trochu pomoci (protoze jinak jsem s nim opravdu spokojeny... myslim si, ze kdyby mel tak o tech 5kw vic, byl bych spokojeny uplne), protoze ta 136tka i s prepisem by me vysla podstatne draz :-( Samozrejme ze 136tku (kor treba s vnitrkem z fabie) bych radsi, ale zas ty casy, kdy jsem byl ochotny do 120 vrazet vsechny prachy, co jsem vydelal jsou uz asi pryc :-) Proto vaham. Nebyt problem s legalitou, tak tam skonci nejaka felda i s vstrikovanim :-). Jenze jak jsem psal uz driv, poldove me uz tak jebou dost (a dokad to auto neprelakuju tak taky budou), nerad bych jim daval jeste o duvod vic.

Simi: skor to bude tym ze tie auta su lahsie
a k tomu motoru ja som nepovedal aby si potom ten dobri motor zahodil... mno toz je na tebe ci chces 120 alebo 136 ale mam pocit ze este nevies co konkretne chces myslene tak ze niesi 100% rozhodnuty ci chces 120 alebo 136

-> CHIP: zas na druhou stranu, do 136tky muzes klidne vrazit 120tkovy motor a jezdit s tim legalne. A porad to bude papirove 136tka. Hehe, downgrady jsou povolene skoro vzdy :-) Je ale pravda, ze zni logicky, ze kdyz chci 136tku, mel bych tam mit i ten motor. :-)

Na co teda muzu nechat prepsat 120 ve chvili, kdy tam budu mit vlecku, 4pisty a 120tkovy motor? V podstate teda asi na nic... :-( nebo se pletu?

-> Lacross: nejen italove. mamka ma pezotka 106tku 1.1, papirove 40 nebo 44 kw (ted nevim) a felda ani fabie proti tomu nema sanci... Proste ten motor chodi jak prak. Bude to spis tim, ze to jsou modernejsi motory. Viz fabiacka vw 1.4 74kw... taky ten motor nemuzes srovnavat s fackem, natoz s 742jkama.

-> Simi: Pokud chces zapsat 742.136, tak ten motor musi byt v aute ... nemuzes si zapsat motor a jezdit s jinym typem ... to nelze ... (lze, ale beru to legalne)

-> DuriQ: ja jsem to pochopil, neboj. Slo mi o to, ze mi je lito vyhodit tak dobrej motor a riskovat, ze ten, kterej si budu stavet bude sice mozna lepsi, ale treba jen nepatrne. Preci jen, udelat motor je docela dost prace i penez a nerad bych oboji ztratil jen tak, vicemne bez vysledku... Proto jsem se ptal, jake jsou moznosti upravy 120tkoveho motoru, aniz by ten motor prisel o to, co na nem je v poradku.

-> Baghira: 130tku bych asi uz nechtel... Nakonec to stejne dopadne tak, ze to asi necham legalne pretypovat na 136tku a zacnu stavet 8mi kanal.

-> All: Nevite nekdo, jestli musim mit pro prepis na 136tku v aute uz i 136tkovy motor? Nebo staci jen vlecka a 4pisty? Nedelal nekdo ten prepis v posledni dobe? Naposledy, kdyz jsem se na to informoval (cca 2 roky), tak to stalo 2t. Uz si taky nepamatuju, jestli ten prepis probiha v jednom, nebo ve dvou krocich - nejdriv na 130tku a pak na 136tku. Vite nekdo?

-> Crisp: zkus to

-> Crisp: jo Italiáni to holt nějak uměj. Švára má Cinquecento což je snad 0.9 a je to živější než 120ka. Má to teda hodně lehký převody a je to dost hlučný, ale dobře se to vytáčí.

-> Lacross: Mam si zaregistrovat i tvuj nick, zlobivy kluku???

-> Lacross: A to ja si to obcas dam, chvilku vyuzivat potencial motoru, ale mamincin fiatek 1.1 40kW je nepomerne zivejsi...

-> Lacross: ale vytáčí

-> Crisp: ale ten motor má vrcholovej krouťák 94 a normální 120ka (nevim kolik tvoje) 82 a to už je docela rozdíl (14%) - prostě je to rozdíl 1.2 oproti 1.3 a to se prostě popřít nedá. No a porovnávat výkony u různejch motorů nemá moc smysl pokud člověk jezdí převážně po městě, protože to na 5000 otáček většinou nevytáčí.

