4pisty misto série

Vojtik- jasny novy,a origo,jen sem potreboval vedel kere ,dik

-> Power of Bass: kotouče mají rozdílný průměr i tloušťku. Kup origo š 130 . ty na 120 by se museli osoustružit na menší průměr a byly by malinko slabší

-> Power of Bass:

Labros- takže na š130 ,pač jako sami nevedeli v prodejně :P

-> Power of Bass: ten nebo ten, je to jedno a totéž;)

jaky koutouč na ty 4pisty přesne použit teda na š120? 130tkovy? nebo na rapida?

je to moje 136 rapid....a brzdy fakaj dobre....ale repas je nemine...

-> Vojtik: no třeba jsem to zažil na fáčku kterýmu předtím brzda brala úplně zvrchu, ale dejme tomu, že teda ve 100% stavu ty brzdy nemělo, jak říkáš...

-> Labros: ale ten plovoucí pístek má prodlouženej doraz a mě to vždycky fungovalo, tak, jak má. Těm, co to tak nefungovalo, asi neměli v pořádku zbytek brzd, třeba samostavy, krok se pak prodlouží a nemuselo by to fungovat, ale je-li vše v pořádku, tak to funguje, mám to na několika autech odzkoušený.

-> tommyR136: a to bylo v jakým autě? zase v Š100-136 máš dvouokruhový a ty dva okruhy jsou oddělený, takže jeden nemůže vypustit druhej. Spíš se potvrdilo, že když je jeden okruh bez tlaku tak nemůže bejt pod tlakem ani druhej okruh, když jsou spojený přes plovoucí pístek.

jen k těm prasklym trubkam....me se prodřela trubička ve předu a brzdilo to jen do doby, než byla nádržka suchá...a to bylo hodně rychle a brzdilo to hodně málo....a z toho kopce to byl adrenaliiiiin.... UŽ NIKDY VÍCE!!!!

ako si to kto zapoji je jeho problem, ci uz pri prasknutej brzdovej hadici alebo na stk

Sušenka 09.01.07 10:12:08 napsal: -> Vojtik: Ja bych to nejak nedemonizoval - ono zavzdusni-li se ti okruh napojeny na spodni pulku THV, tak s tim druhym uz moc slavy nenadelas. Pokud bych menil komplet brzdy, asi bych to udelal jako origo, ale rozhodne bych to nedaval jako podminku, pokud jsou rozvody ok a nekdo si chce nahodit ctyrpisty - pak je jedinym duvodem technicka.
přesně tak jsem to myslel i já.

-> Vojtik: Ja bych to nejak nedemonizoval - ono zavzdusni-li se ti okruh napojeny na spodni pulku THV, tak s tim druhym uz moc slavy nenadelas. Pokud bych menil komplet brzdy, asi bych to udelal jako origo, ale rozhodne bych to nedaval jako podminku, pokud jsou rozvody ok a nekdo si chce nahodit ctyrpisty - pak je jedinym duvodem technicka.

Jinac soutezni a okruhova auta - jak psal ps - mela zamerne zapojeni T-T s brzdovym valcem pro kazdy okruh s vahadlem kvuli regulaci tlaku predni/zadni brzdy - coz neni s origo rapidackym zapojenim T-H mozne.

u nas:
desticky Ferodo 350 (komplet)
trubky cca 300-400
hadice 4x80
pistky 8x60
kotouce netusim

-> PeterP136: není to vyloučený, ale ty tu nemáš auto, tak nevím, kde bych to vyhrabal

-> Labros: Asi si nemyslel tym ze niekto z virtu zohnal nedavno nove brzdice na w353 moju malickost ;). Uz je tomu asi 4 alebo 5 rockov a stali 1000sk kus a boli aj s dostickami a prachom co nan za tie roky napadal a nalepil sa na vazelinu. Kedze boli niecim lesklym pokovene, boli uplne bez hrdze.

tak jake ty kotouče tam přijdou? at vim co chtit,bo nevypadali dneska v te prodejne moc jistě jestli ze 130nebo jake.

Nevim, co ti o tom poví škodovka, ale je to kvůli tomu, aby při poruše kteréhokoliv okruhu zůstaly funkční vždycky přední brzdy, protože jsou účinnější. Je to standartní řešení okruhů brzd, které jsme se učili i ve škole mezi ostatními typy zapojení okruhů a takhle to bylo v knížce a jako vzor tam bylo garde.

