Předstih - už nevím co jak dál...

2 Pils: Jj, tahle metoda se primárně používá jako první krok při podezření na ucpání trysek v karbu. Když nepomůže, pak teprve demontuju karbec. Má příjemnej side-efekt - dlaň zamatlaná od šmíru, je po ucpaní karbu a po průplachu benzínem dokonale čistá :c)

-> Labros: Při prudkým přidání plynu při stojícím autě se ti musí II. klapka otevřít. Jestli si nejseš jistej jestli je to zatuhlý zkus tohle: Sundáš filter-box a na chvilku - ucpeš dlaní vstup vzduchu do karbece. Tím se vytvoří obrovský podtlak (budeš mít pocit, že ti to tu ruku sežere :o)) Přitom sleduj tu ovládací tyčku pod tělesem membrány. Vyskočí jako čertík :o) Jak dlaň sundáš musí se hned vrátit. Když zůstane viset nebo se vrací pomalu, chce to promazat.

2 Labros: S tim WDckem to neni tak jednoduchy. Muze bejt trhlinka v membrane ufa, muze bejt netesnost mezi ufema karbem, muze bejt netesnost ve spojeni vika a tela karbu kudy prochazi podtlak pro ufo. Kazdopadne funkcni 2. klapice se pri prudkym pridani plynu na miste musi pohnout - dokonce i na motoru s odlehcenym setrvakem :o)

-> Tuner#2: Pipíškovi.

-> TUNER: A kam ještě ?

-> TUNER: JJ to se nějak domluvíme - já to moc zkoušet nechci, protože tím to zas celé rozhodím a když je to teď nastavené podle pal testu, tak s tím nechci hejbat. Spíš až na tu zimu a pak by se to na jaře odladilo - nemám čas se v tom už letos vrtat - musím se taky věnovat něčemu/někomu jinému

-> Tuner#2: Kdyžtak mam doma nějakou trysku. Třeba 118.Ta by šla místo tý 115. A další.....Můžeš to zkoušet.Já můžu ty trysky narvat tak do skůtra....

-> Jirik: Bude to dobrý k tomu, že přesně nastaví podtlakové otevírání druhé komory a možná zmizí ta díra co tam je úplně a nebo mě poradí jiné natryskování a třeba to pojede lépe než jsem Ti vezl. I podle Pilota ten podtlak nemohl naladit přesně a mě se ty dvě matičky loni na konci sezóny povolili samovolně a tak jsem mu to říkal a nějak to nastavil, ale jestli je to přesně, to nikdo neví.

-> Tuner#2: Ale k čemu to bude dobrý, když to jezdí dobře ? :o))

-> Jirik: Však jo, já jsem o tom uvažoval do budoucna, že přez zimu ten karbec dám stejně seřídit na stolici v tý Třemošný a že bych rovnou vyměnil ty trysky za větší a na jaře bych k němu zajel - teď už na to nemám čas a potřebuju aby to jezdilo na srazy.

-> Tuner#2: Má vyzkoušeno hodně praktických možností nastavení a čerpal z reality ne z knížek.

-> Tuner#2: Ser na to, zase to rozjebávat kuli takovej píčovině.
Nevím v čem je problém, jede to pěkně ? Jede, tak o co jde ?
Já mám na 742.136 sice new karbec, ale je to natryskovanej 120 LS a žíly mi to netrhá.
Jsem spokojenej s tím jak to jede a nemám potřebu se v tom drapat a pak u Jardy klepat na vrata aby mi to potřetí během pár měsíců seřizoval.
Vem to takhle, on to nastaví, někdo to rozdrape a pojede tam znovu ?
Já osobně bych měl pocit, že si ze mě dotyčnej dělá blázny a není spokojenej s mojí prací. Se kterou ty bezpochyby stejně jako já spokojený jsi.....

-> sep: Co škodovka/karbec, to originál :o))

-> Petr F.: Pokud má v sérii 136 ty trysky tak jak si psal tak jo, ale zhledem k tomu, že tam měl být vzdušník 160 a byl tam 140 ač je karbec bíle značený s číslem 3223, tak už nevěřím ničemu :o)) Ale podle mě jo. myslíš, že by to chtělo větší trysky? Vždyť ten motor je fakt skoro série.

Ten vzdušník 140,to je zajímavé,ten by tam neměl být ať už je to 135 nebo 136....140 mají 120ky,od 130 výš je vzdušník na dvojce vždy 160...

-> Tuner#2: Tak to máš otryskovaný 1st. 115tr./200Vzd a 2st. 135/140?