-> Baghira: ...btw. fcera jsem se konecne svezl favem 135, karbec, st. prevod 4,167 a ze by to bylo nejak vyrazne zivejsi, nez ta moje 120tka...kroutak to ma urcite lepsi, ale kopec za Nupakama to nezvlada temer stejne...co bych taky chtel od necelejch tri kilowat navic, ze jo...

Stava se vam nekdy, ze si povidate sami pro sebe?

-> Crisp: To je pravda, já jí taky jednou měnil, pak už byla v pohodě. Na litinu tam byl dost velkej KP a první uvaření ne vždy rozchodila :-/.

-> Baghira: Akorat ja zatim, co jsem slysel, tak vsichni na 130tku nadavaj, jak se na tom serou hlavy, obzvlaste po uprave...ale to je jenom z doslechu, 130tka je jedinej motor, co jsem nikda nemel.

-> Crisp: Jo to musel, ovšem pokud číslo překlepneš a je jedno jak prasecky, tak se o to nebude nikdo zajímat...stačí překlepnout jen za lomítkem ze 130 na 120 jako jsem to měl kdysi já a nebyl absolutně žádnej problém.

-> Baghira: A nemusi se i po vymazu nahodou shodovat typ motoru? Jako ze to je na nem napsano, ze to je 130tka..
si myslim...

-> Simi: Možná by bylo lepší si sehnat 130 motor a ten pak upravovat. Policajti, ani STK nic nepoznaji, když budeš mít výmaz motoru z techničáku a jako základ je to trochu lepší než 120 nebo LSo. Hlavně tam se na těch 50 KW dostaneš jednodušeji než se 120cou, ovšem sehnat dnes 130cu v dobrym stavu je docela problém.

minno: LSo ma 40.5kw
Simi: tak potom nic neries... ked jazdi lepsie ale asi si nepoxopil co som ti chcel povedat... jednoducho si predstav ze si zozenies dake LSko s neprasknutou hlavou a blokom... vsetko si pomalicky rozoberies vycistis samozrejme pooznacujes ak budes chcet nieco s toho este pouzit... nemusis ten motor mat hotovy do tyzdna ked to budes robit aj rok to je jedno... proste pomalicky si ho spravis nove vlozky piesty kruzky, zozenies si casom vacku 260 alebo 270, upravi sa hlava, kluka, ojnice, zotrvak... a budes mat s toho peknu pilku v obsahu 1.2L s ktorou vyprasis seriovu feldu uplne v pohode prehodit moto nieje az taky problem napr. pred zrazom si prehodis motor a fungujes mozes sa blaznit a ked mas dobri motor ten co mas je skoda do neho sahat pretoze plati ze ked sahnes do dobreho motora uz nebude dobry... a saky ti tiez svojim sposobom povedal ze ten motor toho tolko neznese... piesty kruzky valce hlava by mala byt OK ale ten zbytok dostava co to proto... proste je to slabe... ale da sa inac 120 sa da napumpovat na 100koni coz je 74kw ale to fakt ten motor vela toho nevidrzi a spotreba min. 12 a viac

-> Saky: :mno ze ze 120ky dostanu 50Kw neni az tak nerealne......ale nikdy z toho nedostanu ten kroutak a jeho prubeh...cili ve vysledku ten motor stejne nepojede jako felda....ale i tak muze jet slusne.....jinak kdo chce zavodit at si koupi formuli a ne skodovku....

no ale seriove feldy 1.3 su aj 40kW, tudiz na 120 motore staci jemne liznut hlavu a 40kW je tam ako lusk :-)

ono s feldou a kompresi 10,8 muzes jezdit taky na 95ku benzin pokud je dobre udelana hlava a spravne nastevenej predstih a smes.. nicmene je to tak trochu krok zpatky proste kdyz chce nekdo vetsi vykon musi pocitat bud se zvysenou spotrebou nebo s lepsim palivem.. nebot ucinost motoru se upravama nijak vyrazne nezvetsi a jinak to nejde.. proto taky odeslo par upravenejch motoru kdyz si to lidi nastavej podle ucha a jezdej s minimem toho co ten motor potrebuje.. a pokud se chces se 120kovym motorem dostat vykonove tam kde je seriova felda cili papirovejch 50kw tak preju mnoho uspechu netvrdim ze to nejde, ale ne bez vlivu na zivotnost a hlavne spotrebu

Také ještě dodám otázku když to mám rozebrané vyplatilo by se tam dát třeba vačku z R-ka? prý je ostřejší? A co eventuelně udělat k mírným úpravám?