Vojtik-jojo 2hadice chcu,tez by me ale zajmalo vyjadereni skodovky proc to tak vlastne rešili..

je to tak určitě lepší, já sem si to taky tak udělal, už kvůli tý bezpečnosti a STK

-> Vojtik: Tak to si to asi předělám na dvoje hadice

to jsem rád

-> Vojtik: Už jsem našel fotku která mi to osvětlila :))

právě, že jednodušší by bylo udělat propojky, než tahat další trubky, hadice, byrábět 4 vývodový kostky...Jak si to můžu myslet? PROTOŽE TO TAK JE!! 1.OKRUH - HORNÍ VÝVOD Z thv = NA KAŽDÉM PŘEDNÍM KOLE 2 PÍSTKY 2. OKRUH - SPODNÍ VÝVOD Z THV = ZADNÍ BRZDY + NA KAŽDÉM PŘEDNÍM KOLE ZBÝVAJÍCÍ 2 PÍSTY . jestli tohle nechápeš...

Možná by to chtělo najít nějaký vyjádření (třeba propagační leták) ze škodovky proč to udělali na dvě hadice, ale podle mě to tak bylo jen kvůli tomu že bylo jednodušší upravit výrobu stávajících hadic (který jsou podobný jako pro zadek) než hledat výrobce pro propojky.

-> Vojtik: To jsi říkal, předek ti brzdil dál a zadek ne. A to je právě zásluha toho dvouokruhovýho systému co jsem popsal (válec na půl, samostatný přívod i odvod pro zadek a pro předek). Já fakt nechápu jak si můžeš myslet že je jeden okruh pulka předku + zadek. Jedině že moje doměnka o tom že se kapalina (tlak) pro předek dělí až v tý kostce je špatná a vnitřní uspořádání brzdového válce je jiný než si představuju, jinak fakt nevím proč by to mělo fungovat tak jak říkáš ty. Fakt se nechci hádat, ale konečně bych rád věděl jak to vlastně je, škoda že nejsem doma a nemůžu to prozkoumat...

-> p.b.: těsně vedle: jeden okruh je půlka předku + zadek, druhý okruh je druhá půlka předku, takže předek je na kždém okruhu a brzdí při poruše kteréhokoliv okruhu. Mimo jiné jsem řikal, že mi přestal brzdit zadek a předek brzdil dál... A při odvznušňování okruhu pouze předních brzd pedál taky nešel na podlahu ani silou, tudíž se opíral o kapalinu zadních kol + půlky předku, takže se nebojim, že při poruše kterékoliv trubky či hadice by mi předek přestal brzdit. Ať si tam dá kdo chce co chce, ale vyhoděj ho z STK a bude to míň bezpečný. Závody jsou něco jinýho a bylo to tak opravdu jen kvůli té možnosti měnit brzdný účinek předek / zadek

-> Labros: Jo vím, jsem se přesal :))

-> p.b.: píše že mu brzdil předek

ale i okruhový fáčka měly propojky a hliníkový 4pístky

Nebo to tak možná není, někdo znalejší mě třeba opraví

-> Vojtik: Už v propagačním letáku na škodu 100 je napsáno: "brzdy: ŠKODA 100 je rychlý vůz a je vybaven brzdovým systémem obvyklým jen u moderních vozů vyšších tříd. Má dvouokruhový brzdný systém, tzn. že při poruše jednoho okruhu zůstává plně k dispozici druhý". Takže pominuli že u mě to z nějakýho důvodu nefungovalo, byla výhoda kterou ty zmiňuješ u zavedení čtyřpístů již před tím. Nejsem si teda teď vůbec jistej, u rapida jsem brzdy nedělal, ale z válce jde jedna trubička pro předek a jedna pro zadek (stejně jako u stofky, to je ten dvouokruhový systém) a ta přední jde do kostky, v který se teprve dělí do dvou větví (pro každej pístek zvlášť), z čehož logicky vyplývá že pokud se jedna hadička ze čtyř zničí (protrhne), kapalina pujde cestou nejmenšího odporu a začne prostě vytékat dírou ven, místo toho aby se snažila dostat do zbylých tří větví. To že ti brzdil zadek, není zásluha toho že máš čtyřpísty na dvě hadičky místo propojek ale právě toho dvouokruhového systému, který u tebe dokonce fungoval

-> havlik: Tam to mělo úplně jiný význam .Aby šlo za jízdy seřizovat tlak na přední a zadní nápravu

-> havlik: to bylo asi na mě. Je fakt že to mám vyzkoušený jen s favem (ale to má taky 2 okruhy) a se škodkou ale ještě s dvoupístovým rozvodem... nicméně ani v jedom případě ten druhý okruh prakticky skoro nebrzdil, a stejně to má vyzkoušený víc lidí