-> All: Tak mě to včera nedalo, sundal jsem KNko a je tam bílý flek a 3223, takže je to 136 a v sérii tam byli vzdušníky 140 a 210 (karbec byl kupovaný nový v autodílech), teď tam mám 140 a 200.

-> TUNER: Jednoduššího nic není, ale bohužel na to nemám čas, není to moje auto a mám na něm spravit důležitější věci. Stříknu na to WDčko a pořádně s tím zakvedlám

-> Jirik: To se vracíme do éry počátku automobilismu, že? Tenkrát do kabiny vedlo asi 50 lanek myslím, zataháním za různá z nich se přimazávala různá místa na strojních částech vozu.

-> Labros: A nebo si natáhnout do kabíny provázek od druhé klapki a potahovat za něj podle potřeby
Tj. pokročilá fáze úpravy mechanického otvírání druhého stupně.

-> Labros: Neni nic jednocužšího než karbec vyndat,pročistit a rozhejbat druhou klapku....

Tak díky za různé názory ;-)

-> Majkl: -> Pilot 105: Díky moc kouknu na to co teda vlastě mám...

-> Labros: Taky bych se klonil k názoru, že na místě bez zátěže druhou klapku jen tak neotevřeš - chce to jedině za něj vzít hned z volnoběhu a dát plnej plyn a stejně se asi moc neotevře - toť můj poznatek.

-> Labros: Otevřít druhou klapku na stojícím autě není zas tak jednoduché, při postupném přídávání plynu se ti to nepovede, chce to motor pořádně protočit.

-> Tuner#2: 136ka je značena bílou barvou, 135ka modrou, 130ka hnědou, 120 LS zelenou, 120 žlutou, 105 černou. Jinak číselné označení psal Majkl. Ale klidně se může stát, že přímo z Jikova je víko značené např. 135 a karb ja natryskovaný na 136 a na víku je dodatečné doraženo číslo 3223, jako se to stalo mě. Takže si to chce pořádně prohlédnout. Já ho kupoval nový také jako 135 a až doma jsem zjistl, že je to 136ka. Prostě asi měli vyrobeno moc 135tek a poptávka byla po 136kách, tak pouze vyměnili trysky a vzdušník a dorazili číslo 3223, ale staré označení zůstalo také zachované, takže pokud si nedáš pozor snadno ho zaměníš.

-> Labros: kdyz pridas plnyn rukou na sedru nad 3/4 tak se cca otevre druha klapka, jde toho dosahnout pri stojicim motoru.. pokud se neotevira je neco spatne

Pánové, využiju tohohle tématu, protože sem chodí lidi, co se vyznaj v SEDRu.
Je možný na stojícím autě se SEDRem uvést do pohybu klapku 2.stupně jen túrováním motoru? Včera jsem to zkoušel na jedný 105ce která je docela živá když se jezdí s lehkou nohou, ale když chci přidat a sešlápnu na podlahu, tak se nestane vůbec, ale vůbec nic, a to ani při vyšších otáčkách. To táhlo jdoucí z ufa podtlaku na karbeci se hejbalo, ale ne tak, aby stlačilo dostatečně pružinku a otevřelo klapku. Pak jsem s tou klapkou zkoušel hejbat růčo, a pak jsem ještě jednou túroval, a trošku se pohla, ale jen dvakrát a pak už zase ne. Tak jestli je to normální, nebo jestli myslíte že je zatuhlá?

-> Majkl: nebo vlastě 3223 je 136 a 3222 je 135ka

-> Tuner#2: 136ka ma 2332 na víku.. 135ka ma 2333 a ty vzdusniky a trysky sedej podle toho co napsal pilot

-> Pilot 105: JJ to jsem mu říkal, že je tam podtlakovka upravená pro Sedr. S tím karbcem nevím, ale ale když jsem ho kupoval, tak podle čísla jsme tehdy tady na virtu debatovali aby to byla 136 a číslo sedí - nevíš jaký má přesně to značení, že bych na to kouknul ještě jednou?

-> Tuner#2: A řikal si mu, že tam nemáš ufo s fáva, ale ze 120ci?
Hmm, tak to nevím co máš za karb, ale 136 má vzdušníky 210/160 a 135ka má 190/160. 140ku mají 120ci a 105ky.

-> Veron: JJ podtlak mám zapojený, říkal, že bez toho ty to nebylo dobré od spoda. Jo a z toho podtlaku teď mě napadlo, tak povolil tu velkou matku a něco vyndal - všechno mám doma v pytlíku a ještě jsem ani nekouknul co to bylo - jestli je tam nějaká pružinka nebo tak něco.