-> Crisp + DuriQ: Diky, kluci. Prave proto se mi nechce tu hlavu snizovat tolik, abych musel jezdit na 95tku a vyssi... Takze ji dam na tech cca 9.0.

-> DuriQ: duvod, proc si chci nechat tenhle motor co mam, je prave v tom, ze chodi na 120 mimoradne dobre. Mel jsem sanci porovnat jeho vykon s postupne 3ma LSama a vsem trem bez problemu ujel (a to byly udrzovane auta, zadne bastly). Bezne staci skodovkam s favo motorama (s tim, ze ja mam 4.22 a oni vetsinou 3.9). Proto bych ho nerad menil za nejakou LSu, pochybneho puvodu a vykonu. Snadno by se mohlo stat, ze pojede hur. :-(

Crisp: neva ale ma to aspon potvrdene

-> DuriQ: Hehe - jsem rychlejsi

Simi: a rozhodne by som si dal tvrdene sedla do halvy je to sice investicia ale nemusis nic dolievat ziadne sracky... a mozes davat aj 100benal coz je vyhoda...

-> Simi: Pro trvaly provoz na bezolovo je treba upravit sedla ventilu, aby se nezaklepavaly. Mne to delal opet chovanec za nekrestanske 3000, ale uz 3tkm jezdim na natural 95 bez prisad a bez problemu...

sep: jo to mas pravdu tie pruziny sa oplatia od 280 vacky vyssie ;)
Simi: mno zozen si jeden LS motor a mas po probleme zatial mozes behat na tom co mas a pomali si robit to LSo podla mna taky motor musis kupit do 2tis. a ked si to budes robit sam a pomali... postupom casu si ju spravis teda ja by som sa tak do toho pustil jazdim na tom co mam a popri tom si upravim nieco co mam po mimo... tak som si robil aj 136 sice ja mam viac menej seriovy motor ale staci to casom dam len vacku zvody a koniec

-> Labros: dávají se 130kové ventily,víc jak jednu vačku do toho bloku nedáš,takže vačky asi ne.........btw ta vačka není ani tak ostřejší,jako spíš že má posunutý výfuk,ale stejně je ten rozdíl minimální....

-> sep: tak ne pruziny ale sedla bych mel menit, nebo prilejvat tu sracku do benalu - a to se mi nechce ani jedno :-/

-> sep: co že se dává ze 130? ventily? nebo vačka? ta je otevřenější asi o půl stupně

tusim do 8,8-9 staci 91 OC nad tuhle hranici je lepe 95ka,pri jejim pouziti staci jen vetsi predstih.......vetsi ventily klidne,prinos pri objemu 1174 jen pri otevrenejsi vacce(davaji se 130kove),ty tvrdsi pruziny si myslim 260ka vacka nepotrebuje(taky podle zdvihu),..........

-> Simi: saky bude rad - on ma petikanaly vubec v lasce

-> Simi: no však když si založíš takový téma tak on se tam objeví, nikdo neříká že máš jezdit se závodním motorem

-> DuriQ: menit muj motor na LSko by se mi moc nechtelo. Uz to znamena docela brutalni zasah a neni jiste, ze by se podarilo ten motor zase poskladat tak, aby chodil tak pekne jako doposud. Nechci delat nic, co by neslo vratit. Upravit hlavu, vymenit vacku, to jsou veci, ktere vim, ze kdyz nebudou fungovat spravne, muzu je vratit zpatky... a do motoru pritom v podstate vubec nelezu.

-> Labros: hehe, jenze ja s tim motorem chci normalne jezdit, ne zavodit (to jenom obcas) :-))) asi budu otravovat sakyho, no. chudak, zas to odnese on :-)

-> Simi: udělej si téma Úprava motoru pro závodní provoz nebo tak něco ;)

-> Labros: a kde sou vsichni ti odpornici odporni, kdyz je potrebuju? :-)))

-> Simi: tak to ti bohuzel neřeknu, snad nějaký větší odporník...

nemusel bych nahodou menit i ventily nebo neco podobneho?

-> Labros: Takze jakou nejvyssi muzu dat kompresi, abych mohl jezdit na Special? Resp. pokud by byla komprese 9.5 a vyssi, predpokladam, ze zmena nebude jenom v tom, ze budu muset tankovat 95. Jake dalsi upravy by se musely udelat, abych mohl jezdit na 95?