-> Vojtik: zase kdyby to bylo tak nebezpečný tak proč by to dávala fabrika do závoďáku? chtěla přicházet o řidiče, o auta?

mě to ale tak fungovalo. Z výroby byla špatná zadní hadice - křivá příruba na prasátko a vytekla kapalina zadních brzd a předek brzdil sice níž, ale perfektně

-> Vojtik: Nejsem proti originálnímu řešení trubiček, koneckonců mám je taky, akorát si vůbec nedělám iluze o té avizované bezpečnosti. Vím, že kdyby mi vzadu někdo ustřihnul hadičku, že si ani přední kola nevrznou.

nějak se mi to nechtělo celý číst, tak jestli někoho opakuju, tak se omlouvám, ale přimlouval bych se za řešení seriového typu potrubí, už jen z toho důvodu, že je při jakékoliv proděravěné brzdové trubce zaručena funkčnost předních brzd, což bylo i cílem tohoto provedení, tudíž je to i podstatně bezpečnější a vyjde to na stejné peníze, jako ty propojky, nehledě k tomu, že je to legální a nevyhodí tě z technické, jako kámoše s propojkama a najonec taky tahal trubičky. Nebudu se tady ale hádat s někym, kdo má utkvělou představu, že sou propojky bezpečnější. Je to pouze rychlé, ale provizorní a nelegální řešení snižující výhodu v bezpečnosti čtyřpístových brzd

-> Power of Bass: čtyřpístkový brzdiče se snad dají ještě sehnat nový, na Wartburga (jsou stejný).. nedávno je někdo z virtu sehnal nový

tak sem se byl u nas ptat a 660 za sadu kotoučů,jen teda bych potreboval presny typ a velikost bo sami nevedeli jestli130tkove bo jake... a 470 za ferodo desticky .. brzdice asi fakt jen stare

-> Labros: vypadal docela pěkně, už to nemělo motor a zadní nápravu, zrezlé to moc nebylo jen vyšisovaný lak, pavel dostal pěkné tapce bez děr na repro a já si vzal zadní pásy a brzdiče, byla ho tam škoda

-> FORM: Hm a celýho Rapida po prvním majiteli ti dát nechtěli?

-> Labros: já jsem třeba kupoval 4 pístky na vrakáči, sám jsem si je sundal z rapida po prvním majiteli, byly docela pěkné, vše šlo povolit a pístky se hýbaly, tak mi za ně nebylo líto těch 400 dát

-> p.b.: Čtyřpístky hodně spadly, teď se prodávají tak za 600-800. Destičky stojí asi 400 (Ferodo Premier.) Pístky stojí asi 8x90=720. Trubky 500. Hadice už nevim.

-> Power of Bass:
no buud to odhadovat protože si to už nepamatuju :)
čtyřpísty 1000,-
destičky 500,-
kotouče 600,-
pístky 800,-
těsnění, prachovky 200,-
propojky 500,-

kdyžtak někdo upravte ceny na aktualní, už je to dýl co jsem dával 4p.
Jinak jestli na tvoje brzdy nikdo nešáh tak možná budeš muset vyměnit i hadice, který možná nepovolíš, takže i trubičky, který možná taky nepovolíš, takže i rozvodovou kostku, kterou možná taky nepovolíš, takže možná i trubičku k hlavnímu válci, u válce už by to povolit mělo jít .)

Ale při trochu štěstí a když nebudeš dávat všechno nový se do tý trojky vejdeš...

Já jsem dělal docela rozumnou renovaci brzd, nekupoval jsem všechny pístky nové a nechal jsem dvě brzdové trubky staré a vyšlo to asi tak na 2700. Jsou v tom hadice, trubičky, kostky, šrouby, dva nové pístky, kotouče, desky a vlastně i použité brzdiče s držáky a plechy co jsou za kotoučema .

Labros-zas takovy zavodák aby bylo treba chlazene kotouce apod to neni ,(dynamictejsi jizda jo,ale zadne hrube dobrzdovani do zatacek a zas plny knedlik ...to ee )

-> Power of Bass: Pokud použiješ sériový věci, tak bys měl vyjít

p.b. -hodne je celkem nic nerikajicí tak ja myslim 3000,-?

-> Power of Bass: příští týden je zápočtový a pak už to běží, ale bude to v pohodě, mám 6 týdnů na 4 zkoušky, tak bude leháro