-> TUNER: JJ byl jsem u Štětky ve Štáhlavicích a to že bych ti ujížděl toho se nebojím

-> Pilot 105: Řekl jsem mu, že je to 136tkový karbec a on, že ubereme na vzdušníku, ale měnil jen tu 210 za 200 a tu 140 tam nechal, protože si myslel že je tam 160, ale tu prý měli asi 135.

-> Tuner#2: máš teda zapojený podtlak? Jak by to mohlo hodit jiskru, když tam nešel proud? Každopádně jsem rád, že už ti to jede.
-> Pilot 105: hádám, že to je tryska 140 a 200 vzdušník..

nesmite davat + strobace primo na inducku na horu pokud tam mate ten keramicky odpor !!! za odporem mate 9V !!!!
jinak ja mam zakladni predstih 9, 105 rozdelovac, karb fa a na 4 - ku pri 1000ot seslapnu plyn a ventyly nejdou absolutne slyset, pritom se krasne motor vytaci az do 5500ot pak uz nestiha ale jen kvuli tomu ze to 135ka a ma male saci kanalkya nestaci to plnit....jo svicky new bosch(hodnotu nevim ale je to na karburator, olej 10W-60 Castrol Racing

-> Tuner#2: Ty tam máš vzdušník na druhém stupni 140?

-> TUNER: Ja myslim ze je to borec! Nedam na nej dopustit!

-> Tuner#2: Tak to jsem rád že už ti to fachá jak má...Aby jsi mi nakonec neujížděl....
Jinak nebyl jsi náhodou u Štětky ve Šťáhlavicích nebo co je to za pr*el???
U toho jsem kdysi taky byl,ale taky mi moc nepomohl.Asi proto že byl špatnej ten mix,kterej tam dělal neplechu.
Holt LPG neni žádná sranda naladit a kdo to umí si zaslouží respekt.
Jinak mi ho kdysi doporučoval Kotel...

-> Labros: Jo Veron mě to taky říkal, prý se s tím musí hýbat sema a tam aby to něco vyprodukovalo :o)) ne fakt moc díky za rady a jsem rád, že to jezdí a to dobře.

-> Tuner#2: No to je fakt, základní předstih se prej na bezkontaktu dělá blbě, ale někteří guru (King) to uměj i na něm. Tak dobře, uzavřeno.

-> Labros: Mám bezkontakt a ten nehodí jiskru při chcípnutým motoru. Asi bylo něco špatně, ale neřeším to, budu na seřízení jezdit k němu - má pal test a fakt to umí.

-> Tuner#2: Tak to opravdu bylo něco špatného s měřením u vás, protože 0-2 stupně na volnoběh je blbost. A kolik byl základní předstih, když na volnoběh ukazoval strobáč 0-2?

-> Jirik: JJ pokecali jsme. Že prej tam jezdí kluk s Mantama z Hrádku a že má asi čtyři a všechyn v laku i podvozek, tak jsem mu řekl ať se ohne a on - že už mlčí a jen se usmíval no a když jsem mu pustil hudbu (prý občas hraje na bubny), tak byl hotovej úplně.

-> Labros: Jo jasně, že po směru ubral předstih, ale když jsem já měl podle svého nastavení nejlépe fungující motor na 0 - 2°dle stroboskopu, tak jak mohl pootočit po směru hodinových ručiček a teď je tam 12° to trochu nechápu. Podle mě ten stroboskop co jsem měl kecal.

-> Tuner#2: Tak teďka v tom, co píšeš, zase rozpor nevidím Otočil po směru, čímž předstih ubral. To souhlasí.

-> Tuner#2: Tož je to moc šikovnej pán a rozhodně už leta ví co dělá. A pokecali jste ? My tam jsme vždycky celkem dlouho, páč se pořád něco povídá a tak.

-> Labros: No tak to potom nechápu, protože s rozdělovačem otočil po směru hodinových ručiček a to v podstatě předstihu ubral - takže ten strejdovo stroboskop pěkně kecá. No nic, hlavně že to funguje tak jak má.

-> Tuner#2: Ano proti směru přidáváš předstih (palec se točí po směru ručiček)

-> Labros: Jo a zapoměl jsem, že byl špatně nastavený podtlak - takový ty dvě matičky a pružinka pod se mě loni povolili a to bylo taky špatně. No vyměnil jen vzdušník a seřídil to, takže v podstatě máš pravdu. Další věc je, že podle mě ten strejdovo stroboskop pěkně kecá. Když přidáváš předstih, tak je to proti směru hodinových ručiček ne?

-> Tuner#2: Takže to byl v podstatě jen špatný předstih a možná neseřízený karbec.